輪胎扁平比40與45相差多少厘米

輪胎扁平比 40 與 45 相差的厘米數(shù)并不固定，需結(jié)合輪胎寬度計(jì)算，在輪胎寬度一致時(shí)，45 的通常比 40 的高 1 到 2 厘米 。輪胎扁平比指輪胎截面高度與斷面最大寬度的比值，40 和 45 分別代表不同比例。比如輪胎寬度 200 毫米時(shí)，二者高度差 1 厘米。不同扁平比的輪胎在緩沖、舒適、操控等方面各有特點(diǎn)，會(huì)為行車(chē)帶來(lái)不同體驗(yàn) 。

當(dāng)輪胎寬度為200毫米時(shí)，40扁平比的輪胎高度為200×40% = 80毫米，而45扁平比的輪胎高度則是200×45% = 90毫米，這樣二者就相差了10毫米，也就是1厘米。再假設(shè)輪胎寬度為225毫米，40扁平比的輪胎高度為225×40% = 90毫米，45扁平比的輪胎高度為225×45% = 101.25毫米，此時(shí)兩者相差11.25毫米，即1.125厘米。由此可見(jiàn)，輪胎寬度不同，40與45扁平比的輪胎高度差值也不同。

高扁平比的45輪胎，胎壁更長(zhǎng)，緩沖能力出色。在車(chē)輛行駛過(guò)程中，能夠更好地過(guò)濾路面顛簸，為駕乘人員提供更為舒適的體驗(yàn)。而且它的車(chē)輛通過(guò)性相對(duì)較好，面對(duì)一些不太平整的路面時(shí)，能憑借較長(zhǎng)的胎壁減少顛簸感。然而，較長(zhǎng)的胎壁也使得輪胎對(duì)路面的感覺(jué)更差，在轉(zhuǎn)彎時(shí)的側(cè)向抵抗力較弱，車(chē)輛的操控性能會(huì)受到一定影響。

低扁平比的40輪胎則恰恰相反，胎壁較薄。雖然吸震和緩沖效果不佳，更容易出現(xiàn)鼓包的情況，但它的抓地力強(qiáng)，胎面寬，接地面積大，承壓能力強(qiáng)。這使得車(chē)輛在行駛過(guò)程中對(duì)路面反應(yīng)靈敏，轉(zhuǎn)彎時(shí)的側(cè)向支撐力強(qiáng)，操控性能更好。

綜上所述，輪胎扁平比40與45在高度上的差值依賴(lài)于輪胎寬度，不同的扁平比賦予了輪胎不同的特性。40扁平比輪胎偏向于操控性，能帶來(lái)更為直接的駕駛感受；45扁平比輪胎則側(cè)重于舒適性和緩沖性能，讓駕乘過(guò)程更加平穩(wěn)。在選擇輪胎時(shí)，車(chē)主需要根據(jù)自身的駕駛習(xí)慣、日常路況等多種因素進(jìn)行綜合考量，從而挑選出最適合自己車(chē)輛和需求的輪胎 。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）