從兩年前Infiniti 英菲尼迪推出了M系后他已經(jīng)擁有出色的市場表現(xiàn)，前不久Infiniti 英菲尼迪又剛剛發(fā)布了2008款M系列，成為M系第一次重要的小改款。新款M系在外觀和內(nèi)飾方面都進行了升級。最近，有消息稱2008款I(lǐng)nfiniti 英菲尼迪M35車型將在中國廣州車展上亞洲首發(fā)亮相。
圖為2007款英菲尼迪M35
作為在北美市場上倍受歡迎的新興豪華車品牌，如今的英菲尼迪已經(jīng)擁有了更廣闊的視野――這就是包括歐洲和亞洲市場在內(nèi)的全球市場。在新的擴張計劃中，Infiniti 英菲尼迪計劃到2010年在全球90％的豪華車市場上建立起經(jīng)銷網(wǎng)絡(luò)，其中包括力量寶馬和奧迪的故鄉(xiāng)――西歐市場。如果拿不出有足夠競爭力的車型這將是一個很難完成的任務(wù)。
這種迫切的需求迫使英菲尼迪在著名的G系運動轎車和FX系列豪華SUV之外，又精心雪藏了另外一款不僅具有G系的運動性，同時也大膽地融合了更寬敞內(nèi)室和舒適配置的東方風(fēng)格的豪華運動轎車――M系列豪華轎車。
2008款M35在整體造型上與老款非常相似，不過設(shè)計師們在車身細節(jié)上花了不少功夫，使得M35顯得更加漂亮。首先前保險杠下方的進氣格柵變成了倒梯形，充滿雕塑感的裙邊同時顯示出其在空氣動力方面的精心設(shè)計。車尾除了在行李廂蓋上增加后擾流片外，后保險杠下方的裙邊也增加了空氣動力組件。而前后車燈同樣有小幅改變，頭燈燈罩采用熏黑處理，尾燈則使用LED光源，排列方式也重新設(shè)計。車身細節(jié)的改變讓這頭"猛獸"除了優(yōu)雅之外，增添了更多流暢的力量感。
與英菲尼迪G、FX系列車型一樣，M35同樣采用前中置發(fā)動機后輪驅(qū)動型式，其軸距達到2900毫米，帶來寬敞舒適的乘坐空間。雖然是一款運動轎車，但M35也為后座乘客提供與前座相同的舒適感受，后排中央扶手內(nèi)帶有椅背傾角電動調(diào)節(jié)、獨立空調(diào)及影音系統(tǒng)控制等功能。
2008款英菲尼迪M35他采用的14揚聲器音響系統(tǒng)由Bose工程師依 M35獨特的音場環(huán)境規(guī)劃并量身訂做，配備最高可輸出308瓦的Bose Studio Surround 5.1聲道高傳真環(huán)繞音響系統(tǒng)，獨特的雙前座肩部揚聲器不僅讓前座乘員可享受到出色的環(huán)繞音效，也讓后排乘客能同樣享受立體聲效果。
2008款M35重新修飾了中控臺，利用 I-Key 智能型鑰匙打開車門坐進駕駛艙，最引人注目的是深邃的4幅炮筒式儀表盤，也許把它們形容成噴氣式戰(zhàn)斗機的尾噴管更加恰當(dāng)。短小的擋把暗示著充分的駕駛樂趣，而凸起式中控臺上排列整齊的按鍵和旋鈕提供了完善的各種控制功能。2008款M35采用了熟悉的VQ35DE發(fā)動機與帶手動模式5擋自動變速器的組合，最大功率280馬力，最大扭矩363牛米。
按下發(fā)動機啟動鍵后耳邊傳來渾厚的聲浪，這臺發(fā)動機在超過2000轉(zhuǎn)/分時就有不錯的表現(xiàn)，變速器的表現(xiàn)幾乎無可挑剔，無論以日常方式還是頻繁加速制動的激烈方式駕駛，它的反應(yīng)始終迅速而靈敏，平順性也令人滿意。在進入彎道前利用手動模式強制降擋時，由于轉(zhuǎn)速提升會有強大的瞬間扭力輸出，而熟悉了這個特性之后，只要選擇恰當(dāng)?shù)慕祿鯐r機它就會變成攻彎利器。懸架系統(tǒng)采用前雙A臂后多連桿形式，使用了大量鋁合金構(gòu)件，能較好地吸收路面顛簸。
他的前中置底盤設(shè)計使前后軸載荷分配為54：46，通過彎道時在后輪主動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（RAS）的作用下后輪也會有線性的外滑來協(xié)助出彎。上述技術(shù)改進都在某種程度上來源于跑車的設(shè)計原理。不過作為一款同時注重舒適性的運動轎車，M35方向盤在高速過彎時指向性相對不夠犀利，也能感受到車身側(cè)傾。也許設(shè)計師們的下一步工作是給他換上可變阻尼懸架吧。
總體而言，2008款M35在運動與舒適性之間比較好的找到了一個平衡點，既不會令人昏昏欲睡也不會過度緊張，而當(dāng)你希望放松或者想找點刺激的時候，他都能滿足你的需求。這體現(xiàn)了Infiniti 英菲尼迪對豪華車的另外一種詮釋。
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