為什么換了新方向機(jī)方向不自動(dòng)回位

換了新方向機(jī)方向不自動(dòng)回位，原因可能是多方面的。比如外轉(zhuǎn)向機(jī)損壞、轉(zhuǎn)向機(jī)自由間隙調(diào)整螺栓調(diào)整過緊，會直接影響方向回位；前束或傾角不準(zhǔn)，破壞了車輛原本的力學(xué)平衡；擺膠損壞，干擾了輪胎正常運(yùn)行；此外，新方向機(jī)安裝不當(dāng)、方向盤不正、前輪前束偏差等也可能導(dǎo)致該問題。這些因素相互交織，共同影響著方向自動(dòng)回位的功能。

外轉(zhuǎn)向機(jī)損壞是較為常見的一個(gè)原因。外轉(zhuǎn)向機(jī)在整個(gè)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中扮演著重要角色，它負(fù)責(zé)將轉(zhuǎn)向盤的轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)化為車輪的轉(zhuǎn)向動(dòng)作。一旦外轉(zhuǎn)向機(jī)出現(xiàn)故障，比如內(nèi)部零件磨損、損壞等，就可能使轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的運(yùn)行受到阻礙，方向回位功能自然也會受到影響，導(dǎo)致方向不能自動(dòng)回位。

轉(zhuǎn)向機(jī)自由間隙調(diào)整螺栓調(diào)整過緊，這同樣會帶來麻煩。這個(gè)螺栓的調(diào)整需要恰到好處，如果過緊，會使得轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的阻力增大。就好比給原本順暢運(yùn)轉(zhuǎn)的機(jī)器加上了沉重的負(fù)擔(dān)，方向盤在轉(zhuǎn)動(dòng)后難以依靠自身的力量回到初始位置，從而出現(xiàn)方向不自動(dòng)回位的現(xiàn)象。

前束或傾角不準(zhǔn)也是不可忽視的因素。前束和傾角對于車輛的行駛穩(wěn)定性和轉(zhuǎn)向性能至關(guān)重要。當(dāng)它們出現(xiàn)偏差，車輛在行駛過程中的力學(xué)平衡就被打破了。這就如同一個(gè)精心搭建的建筑，一旦某個(gè)關(guān)鍵結(jié)構(gòu)出現(xiàn)偏差，整體的穩(wěn)定性和功能性都會受到影響。車輪在轉(zhuǎn)向后無法按照正常的力學(xué)原理順利回位，進(jìn)而導(dǎo)致方向不能自動(dòng)回正。

擺膠損壞也會引發(fā)問題。擺膠的作用是保證輪胎與地面的良好接觸以及車輛行駛的平穩(wěn)性。當(dāng)擺膠損壞后，輪胎的運(yùn)行狀態(tài)會發(fā)生改變，可能會出現(xiàn)輪胎內(nèi)側(cè)嚴(yán)重偏磨的情況。這種異常的磨損會影響輪胎的受力分布，使得輪胎在轉(zhuǎn)向后無法產(chǎn)生足夠的力量促使方向自動(dòng)回位。

新方向機(jī)安裝不當(dāng)也是可能的原因之一。安裝過程中，如果安裝螺絲沒有擰緊，或者連接處存在松動(dòng)，會導(dǎo)致整個(gè)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)不穩(wěn)定。這就像一座橋梁，連接部件如果不牢固，在車輛行駛過程中，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)在受到各種力的作用時(shí)，就無法正常工作，方向回位功能也會因此受到影響。

方向盤不正同樣會給人方向不自動(dòng)回位的錯(cuò)覺。有時(shí)候在更換方向機(jī)后，方向盤本身沒有處于正確的位置，那么即使車輛轉(zhuǎn)向系統(tǒng)其他部分正常，也會讓人感覺方向不能自動(dòng)回位。

前輪前束偏差也是導(dǎo)致問題出現(xiàn)的因素。前輪前束對車輛的行駛方向和轉(zhuǎn)向回位有著重要影響。當(dāng)它出現(xiàn)偏差時(shí)，車輛在轉(zhuǎn)向過程中的受力情況會發(fā)生改變，使得方向盤在轉(zhuǎn)向后不能按照正常的軌跡自動(dòng)回正。

綜上所述，換了新方向機(jī)方向不自動(dòng)回位是由多種因素共同作用導(dǎo)致的。這些因素涉及轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的多個(gè)部件以及車輛的整體力學(xué)平衡。當(dāng)遇到這種情況時(shí)，最好將車輛送到專業(yè)的維修店，由專業(yè)人員進(jìn)行全面細(xì)致的檢查和調(diào)整，以確保車輛的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)恢復(fù)正常，保障行車安全。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）