2019東京車展：FE新賽季日產(chǎn)電動方程式賽車

　　【太平洋汽車網(wǎng) 賽事頻道】2019-2022賽季ABB FIA電動方程式錦標賽（ABB FIA Formula E Championship）即將開賽，各家FE車隊都發(fā)布了第6賽季的新賽車以及車手陣容。日產(chǎn)在東京車展的前夕公布了新賽季參賽車輛，新賽車的涂裝融入了日本和服服裝元素與EAE NISMO元素，選用紅、黑、白三種顏色，代表著好運與長壽。同時具有同樣涂裝的聆風NISMO RC也一同亮相。

　　日產(chǎn)汽車公司全球設(shè)計高級副總裁阿方索·阿爾拜薩（Alfonso Albaisa）先生表示：“在設(shè)計中，我們將日產(chǎn)汽車標志性的紅、黑、白三種顏色按照日式和服圖案中的層疊對角方式呈現(xiàn)，營造出動感和力量。” 來自全球核心市場的近40名汽車設(shè)計師參與了此次設(shè)計。

　　在新賽季中，車手塞巴斯蒂安·布埃米（Sebastien Buemi）和奧利弗·羅蘭德（Oliver Rowland）將再次代表日產(chǎn)e.dams車隊出征。日產(chǎn)汽車在上一賽季首次參賽就獲得優(yōu)異表現(xiàn)，相繼奪得車手總積分排名第二、6次登上領(lǐng)獎臺（其中包括最后的5站比賽）、6次奪得桿位（位居所有參賽車隊之首）、以及由車手布埃米和羅蘭德累計創(chuàng)造的16次進入“超級桿位”的殊榮，使得日產(chǎn)汽車e.dams車隊成為第五賽季中排位賽成績最好的車隊，并最終在紐約站贏得了賽季首冠。

　　新賽季來臨之際，為遵循賽事的全新規(guī)則，日產(chǎn)汽車將動力總成進行了升級，以此替換幫助日產(chǎn)汽車e.dams車隊在第五賽季創(chuàng)下佳績的雙電機動力系統(tǒng)。日產(chǎn)汽車全球賽車運動總監(jiān)Michael Carcamo表示：“我們將利用在第五賽季中所掌握的一切經(jīng)驗來進行提升，會更加注重電池和能效的管理。”

　　在上周于西班牙巴塞羅那舉行的為期三天的季前測試中，日產(chǎn)汽車e.dams車隊在測試環(huán)節(jié)的表現(xiàn)出色。對于新賽季，車手塞巴斯蒂安·布埃米（Sebastien Buemi）是電動方程式錦標賽多項個人紀錄保持者（最多桿位次數(shù)、最快圈速、最多獲勝次數(shù)），他表示：“我對上一賽季車隊獲得第二名的成績感到非常驕傲，我希望今年可以爭得冠軍。”而另一位車手車手奧利弗·羅蘭德（Oliver Rowland）對新賽季同樣充滿期待。

　　2019-2022 賽季ABB電動方程式錦標賽（ABB FIA Formula E Championship）將在下個月于沙特阿拉伯拉開帷幕。新賽季的14場比賽將于全球12個城市展開，而最后一輪兩場連續(xù)的賽事將在倫敦舉行。本賽季的新賽道包括首爾、雅加達和倫敦，倫敦站的賽事將在倫敦Excel展覽中心內(nèi)進行。

　　另外，聆風NISMO RC電動賽車也在同期發(fā)布，此次展示的新車采用了和全新FE賽車相同的涂裝。雖然它的外觀設(shè)計源于LEAF（聆風），但通過改裝讓它看起來更具侵略性。聆風NISMO RC電動賽車的車身長度為4546mm、高度僅為1212mm，軸距為2750mm。聆風NISMO RC采用碳纖維賽車單殼體結(jié)構(gòu)，車身總重量僅為1220kg，因此它在3.4秒內(nèi)即可實現(xiàn)0-100km/h的加速。

　　聆風NISMO RC采用了最新的高容量鋰離子電池，并在車身前后分別布置有兩個電動馬達，綜合最大功率為240千瓦，綜合最大扭矩為640牛·米。其采用全輪驅(qū)動系統(tǒng)，動力可以獨立分配到每個車輪，因此可以讓每個車輪都能獲得最優(yōu)的抓地力和扭矩。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 謝鵬）