發(fā)動(dòng)機(jī)為什么會(huì)沖缸墊

發(fā)動(dòng)機(jī)沖缸墊主要是由氣缸墊質(zhì)量、發(fā)動(dòng)機(jī)工作狀況、部件安裝與狀況以及駕駛操作等多方面因素導(dǎo)致。氣缸墊質(zhì)量差，如材料不符要求、石棉分布不均等，在高溫高壓下易破損；發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)期大負(fù)荷、爆燃等，會(huì)使缸內(nèi)壓力和溫度過(guò)高；缸蓋變形、安裝不當(dāng)，會(huì)導(dǎo)致密封不嚴(yán)；急加速等不良駕駛習(xí)慣，也可能引發(fā)沖缸墊。這些因素相互作用，最終致使發(fā)動(dòng)機(jī)沖缸墊。

首先，氣缸墊自身品質(zhì)不過(guò)關(guān)是常見(jiàn)因素。一些廠家為降低成本，使用的生產(chǎn)材料不符合標(biāo)準(zhǔn)，內(nèi)部石棉分布不均勻，各個(gè)孔的位置和大小精度不足。這樣的氣缸墊在安裝過(guò)程中就容易受損，薄弱處更難以承受發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)產(chǎn)生的高溫高壓沖擊，從而出現(xiàn)破損 。

其次，發(fā)動(dòng)機(jī)的工作狀態(tài)對(duì)缸墊影響巨大。若發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)時(shí)間處于大負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)，或者頻繁出現(xiàn)爆燃現(xiàn)象，點(diǎn)火或噴油提前角過(guò)大，都會(huì)使氣缸內(nèi)的壓力和溫度急劇升高。這種極端的工作環(huán)境會(huì)讓氣缸墊承受超出設(shè)計(jì)的壓力，加速其損壞。

再者，部件安裝與狀況異常也不容忽視。氣缸蓋若存在制造缺陷，在使用過(guò)程中就可能發(fā)生變形，一旦變形，便無(wú)法將氣缸墊緊密壓實(shí)，高壓氣體就會(huì)從縫隙中沖出，沖壞氣缸墊。另外，氣缸蓋裝配時(shí)若螺母擰緊力矩不規(guī)范，沒(méi)有按照對(duì)角線順序均勻施力，或者擰得過(guò)緊導(dǎo)致螺絲變形，都會(huì)使缸蓋和缸體之間的密封墊片無(wú)法壓實(shí)，高溫高壓燃?xì)飧Z出將其沖壞。

最后，駕駛操作習(xí)慣同樣關(guān)聯(lián)緊密。猛踩油門(mén)急加速、長(zhǎng)時(shí)間高速行駛等不良操作，會(huì)讓發(fā)動(dòng)機(jī)散熱出現(xiàn)問(wèn)題，導(dǎo)致水溫過(guò)高。這種情況下，發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的工況變得惡劣，也容易引發(fā)沖缸墊故障。

總之，發(fā)動(dòng)機(jī)沖缸墊是多種不利因素綜合作用的結(jié)果。無(wú)論是氣缸墊自身質(zhì)量，還是發(fā)動(dòng)機(jī)工作狀況、部件安裝情況以及駕駛習(xí)慣，任何一個(gè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)問(wèn)題，都可能讓氣缸墊不堪重負(fù)，最終導(dǎo)致沖缸墊故障的發(fā)生。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）