保時(shí)捷LMP1賽車(chē)Spa賽道勝過(guò)F1 以下犯上

　　【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 文化頻道】保時(shí)捷自從在WEC和勒芒24小時(shí)耐力賽拿下令人刮目相看的成績(jī)后，尾巴翹得老高，當(dāng)然不能閑著：于是他們又“毫無(wú)目的”地把這款德國(guó)戰(zhàn)車(chē)--919 Hybrid LMP1拉到每條著名賽道上跑幾轉(zhuǎn)，刷刷圈速破破紀(jì)錄拿拿獎(jiǎng)狀，還美名曰“全球賽道圈速挑戰(zhàn)之旅”。這不，他們旗開(kāi)得勝，在4月9日輕松打破了2017年漢密爾頓駕駛的F1賽車(chē)在比利時(shí)Spa-Francorchamps賽道創(chuàng)造的記錄（雖說(shuō)未得到官方認(rèn)可，但仍具參考價(jià)值）。

　　去踢館，沒(méi)有兩把刷子怎么行？正宗WEC賽車(chē)出身的保時(shí)捷919 Hybrid LMP1在工程師們的“搗鼓”下，支持DRS系統(tǒng)的夸張的前后風(fēng)刀、擴(kuò)散器令空氣動(dòng)力學(xué)水平猛漲（已不符合WEC規(guī)格）。核心的2.0TV4發(fā)動(dòng)機(jī)也被“壓榨”了720PS的破賽制的功率，而電動(dòng)系統(tǒng)的輸出也增加到了440PS，以達(dá)成整車(chē)極速359km/h，均速245.61 km/h的成績(jī)！對(duì)了，改完后的車(chē)子連名字都改成了919 Hybrid LMP1 EVO...可謂是犧牲耐用度來(lái)榨干最后一滴性能了，同時(shí)，也讓人明顯地感受到耐力賽車(chē)各方面的高冗余度：無(wú)論是耐力奔襲或全力一搏，均可以通過(guò)調(diào)教以適應(yīng)。

　　之前Spa-Francorchamps賽道最速紀(jì)錄是2017年F1車(chē)手漢密爾頓駕駛梅賽德斯-奔馳AMG W08 F1賽車(chē)做出的1分42秒553的圈速。但這次保時(shí)捷919 Hybrid LMP1 EVO將這一記錄刷到了1分41秒770（比改裝前在WEC比賽中快了12s）！要知道在賽場(chǎng)上相差0.785秒已經(jīng)不是個(gè)小數(shù)了，而且堂堂F1被一輛低一級(jí)的WEC LMP1賽車(chē)干掉，也是怪丟臉的。

　　駕駛這車(chē)的WEC世界冠軍Neel Jani表示，改裝后的動(dòng)力都讓他感覺(jué)有點(diǎn)過(guò)了，整車(chē)要比參加WEC比賽時(shí)快太多了。當(dāng)然，嘗到甜頭的保時(shí)捷還會(huì)帶著這款車(chē)在5月去刷刷紐博格林賽道，7月去古德伍德速度節(jié)晃悠一下，9月相繼到Brands Hatch賽道和Laguna Seca賽道刷刷圈...可以說(shuō)也是很傲嬌了。（文：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 秦子鈞）