捷豹I-PACE官圖發(fā)布 480km續(xù)航/日內(nèi)瓦見

　　【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】日前捷豹I-PACE官方圖片正式發(fā)布，整體外形如之前冰雪測試及路試所曝光。隨之而來的還有新車的內(nèi)飾布局和詳細參數(shù)信息，這款捷豹旗下的首款電動車型將于3月6日開幕的日內(nèi)瓦車展上正式亮相。

　　外觀方面一如之前各種測試和路試曝光所見，基本上延續(xù)了此前的I-PACE概念車的外觀設計。新車并沒有走入新能源車的套路，采用常規(guī)式的大面積進氣格柵，維持自我設計值得點贊。大燈整體上還是采用捷豹的“丹鳳眼”輪廓，內(nèi)部的日行燈部分采用了雙折線式的LED設計。

　　盡管為新能源車型，但I-PACE的空氣動力學設計上依舊很“通透”，這在市面上本來選擇就不多的新能源車里面顯得很有特色，機蓋上部的一塊弧形區(qū)域?qū)崉t為對應前格柵的出氣道。充電插口被設置在了左側翼子板處，車頂黑漆漆光溜溜一片實則為全景天幕。

　　車側部分并沒有呈現(xiàn)過多的設計元素，更多的是一些簡單的圓潤或平直的線條；而C柱開始則又一個急劇下溜，至后尾中部又有一個直角折住“包臀”，尾部整體呈現(xiàn)出一臺“Coupe SUV"的跨界風韻。尾部的EV400標識并不是400公里的綜合續(xù)航里程，而是指整套動力系統(tǒng)可輸出400PS的最大功率，相比起特斯拉來說，還是算溫柔的了。

　　如此多設計巧思整合在一起，成就0.29的極低風阻系數(shù)，尺寸方面并沒有“維持原判”，新車長寬高尺寸為4682mm/2139mm/1565mm，各方面比概念車版本都大了一圈，而軸距依舊為2990mm。值得一提的是，最終量產(chǎn)出來的I-PACE裸車配重實現(xiàn)了50:50的黃金比例。

　　內(nèi)飾部分真容顯露，I-PACE的內(nèi)飾也采用了類似路虎攬勝星脈設計思路，中控臺及下方控制區(qū)采用了雙屏幕設計，中控臺非常簡潔，采用大面積觸摸屏設計。此外，新車內(nèi)部采用大面積皮革包裹，配搭桃木裝飾，盡顯奢華。方向盤設計則依舊是捷豹式的粗壯精巧，預計會有很好的握持感，體現(xiàn)了一個從運動車型發(fā)跡的老牌豪華車品牌的內(nèi)在堅持。

　　中控臺下部呈現(xiàn)出足夠多的設計亮點，當中包括兩個帶顯示功能的旋鈕，和一個立體掏空的儲物空間。座椅材質(zhì)方面客戶可以選擇裝飾精美的溫莎皮革座椅或丹麥紡織專家Kvadrat的高端紡織座椅。

　　科技配置方面，太常規(guī)的自適應巡航、交通標志識別等等就不說了，亮點是I-Pace支持智能設置技術向駕駛員學習，通過AI的智能學習，預測駕駛員的需求；全新搭載的導航系統(tǒng)可通過地形因素結合個人駕駛風格，來計劃路線。

　　新車搭載一套容量90千瓦時的電池組合，最大可輸出294kW（400PS），峰值扭矩696N·m，0-100km/h加速時間為4.8s。還是那句話，相比起特斯拉來說，還是算溫柔的了。

　　續(xù)航方面，I-PACE的綜合續(xù)航里程為480公里（WLTP標準下），在快速充電下，I-PCAE可在40分鐘內(nèi)完成80%的充電，充電同為80%在標準電壓下充電則需10小時。此外，15分鐘的快充可支持I-PACE行駛約100公里的里程。（文：太平洋汽車網(wǎng) 馮家祺）