如何判斷氣門響聲

判斷氣門響聲，可以通過留意聲音特性、檢查相關(guān)部件狀況以及進(jìn)行一些特定試驗(yàn)來進(jìn)行。在聲音特性上，氣門響是有規(guī)律的間歇性聲音，在凸輪軸一側(cè)較明顯，隨發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速變化而變化。檢查部件時(shí)，可利用塞尺插入氣門間隙，或關(guān)注積碳情況。特定試驗(yàn)方面，通過斷火試驗(yàn)以及用鐵絲鉤鉤住挺桿調(diào)整螺栓等方式來判斷。如此，便能較為準(zhǔn)確地判斷氣門響聲。

在聲音特性方面，典型的氣門響聲類似“嗒、嗒”聲，清脆且尖銳 ，這種聲音在怠速時(shí)往往非常顯著，因?yàn)榇藭r(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)相對平穩(wěn)，氣門的開合節(jié)奏較為規(guī)律，響聲更容易被捕捉到。隨著車速上升，發(fā)動(dòng)機(jī)的整體運(yùn)轉(zhuǎn)噪音增加，氣門響聲可能會減弱或消失。并且，聲音會隨發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速變化而變化，轉(zhuǎn)速增高時(shí)，響聲增大、節(jié)奏加快。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)處于中速以上運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，氣門響聲會變得模糊雜亂，因?yàn)榇藭r(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)各部件的運(yùn)動(dòng)頻率加快，多種聲音交織在一起。而且，負(fù)荷、溫度及缸位變化通常對氣門腳響并無影響，通過斷火試驗(yàn)，異響也不會發(fā)生改變，在怠速時(shí)于氣門室或氣門罩處聽診，能清晰地聽到這種清脆有節(jié)奏的聲音。

檢查相關(guān)部件狀況也十分關(guān)鍵。利用塞尺檢查是個(gè)不錯(cuò)的辦法，將氣門室蓋拆下，在怠速狀態(tài)下把塞尺插入氣門間隙，如果響聲隨之消失或明顯減弱，那就基本可以確診是氣門間隙過大。此外，還能用手輕輕晃試氣門間隙，輔助判斷是否存在異常。同時(shí)，積碳問題也不可忽視，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，若存在嚴(yán)重積碳，可能引起氣門異響。這是因?yàn)闅忾T積碳會使氣門回位速度變慢，對于多氣門結(jié)構(gòu)發(fā)動(dòng)機(jī)，進(jìn)氣門桿積碳會增大摩擦力，從而引發(fā)異響。

特定試驗(yàn)?zāi)苓M(jìn)一步精準(zhǔn)判斷。發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，若凸輪軸一側(cè)出現(xiàn)比氣門腳響更堅(jiān)實(shí)清脆的聲響，進(jìn)行斷火試驗(yàn)后響聲不消失，將發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速提高到中速試驗(yàn)，響聲減弱或消失，這很可能是挺桿異響。此時(shí)，可拆下氣門室蓋板，用鐵絲鉤鉤在挺桿調(diào)整螺栓處逐一試驗(yàn)，當(dāng)鉤住某個(gè)挺桿時(shí)響聲減弱或消失，就能確定該挺桿有問題。

總之，判斷氣門響聲需要從聲音特性、部件檢查和特定試驗(yàn)多方面綜合考量，這樣才能準(zhǔn)確判斷，及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題并進(jìn)行維修，保障發(fā)動(dòng)機(jī)的正常運(yùn)轉(zhuǎn) 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）