汽車電子扇的工作原理和作用是什么

汽車電子扇通過(guò)溫控器控制，當(dāng)冷卻液溫度升至預(yù)設(shè)上限值，溫控器接通電源使風(fēng)扇運(yùn)轉(zhuǎn)；降至下限值，溫控器斷開(kāi)電源風(fēng)扇停轉(zhuǎn)，主要作用是冷卻發(fā)動(dòng)機(jī)缸體、變速箱以及為汽車空調(diào)系統(tǒng)的冷凝器散熱。具體而言，發(fā)動(dòng)機(jī)工作會(huì)產(chǎn)生大量熱，電子扇適時(shí)啟動(dòng)能維持其正常溫度，保障性能。空調(diào)冷凝器工作時(shí)也需散熱，電子扇同樣能發(fā)揮重要作用，助力汽車各系統(tǒng)穩(wěn)定運(yùn)行 。

汽車電子扇有著較為精細(xì)的工作模式。一般來(lái)說(shuō)，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液的溫度達(dá)到90°C時(shí)，電子扇會(huì)進(jìn)入低速運(yùn)行狀態(tài)。在這個(gè)溫度區(qū)間內(nèi)，發(fā)動(dòng)機(jī)所產(chǎn)生的熱量還處于一個(gè)相對(duì)可以控制的范圍，電子扇以較低的速度運(yùn)轉(zhuǎn)，就能有效地將一部分熱量散發(fā)出去，維持發(fā)動(dòng)機(jī)的溫度平衡。

而當(dāng)冷卻液溫度上升到95°C時(shí)，情況就有所不同了，此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的熱量較多，僅靠低速運(yùn)轉(zhuǎn)的電子扇已經(jīng)難以滿足散熱需求，于是電子扇會(huì)切換到高速運(yùn)行模式，加大空氣流動(dòng)的速度和量，更快速地將熱量帶走，保證發(fā)動(dòng)機(jī)不會(huì)因?yàn)檫^(guò)熱而出現(xiàn)性能下降甚至損壞的情況。

另外，汽車空調(diào)開(kāi)啟時(shí)，電子扇也會(huì)運(yùn)轉(zhuǎn)起來(lái)。這是因?yàn)槠嚳照{(diào)系統(tǒng)的冷凝器在工作過(guò)程中，會(huì)積累大量的熱量。冷凝器要把氣態(tài)的制冷劑冷卻成液態(tài)，這個(gè)過(guò)程會(huì)釋放出熱量，如果不能及時(shí)有效地散熱，空調(diào)系統(tǒng)的制冷效果就會(huì)大打折扣，甚至影響整個(gè)空調(diào)系統(tǒng)的正常運(yùn)行。電子扇的介入，能迅速為冷凝器散熱，使得空調(diào)系統(tǒng)能夠穩(wěn)定高效地工作，為車內(nèi)營(yíng)造出舒適宜人的溫度環(huán)境。

汽車電子扇的類型也是多樣的，常見(jiàn)的有硅油離合器散熱風(fēng)扇和電磁離合器散熱風(fēng)扇。硅油離合器散熱風(fēng)扇依靠硅油的熱膨脹特性來(lái)帶動(dòng)風(fēng)扇轉(zhuǎn)動(dòng)。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)溫度升高，硅油受熱膨脹，黏度增加，從而帶動(dòng)風(fēng)扇轉(zhuǎn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)散熱功能。而電磁離合器散熱風(fēng)扇則是利用電磁場(chǎng)吸合的原理來(lái)驅(qū)動(dòng)風(fēng)扇。這兩種類型的電子扇都有著獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)，它們最大的好處在于只有在發(fā)動(dòng)機(jī)真正需要降溫的時(shí)候才會(huì)啟動(dòng)風(fēng)扇，這樣可以盡可能地減少發(fā)動(dòng)機(jī)的能量損耗，提高發(fā)動(dòng)機(jī)的工作效率。

總的來(lái)說(shuō)，汽車電子扇雖然看似只是一個(gè)小小的部件，但它在汽車的整體運(yùn)行過(guò)程中扮演著不可或缺的角色。它通過(guò)精準(zhǔn)的溫控控制，不同的工作模式以及多樣的類型，保障了發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，同時(shí)為汽車空調(diào)系統(tǒng)的穩(wěn)定工作提供了有力支持，是汽車能夠平穩(wěn)、高效行駛的重要保障之一。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）