如何判斷水溫傳感器的好壞

判斷水溫傳感器的好壞，可通過(guò)多種實(shí)用方法。一方面，借助工具檢測(cè)，像用萬(wàn)用表測(cè)其電阻，若開(kāi)路或短路則有問(wèn)題；用數(shù)字電阻模擬器模擬水溫與實(shí)際對(duì)比，差異大說(shuō)明異樣；用紅外測(cè)溫儀測(cè)實(shí)際溫度與水溫表對(duì)比，差距大可能壞了。另一方面，觀察車(chē)輛表現(xiàn)，水溫表指針異常、冷車(chē)啟動(dòng)困難等，都可能暗示水溫傳感器有故障 。

先來(lái)說(shuō)說(shuō)借助工具檢測(cè)的具體操作。使用萬(wàn)用表時(shí)，將其調(diào)至合適的電阻測(cè)量檔位，把表筆連接到水溫傳感器的相應(yīng)引腳，若顯示開(kāi)路，也就是電阻值無(wú)窮大，或者短路，即電阻值為零，那毫無(wú)疑問(wèn)，這個(gè)水溫傳感器是壞的。這種方法簡(jiǎn)單直接，能快速判斷傳感器是否存在基本的電路問(wèn)題。

數(shù)字電阻模擬器則是一種更為專(zhuān)業(yè)的工具。通過(guò)它模擬不同的水溫溫度，讓傳感器接收相應(yīng)的模擬信號(hào)，然后將此時(shí)傳感器反饋的數(shù)據(jù)與實(shí)際車(chē)輛在對(duì)應(yīng)水溫下應(yīng)有的表現(xiàn)進(jìn)行對(duì)比。如果兩者之間差異明顯，那就表明水溫傳感器的工作狀態(tài)不正常，可能存在故障。

紅外測(cè)溫儀也能派上大用場(chǎng)。用它準(zhǔn)確測(cè)量水溫傳感器表面的實(shí)際溫度，再與車(chē)內(nèi)水溫表所顯示的溫度進(jìn)行比對(duì)。正常情況下，兩者的溫度數(shù)值應(yīng)該較為接近。要是差距過(guò)大，超過(guò)了合理的誤差范圍，那就說(shuō)明水溫傳感器在溫度感知和信號(hào)傳輸方面出現(xiàn)了問(wèn)題，很可能已經(jīng)損壞。

除了這些工具檢測(cè)，觀察車(chē)輛的表現(xiàn)也是非常有效的判斷方式。水溫表是我們最直觀的觀察對(duì)象，如果水溫表指針一直指向最高位置，仿佛車(chē)輛發(fā)動(dòng)機(jī)隨時(shí)要“開(kāi)鍋”一樣，但實(shí)際發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行狀態(tài)和水溫并沒(méi)有那么嚴(yán)重，這很可能是水溫傳感器向 ECU 傳遞了錯(cuò)誤的高溫信號(hào)，導(dǎo)致水溫表顯示異常。另外，要是水溫表指針無(wú)論車(chē)輛行駛多久、發(fā)動(dòng)機(jī)溫度如何變化，都一動(dòng)不動(dòng)，這也不是正?，F(xiàn)象，有可能是水溫傳感器故障，或者是儀表板本身存在問(wèn)題，但水溫傳感器故障的可能性較大。

冷車(chē)啟動(dòng)困難也是水溫傳感器故障的一個(gè)重要表現(xiàn)。在冷車(chē)啟動(dòng)時(shí)，水溫傳感器應(yīng)該向 ECU 提供準(zhǔn)確的低溫信號(hào)，以便 ECU 控制噴油嘴噴出較濃的混合氣，讓發(fā)動(dòng)機(jī)順利啟動(dòng)。當(dāng)水溫傳感器出現(xiàn)故障，冷車(chē)啟動(dòng)時(shí)顯示的還是熱車(chē)時(shí)的溫度信號(hào)，ECU 得不到提供過(guò)濃混合氣的信號(hào)，只能供給發(fā)動(dòng)機(jī)較稀薄的混合氣（熱車(chē)時(shí)的信號(hào)），所以發(fā)動(dòng)機(jī)冷車(chē)就不易起動(dòng)。

總之，判斷水溫傳感器的好壞需要多方面綜合考量。工具檢測(cè)能夠從電路和溫度感知的本質(zhì)上判斷傳感器的性能，而觀察車(chē)輛表現(xiàn)則能從實(shí)際使用的角度發(fā)現(xiàn)潛在問(wèn)題。無(wú)論是工具檢測(cè)還是車(chē)輛表現(xiàn)觀察，都為我們準(zhǔn)確判斷水溫傳感器的狀態(tài)提供了可靠的依據(jù)，以便及時(shí)發(fā)現(xiàn)并解決問(wèn)題，保障車(chē)輛發(fā)動(dòng)機(jī)的正常運(yùn)行 。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）