進(jìn)氣管漏氣會有哪些癥狀

進(jìn)氣管漏氣會出現(xiàn)發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)無力、啟動困難、尾氣氮氧化合物排放增加、怠速不穩(wěn)、進(jìn)氣管有噪音、油耗增加等癥狀。進(jìn)氣管漏氣時，未經(jīng)空氣流量傳感器的空氣進(jìn)入，使可燃混合氣變稀，影響動力輸出與啟動；稀薄混合氣又會增加氮氧化合物生成；空氣流量失衡致使怠速不穩(wěn)、產(chǎn)生噪音；發(fā)動機(jī)效率降低，油耗自然上升。這些癥狀警示著進(jìn)氣管可能存在問題 。

發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)無力是較為明顯的癥狀之一。當(dāng)進(jìn)氣管出現(xiàn)漏氣情況，裂縫處會使部分空氣不經(jīng)過空氣流量傳感器就直接進(jìn)入發(fā)動機(jī)。這就打亂了原本精確的進(jìn)氣量控制，使得進(jìn)入氣缸內(nèi)的可燃混合氣體變得稀薄。想象一下，可燃混合氣就如同發(fā)動機(jī)的“能量合劑”，太稀了就無法充分燃燒釋放出足夠的能量，發(fā)動機(jī)就像缺乏力氣的運(yùn)動員，動力輸出大打折扣，在行駛過程中你會明顯感覺到車輛加速遲緩，響應(yīng)不靈敏，提速沒有以往那般順暢有力。

啟動困難也是進(jìn)氣管漏氣常引發(fā)的問題。發(fā)動機(jī)啟動時，對可燃混合氣體的濃度有著較高要求，需要足夠濃度的混合氣才能順利被火花塞點(diǎn)燃，從而啟動車輛。然而，進(jìn)氣管漏氣導(dǎo)致混合氣變稀，無法滿足啟動所需的濃度條件。就好比生火做飯，燃料不足且稀薄，自然很難順利燃起火焰，車輛也就難以順利啟動，可能會出現(xiàn)多次打火才能成功啟動的情況，甚至在一些嚴(yán)重漏氣的情況下，車輛根本無法啟動。

尾氣中氮氧化合物排放增加，同樣是進(jìn)氣管漏氣的“信號”。稀薄的可燃混合氣體在發(fā)動機(jī)燃燒室內(nèi)燃燒時，由于燃燒環(huán)境的改變，會促使氮氧化合物的大量生成。氮氧化合物是大氣污染物之一，排放增加不僅對環(huán)境造成不良影響，也反映出車輛的燃燒狀態(tài)出現(xiàn)了問題。當(dāng)尾氣檢測時發(fā)現(xiàn)氮氧化合物超標(biāo)，除了考慮其他因素外，進(jìn)氣管漏氣也可能是“罪魁禍?zhǔn)住敝弧?/p>

怠速不穩(wěn)也是進(jìn)氣管漏氣的常見表現(xiàn)。進(jìn)氣歧管漏氣，會讓怠速時進(jìn)入發(fā)動機(jī)的空氣量失去穩(wěn)定的控制，導(dǎo)致發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速忽高忽低。車輛在怠速狀態(tài)下，就像人在休息時呼吸節(jié)奏紊亂一樣，能明顯感覺到車身的輕微抖動，這種不穩(wěn)定的怠速狀態(tài)，不僅影響駕乘體驗(yàn)，長期下去還可能對發(fā)動機(jī)的其他部件產(chǎn)生不良影響。

進(jìn)氣管出現(xiàn)噪音也是不容忽視的癥狀。進(jìn)氣系統(tǒng)漏氣時，空氣會從漏點(diǎn)處泄漏，從而產(chǎn)生一種咝咝聲。這就如同我們給氣球放氣時發(fā)出的聲音一樣，只不過在車輛上，這個聲音來自進(jìn)氣管。這種噪音在車輛行駛過程中，尤其是在相對安靜的環(huán)境下，很容易被察覺到，它提醒著車主進(jìn)氣管可能存在漏氣的情況。

油耗增加同樣是進(jìn)氣管漏氣帶來的后果。由于進(jìn)氣管漏氣，發(fā)動機(jī)無法以最佳狀態(tài)工作，燃燒效率降低。為了維持車輛的正常運(yùn)行，發(fā)動機(jī)就需要消耗更多的燃油來提供足夠的動力。這就好比一個人工作效率降低了，為了完成相同的任務(wù)，就不得不花費(fèi)更多的力氣和時間。長期下來，你會發(fā)現(xiàn)車輛的燃油消耗明顯增加，加油的頻率也變高了。

總之，進(jìn)氣管漏氣引發(fā)的這些癥狀，就像一個個“信號燈”，提示著車輛進(jìn)氣管存在故障。一旦發(fā)現(xiàn)車輛出現(xiàn)上述癥狀，車主應(yīng)及時檢查進(jìn)氣管，找出漏氣點(diǎn)并進(jìn)行修復(fù)，以確保發(fā)動機(jī)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，保障車輛的性能和可靠性，同時也為環(huán)境保護(hù)貢獻(xiàn)一份力量。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）