如何正確調(diào)整氣門間隙

正確調(diào)整氣門間隙可采用逐缸調(diào)整法或兩次調(diào)整法。發(fā)動機工作時氣門等機件受熱膨脹，需在冷態(tài)預留間隙，當聽到“嗒嗒”異響就應檢查調(diào)整。逐缸調(diào)整法是按點火順序，讓某缸活塞處于壓縮上止點，調(diào)整該缸進、排氣門間隙，再依次調(diào)整其他缸；兩次調(diào)整法則是分兩次，分別以上止點狀態(tài)調(diào)整部分氣門。調(diào)整時要嚴格按步驟操作，保障發(fā)動機良好性能 。

具體來說，在使用這兩種方法時，有著詳細的操作步驟。

如果采用逐缸調(diào)整法，首先要拆下氣門室蓋，這是為后續(xù)的操作提供空間。接著，精準找出氣缸壓縮的上止點，這一步十分關鍵，它是確定氣門狀態(tài)的重要依據(jù)。之后，用厚薄規(guī)測量氣門間隙，測量時要確保操作規(guī)范，以獲取準確數(shù)據(jù)。若測量結果不符合廠家規(guī)定數(shù)值，就要進行調(diào)整。對于側置式發(fā)動機，調(diào)整位置在挺桿上；頂置式發(fā)動機則在搖臂上，通過旋松鎖緊螺母，旋轉調(diào)整螺釘，使氣門間隙達到規(guī)定值，最后再鎖緊螺母。

若是使用兩次調(diào)整法，先讓第一缸活塞處于壓縮上止點，按照特定的氣門序號調(diào)整部分氣門。然后將曲軸旋轉一周，使六缸活塞處于壓縮上止點，再調(diào)整其余氣門。同樣要經(jīng)歷測量、調(diào)整、鎖緊等步驟，調(diào)整過程中要時刻關注間隙數(shù)值，保證其精準無誤。

一般冷態(tài)時進氣門間隙為0.2mm，排氣門為0.3mm，不過不同車型可能會有差異，所以要嚴格按照廠家規(guī)定進行。同時，要注意氣門間隙過大或過小都有不良影響，過大可能導致氣門開啟時間不足，動力下降；過小則可能使氣門關閉不嚴，出現(xiàn)漏氣現(xiàn)象。

總之，正確調(diào)整氣門間隙是一項細致且嚴謹?shù)墓ぷ?，無論是采用逐缸調(diào)整法還是兩次調(diào)整法，都需要嚴格依照步驟，精準測量，規(guī)范操作，如此才能確保發(fā)動機的穩(wěn)定運行，延長其使用壽命。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）