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汽車不再是男人獨霸的世界。有報道說一向以保守著稱的伊朗近日也開始有了第一位女公交司機，更不用說大力提倡男女平等的中國。據(jù)北京市交管局2004年7月的統(tǒng)計數(shù)字表明，在京城的330多萬司機中，女性已經(jīng)達(dá)到了86.6萬人，占到了總數(shù)的四分之一強。 除了女司機人數(shù)的明顯遞增，一些汽車廠商在車型的設(shè)計上開始考慮迎合女性車主，自動擋、帶天窗、靚麗的車身、多處儲物盒，都成為女司機的最佳選擇。
在2003年Volvo汽車即組成一個全女性的設(shè)計組，正式開發(fā)一款內(nèi)部定名為YCC的概念車，意為“我的概念車”。Honda Jazz(廣本飛度原型車)也曾在香港推出一次個性化營銷策略:推出分別針對男買家和女買家的He Version和She Version產(chǎn)品。中國內(nèi)地市場相比之下雖步伐緩慢，但像北京現(xiàn)代也已在2004年明確推出一款針對女性車主的伊蘭特。
而對于不少男司機而言，女司機的增多則將意味著道路更擁擠了，路上的爭執(zhí)更多了。不知從何時起，有關(guān)“女人開車是否比男人笨?”的話題開始在各大網(wǎng)站上熱烈討論。不管女性是否因為天性膽小，對機械產(chǎn)品領(lǐng)悟力差，從而造成男車主對女車主們的歧視，還是女司機多以性格沉穩(wěn)，安全性強于男司機作為反擊理由，女性汽車時代的到來已是事實。而如何做到相互理解、和平相處恐怕也才是最佳的解決之道。
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