如何確認(rèn)發(fā)動機(jī)氣門響

確認(rèn)發(fā)動機(jī)氣門響，可通過留意聲音特性、檢查相關(guān)部件狀況以及進(jìn)行一些特定試驗(yàn)來判斷。發(fā)動機(jī)氣門響通常是有規(guī)律的間歇性聲音，在凸輪軸一側(cè)較明顯，揭開氣門室蓋板會更清晰，典型的挺桿響聲輕而尖銳，類似“嗒、嗒”聲，怠速時(shí)顯著，車速上升可能減弱或消失。通過檢查挺桿和導(dǎo)孔狀況，以及“斷火”試驗(yàn)等方法，就能進(jìn)一步準(zhǔn)確確認(rèn)是否氣門響。

首先，聽聲音特點(diǎn)是重要的確認(rèn)方式。氣門響的聲音會隨著發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速的變化而有所不同，當(dāng)轉(zhuǎn)速增高時(shí)，響聲會增大，節(jié)奏也會加快；在怠速、低速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，響聲明顯，而到了中速以上，聲音就變得模糊雜亂。并且，負(fù)荷、溫度以及缸位的變化對氣門腳響并沒有影響，在進(jìn)行斷火試驗(yàn)時(shí)，異響也不會有變化。在怠速狀態(tài)下，于氣門室或氣門罩處聽診，氣門響的聲音清脆且富有節(jié)奏，在發(fā)動機(jī)周圍就能較為清晰地聽到。

其次，利用塞尺檢查也是有效的辦法。將氣門室蓋小心拆下，在怠速時(shí)把適當(dāng)厚度的塞尺插入氣門間隙處。倘若響聲消失或者減弱，那就可以確診為該氣門間隙過大。除了用塞尺檢查，也可以用手輕輕晃試氣門間隙，感受其松緊程度，輔助判斷氣門間隙是否處于正常范圍。

再者，發(fā)動機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，嚴(yán)重的積碳也可能引起氣門異響。氣門上若積累了大量積碳，會致使氣門回位速度過慢。對于多氣門結(jié)構(gòu)的發(fā)動機(jī)，進(jìn)氣門桿上的積碳會使氣門導(dǎo)管與氣門桿之間的摩擦力增大，進(jìn)而引發(fā)異響。所以，當(dāng)懷疑氣門響時(shí)，也需要考慮積碳這個因素。

另外，若在發(fā)動機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，聽到凸輪軸一側(cè)出現(xiàn)比氣門腳響更堅(jiān)實(shí)清脆的聲響，并且“斷火”試驗(yàn)后響聲不消失，此時(shí)將發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速提高到中速試驗(yàn)，若響聲減弱或消失，那么很可能是挺桿異響。拆下氣門室蓋板后，用鐵絲鉤鉤在挺桿調(diào)整螺栓處逐一試驗(yàn)，若鉤住某個挺桿時(shí)響聲減弱或消失，就能確定該挺桿存在問題。

總結(jié)來說，確認(rèn)發(fā)動機(jī)氣門響需要綜合多方面因素進(jìn)行判斷。從聲音的特性，如節(jié)奏、隨轉(zhuǎn)速的變化情況，到部件的檢查，像氣門間隙、挺桿與導(dǎo)孔等，再到一些針對性的試驗(yàn)，如斷火試驗(yàn)、鐵絲鉤試驗(yàn)等，每個環(huán)節(jié)都相互關(guān)聯(lián)，共同為準(zhǔn)確判斷發(fā)動機(jī)氣門響提供依據(jù) 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）