下坡行駛時(shí)行車制動(dòng)器失效怎么辦

下坡行駛時(shí)行車制動(dòng)器失效，不要慌亂，應(yīng)依次采取減檔、控方向、開警示燈、拉 手剎、找軟障礙物等操作來應(yīng)對。具體而言，先通過減檔利用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)降低車速，且車速快時(shí)要一級級減檔；接著控制好方向盤，讓車輛保持直線行駛；隨后打開危險(xiǎn)報(bào)警閃光燈，夜間還需交替變換遠(yuǎn)近光燈；等車速稍降再拉動(dòng)手剎；若無法及時(shí)停車，就找樹木、土山等柔軟障礙物阻擋停車。

首先來說減檔這一操作。減檔利用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)來降低車速是極為關(guān)鍵的一步。當(dāng)行車制動(dòng)器失效，車輛失去了常規(guī)的制動(dòng)力量，此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的牽制作用就顯得尤為重要。如果車速很快，直接大幅度跨檔減檔是非常危險(xiǎn)的行為，可能會(huì)導(dǎo)致車輛劇烈闖動(dòng)，不僅車內(nèi)人員會(huì)受到極大沖擊，甚至可能因?yàn)檐囕v狀態(tài)失控而引發(fā)更嚴(yán)重的事故。所以一定要遵循一級級減檔的原則，逐步降低發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)車速的平穩(wěn)下降。每一次減檔，都要感受車輛的動(dòng)態(tài)變化，讓車速在可控的范圍內(nèi)逐漸降低。

控制方向盤這一環(huán)節(jié)也不容小覷。在整個(gè)應(yīng)對過程中，雙手要緊緊握住方向盤，確保車輛保持直線行駛。將車輛盡量維持在道路中間位置行駛是比較安全的選擇，能最大程度避免車輛與道路兩側(cè)的山體、樹木或者其他障礙物發(fā)生碰撞。特別是當(dāng)車速還比較快的時(shí)候，千萬不能急于打方向去躲避可能出現(xiàn)的障礙物。因?yàn)檐囁龠^快時(shí)打方向，車輛很容易因?yàn)殡x心力等因素失控，導(dǎo)致側(cè)翻等嚴(yán)重后果。一定要在車速得到有效控制之后，再謹(jǐn)慎地操作方向盤調(diào)整行駛方向。

打開危險(xiǎn)報(bào)警閃光燈是必不可少的。盡快開啟這一警示裝置，能讓周圍其他道路使用者及時(shí)發(fā)現(xiàn)你的車輛處于異常狀態(tài)，從而提前做好避讓準(zhǔn)備。如果是在夜間行車，僅僅打開危險(xiǎn)報(bào)警閃光燈還不夠，還需要交替變換遠(yuǎn)近光燈。這樣做可以在更遠(yuǎn)的距離引起其他車輛和行人的注意，讓他們能更早地察覺到你的車輛情況，避免發(fā)生意外。

拉動(dòng)手剎需要把握好時(shí)機(jī)。在通過發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)使車速有所下降之后，再拉動(dòng)手剎。手剎的主要作用是利用手剎摩擦后輪來進(jìn)一步降低車速。不過要注意，手剎的制動(dòng)效果相對有限，而且如果使用過猛，很可能導(dǎo)致車輛失控甩尾。所以拉動(dòng)手剎時(shí)要緩緩用力，根據(jù)車輛的減速情況適度調(diào)整力度。

當(dāng)采取了以上措施后，若依然無法及時(shí)停車，尋找柔軟障礙物阻擋停車是最后的無奈之舉。樹木、土山等柔軟障礙物相較于堅(jiān)硬的物體，在碰撞時(shí)能起到一定的緩沖作用。選擇它們可以減少車輛受到的沖擊力，從而降低車內(nèi)人員受傷的風(fēng)險(xiǎn)。盡量避免將車輛開到溝里或橋下等危險(xiǎn)地帶，因?yàn)檫@些地方可能會(huì)讓車輛遭受更嚴(yán)重的損壞，并且救援難度也會(huì)加大。

總之，當(dāng)下坡行駛時(shí)遭遇行車制動(dòng)器失效的緊急情況，每一個(gè)操作環(huán)節(jié)都至關(guān)重要。這些操作相互配合、環(huán)環(huán)相扣，駕駛員只有冷靜且正確地執(zhí)行每一步，才能最大程度保障自身和車輛的安全，將危險(xiǎn)和損失降到最低。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）