領(lǐng)克WTCR法國站奪1亞2季 馬青驊首戰(zhàn)即登領(lǐng)獎臺

　　【太平洋汽車網(wǎng) 賽事頻道】5月8日，2022賽季W(wǎng)TCR房車世界杯正式開賽，揭幕戰(zhàn)在法國波城賽道順利完賽。在兩個回合的正賽中，領(lǐng)克車隊取得了一次第二名、兩次第三名的成績，而中國車手馬青驊也在第二場正賽中奪得了季軍。

　　WTCR 自2018年開始舉辦，為此前WTCC世界房車錦標(biāo)賽和TCR錦標(biāo)賽合并后推出的全新賽事，也隨著領(lǐng)克車隊在過去三年榮膺WTCR「三連冠」，逐漸被中國的車迷熟知。而在今年WTCR的賽場上，不僅出現(xiàn)領(lǐng)克03（詢底價|查參配） TCR中國賽車的身影，中國車手馬青驊也將代表領(lǐng)克車隊再次回歸。

　　領(lǐng)克車隊將以五車陣容參加2022 WTCR房車世界杯的角逐，分為領(lǐng)克Cyan Racing和領(lǐng)克Cyan Performance。領(lǐng)克Cyan Racing車隊由「牧羊舅甥」小楊和穆勒組成；比約克、烏魯希亞和小馬哥組成領(lǐng)克Cyan Performance車隊陣容，并將在每站開賽前決定納入車隊積分的選手。

　　本賽季還更改了積分規(guī)則，在排位賽中，無論車手何時創(chuàng)下最佳單圈或無論他們是否晉級Q3，綜合三節(jié)排位賽前五圈速將獲得 「10-8-6-4-2」的積分獎勵；不僅如此，補充配重的最大補償重量從60kg減少到40kg，讓每輛賽車獲得更為接近的性能水平，所以從排位賽就開始激烈的拼搶。

　　波城賽道位于法國的西南部，始建于1933年，這是一條經(jīng)典的歐洲大獎賽賽道。賽道全程2.76公里，共有15個彎道，街道賽狹窄局促的設(shè)計使其有「小摩納哥」之稱，也讓意味著極少的超車機會，發(fā)車時的表現(xiàn)將決定比賽的成績。

　　在排位賽Q2中，領(lǐng)克車手比約克就因為在12號彎切路肩過于「兇狠」，導(dǎo)致賽車發(fā)生了彈跳，一頭撞向護(hù)墻。賽車也因此發(fā)生較為嚴(yán)重的損毀，好在身后的兩臺領(lǐng)克賽車進(jìn)行了十分極限的躲閃。

　　小馬哥則在排位賽Q3的飛行圈中由于輪胎的溫度上不來，導(dǎo)致車輛的抓地力不足，在6號彎出現(xiàn)了失誤打滑，只好以排位賽第5的位置收場。

　　由于波城賽道是街道賽的性質(zhì)，第一場正賽發(fā)車后前三位車手的名次沒有發(fā)生任何的變化，而小馬哥在發(fā)車時直接掉了兩個名次，位列第七位。不過好在比賽進(jìn)行到第11分鐘時，小馬哥發(fā)現(xiàn)本田賽車的Tassi在4號彎的速度明顯偏慢，利用車身位置的優(yōu)勢直接超越，上升到了第六位，呈現(xiàn)了為數(shù)不多的超車畫面。

　　在比賽還剩下最后2分鐘時，奧迪賽車的17號車手Berthon出現(xiàn)了爆胎的情況，在2號彎時被小楊和小馬哥超越，小馬哥最終以第五的位置結(jié)束了第一回合。第一回合戰(zhàn)罷，領(lǐng)克車隊占據(jù)了3-4-5-7的位置，比約克由于遭遇了機械故障，不得不放棄了這一回合的爭奪。

　　第二回合的正賽中，排位賽的前十名車手采用倒序發(fā)車的順序，也讓其競爭變得更加激烈，在起步階段就發(fā)生嚴(yán)重的碰撞。處于桿位的現(xiàn)代車手Michelisz起步時十分強硬的切入一號彎，本田賽車的Tassi由于沒有足夠的空間，不得已發(fā)生了碰撞。

　　現(xiàn)代賽車的Azcona因此獲益，緊隨身后的是是三位領(lǐng)克車手烏魯?shù)賮?、小楊和小馬哥。隨后小楊也遭遇到了爆胎的情況，最終領(lǐng)克以包攬二三名領(lǐng)獎臺的成績結(jié)束了揭幕戰(zhàn)的比賽，小馬哥也因此登上了領(lǐng)獎臺。

　　下一站，2022 WTCR則將于5月26日在德國紐博格林賽道舉行，也就是大家熟悉的北環(huán)賽道，大家可以繼續(xù)關(guān)注中國領(lǐng)克車隊以及中國車手 馬青驊的比賽。

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