在車輛轉(zhuǎn)向時(shí)，由于車輪主銷傾角的存在和乘用車輪胎外傾的設(shè)計(jì)，輪胎并不完全是胎面著地，而是胎肩和一部分胎面受力，這樣就會(huì)給輪胎側(cè)壁帶來不小的壓 詳細(xì)>>
為啥發(fā)動(dòng)機(jī)熄火之后 方向盤重得掰不動(dòng)
還記得很久之前，當(dāng)時(shí)的車，方向盤都死重死重，開個(gè)車跟上個(gè)健身房差不多。然后捏，汽車廠家們就發(fā)明了一種叫“轉(zhuǎn)向助力”的神器，有了這個(gè)神器之后， 詳細(xì)>>
一位車主在高速上遇到了一塊石頭撞向了高速護(hù)欄，事故嚴(yán)重！如果是你遇到了這樣的一幕，你會(huì)如何來處理呢？，于是他直接就從石頭上面壓了過去。可是沒 詳細(xì)>>
在車輛轉(zhuǎn)向時(shí)，由于車輪主銷傾角的存在和乘用車輪胎外傾的設(shè)計(jì)，輪胎并不完全是胎面著地，而是胎肩和一部分胎面受力，這樣就會(huì)給輪胎側(cè)壁帶來不小的壓 詳細(xì)>>
這么高大上，為什么方向盤不能四向調(diào)節(jié)？
就不能考慮一下腿長的感受， 詳細(xì)>>
開了兩個(gè)月今天才發(fā)現(xiàn)方向盤下面有個(gè)方塊按鈕是干啥用的？ 詳細(xì)>>
車剛提一周行駛中方向盤鎖死什么原因，大家出現(xiàn)過這種情況嗎 詳細(xì)>>
在車輛轉(zhuǎn)向時(shí)，由于車輪主銷傾角的存在和乘用車輪胎外傾的設(shè)計(jì)，輪胎并不完全是胎面著地，而是胎肩和一部分胎面受力，這樣就會(huì)給輪胎側(cè)壁帶來不小的壓 詳細(xì)>>
在車輛轉(zhuǎn)向時(shí)，由于車輪主銷傾角的存在和乘用車輪胎外傾的設(shè)計(jì)，輪胎并不完全是胎面著地，而是胎肩和一部分胎面受力，這樣就會(huì)給輪胎側(cè)壁帶來不小的壓 詳細(xì)>>
方向盤跑偏，到底有哪些原因，今天就來看下。 1、胎壓不等是導(dǎo)致汽車跑偏的重要原因。 每兩萬公里應(yīng)調(diào)換一下輪胎的位置，因?yàn)轵?qū)動(dòng)輪的磨損程度總 詳細(xì)>>
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