榮威發(fā)動(dòng)機(jī)排放故障燈為什么會(huì)亮

榮威發(fā)動(dòng)機(jī)排放故障燈亮起，通常意味著汽車(chē)排放系統(tǒng)出現(xiàn)了問(wèn)題。一方面，油品因素不容忽視，低品質(zhì)汽油會(huì)讓混合氣燃燒不充分，還會(huì)產(chǎn)生積碳，影響排放。另一方面，積碳問(wèn)題也較為關(guān)鍵，進(jìn)氣道和活塞頂端積碳過(guò)多，會(huì)干擾汽油霧化，致使燃燒不充分。此外，冷車(chē)啟動(dòng)時(shí)電腦的溫度修正、火花塞老化等，都可能是故障燈亮起的“導(dǎo)火索” 。

在油品因素方面，汽油品質(zhì)差是一個(gè)常見(jiàn)的“元兇”。當(dāng)使用低質(zhì)量汽油時(shí)，其中的雜質(zhì)、添加劑比例不當(dāng)?shù)葐?wèn)題，會(huì)使得混合氣在氣缸內(nèi)無(wú)法實(shí)現(xiàn)理想的燃燒狀態(tài)。這種不充分的燃燒不僅會(huì)降低發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出，還會(huì)導(dǎo)致大量未燃燒的混合氣排出，增加排放污染，進(jìn)而觸發(fā)排放故障燈亮起。而且，燃燒不充分產(chǎn)生的積碳會(huì)逐漸在發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部堆積，進(jìn)一步影響發(fā)動(dòng)機(jī)的正常運(yùn)行。

積碳問(wèn)題對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)排放的影響也不容小覷。進(jìn)氣道和活塞頂端積碳過(guò)多，會(huì)破壞汽油霧化的良好環(huán)境。汽油原本應(yīng)該以細(xì)小的顆粒狀態(tài)與空氣均勻混合，以便在氣缸內(nèi)充分燃燒。但積碳的存在會(huì)改變進(jìn)氣道和活塞頂端的表面形態(tài)，使汽油在噴射過(guò)程中不能很好地分散，導(dǎo)致霧化效果變差。這樣一來(lái)，進(jìn)入氣缸的混合氣就無(wú)法完全燃燒，排放污染物超標(biāo)，排放故障燈自然會(huì)亮起。

冷車(chē)啟動(dòng)時(shí)，特別是在寒冷天氣或者氣溫驟降的情況下，發(fā)動(dòng)機(jī)電腦會(huì)進(jìn)行溫度修正。由于低溫環(huán)境下發(fā)動(dòng)機(jī)的工作狀態(tài)與常溫時(shí)有所不同，電腦需要對(duì)噴油、點(diǎn)火等參數(shù)進(jìn)行調(diào)整。然而，在這個(gè)過(guò)程中，溫度修正功能可能出現(xiàn)問(wèn)題，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行參數(shù)偏離正常范圍，排放污染物增加，從而使排放故障燈亮起。不過(guò)，這種情況通常在發(fā)動(dòng)機(jī)溫度穩(wěn)定后，故障燈就會(huì)自動(dòng)熄滅。

另外，火花塞的狀況也與排放故障燈密切相關(guān)。發(fā)動(dòng)機(jī)行駛里程過(guò)長(zhǎng)后，火花塞的工作特性會(huì)逐漸減弱?；鸹ㄈ碾姌O會(huì)因?yàn)殚L(zhǎng)時(shí)間的點(diǎn)火放電而磨損，點(diǎn)火能量不足或者點(diǎn)火時(shí)機(jī)不準(zhǔn)確，都會(huì)導(dǎo)致混合氣燃燒不充分。一旦燃燒過(guò)程受到影響，排放污染物就會(huì)增多，排放故障燈也就會(huì)亮起。

總之，榮威發(fā)動(dòng)機(jī)排放故障燈亮起是由多種因素共同作用的結(jié)果。油品質(zhì)量、積碳情況、冷車(chē)啟動(dòng)時(shí)的溫度修正以及火花塞的工作狀態(tài)等，任何一個(gè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)問(wèn)題，都可能引發(fā)排放故障燈的亮起。了解這些原因，有助于車(chē)主更好地預(yù)防和應(yīng)對(duì)這一問(wèn)題，保障車(chē)輛的正常運(yùn)行和良好的排放性能。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）