斜交輪胎是什么

斜交輪胎又稱普通結(jié)構(gòu)輪胎，是胎體簾布層和緩沖層相鄰層簾線交叉，且與胎面中心線呈小于 90℃角排列的充氣輪胎。它如同一位穩(wěn)健的“老工匠”，縱向剛性良好，適合在普通路面中速行駛。其結(jié)構(gòu)賦予了它諸多特性，像胎面和胎側(cè)強(qiáng)度大、承載能力足夠等。不過，它也有舒適性差、不適合高速行駛等短板，在輪胎發(fā)展進(jìn)程中逐漸有被取代之勢(shì)。

斜交輪胎也常被簡(jiǎn)單地叫做尼龍?zhí)?，其簾線按斜線交叉排列，構(gòu)造相對(duì)簡(jiǎn)潔 。外胎部分主要由胎面、簾布層（胎體）、緩沖層及胎圈構(gòu)成。每一個(gè)部分都各司其職，共同保障著輪胎的正常使用。

其中，簾布層堪稱外胎的“脊梁”，對(duì)保持外胎的形狀和尺寸起著關(guān)鍵作用。它通常由成雙數(shù)的多層掛膠布用橡膠貼合而成，簾線與胎面中心線大約呈35度角。這些簾線一般是由尼龍、聚酯纖維或鋼絲等高強(qiáng)度材料制成，極大地提升了輪胎的負(fù)荷承載能力。

胎面又包含胎冠、胎肩和胎側(cè)三部分。胎冠采用耐磨橡膠打造，不僅要承受車輛行駛過程中的各種摩擦，還要承擔(dān)起全部的載荷，同時(shí)保護(hù)簾布層和內(nèi)胎不受損害；胎肩則像是一位“散熱衛(wèi)士”，具備防滑和散熱的重要功能；胎側(cè)相對(duì)較薄，主要任務(wù)是保護(hù)簾布層免受外界的意外損傷。

緩沖層位于胎面和簾布層之間，它就像一個(gè)“緩沖墊”，能有效緩和車輛行駛時(shí)產(chǎn)生的沖擊，為車輛的平穩(wěn)行駛提供一份保障。而胎圈則由鋼絲圈、簾布層包邊和胎圈包布組成，如同一個(gè)“緊固器”，能使輪胎穩(wěn)固地安裝在輪輞上。

斜交輪胎分為普通斜交輪胎和帶束斜交輪胎，帶束斜交輪胎是介于普通斜交輪胎和子午線輪胎之間的折衷結(jié)構(gòu)方案。在規(guī)格標(biāo)記上，斜交輪胎通常用減號(hào)相連的兩組數(shù)字來表示，第一組數(shù)字代表斷面寬度，第二組則表示輪輞直徑。

在性能方面，斜交輪胎有著自己的優(yōu)勢(shì)與不足。它的耐磨性較好，制造成本相對(duì)較低，抗沖擊性強(qiáng)，適應(yīng)性也比較廣泛，在側(cè)向穩(wěn)定性上表現(xiàn)也不錯(cuò)。并且，適當(dāng)充氣時(shí)它能擁有適當(dāng)?shù)膹椥院妥銐虻某休d能力，在一些路況較差的地區(qū)，其使用效果較為顯著。另外，由于自重較輕，還能在一定程度上提高車輛的燃油經(jīng)濟(jì)性，價(jià)格也比子午線輪胎更加實(shí)惠。不過，它的胎側(cè)剛度較大，導(dǎo)致舒適性欠佳。尤其是在高速行駛時(shí)，簾布層間的移動(dòng)和摩擦增大，容易出現(xiàn)胎體變形和胎側(cè)鼓包等問題，高速穩(wěn)定性較差，同時(shí)也容易產(chǎn)生較大的胎噪。

隨著輪胎技術(shù)的不斷發(fā)展，斜交輪胎趨于輕量化減層化，但逐漸被子午線輪胎所取代。不過，在一些重載車輛或載重較大的車輛中，斜交輪胎憑借其較強(qiáng)的承載能力，依舊發(fā)揮著不可替代的作用。

總之，斜交輪胎作為輪胎發(fā)展歷程中的重要一員，有著獨(dú)特的結(jié)構(gòu)、性能特點(diǎn)。盡管它存在一些不足，但在特定的場(chǎng)景和需求下，依然有著自身的價(jià)值和意義，見證著輪胎行業(yè)不斷進(jìn)步與發(fā)展的腳步。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）