新一代本田雅閣售16.98-22.98萬 5月上市

2018-04-16 21:00:00 作者:謝鵬

  【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】廣汽本田第十代雅閣在4月16日公布售價(jià),價(jià)格為16.98-22.98萬,新車將在5月上市。國產(chǎn)全新雅閣照搬海外版車型設(shè)計(jì),共有6款配置車型可選,初期上市的僅有1.5T車型,年內(nèi)還會(huì)有混動(dòng)版車型推出。

廣汽本田雅閣 官方指導(dǎo)售價(jià)
車型售價(jià)(萬元)
230TURBO 舒享版16.98
230TURBO 舒適版17.98
260TURBO 精英版18.98
260TURBO 豪華版19.98
260TURBO 尊貴版20.98
260TURBO 旗艦版22.98

新一代本田雅閣售16.98-22.98萬 5月上市

新一代本田雅閣即將公布價(jià)格 搭1.5T引擎

朝著年輕帥氣的方向邁進(jìn)

測(cè)試新一代廣本雅閣 憑什么來打動(dòng)我們?

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  新一代雅閣與老對(duì)手新凱美瑞一樣都不約而同地朝著更年輕的方向進(jìn)化。在外觀配置方面,新車提供全LED大燈組、LED前霧燈、大燈高度調(diào)節(jié)、外后視鏡電動(dòng)調(diào)節(jié)/加熱/折疊、鍍鉻雙邊共兩出排氣等。

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  為了營造運(yùn)動(dòng)化氣質(zhì),新雅閣車尾為跟思域類似的溜背設(shè)計(jì)。橫置引擎前驅(qū)中級(jí)車設(shè)計(jì)溜背車尾的話,因?yàn)檐嚿砥脚_(tái)布局的天生缺陷注定無法做到縱置引擎后驅(qū)車長車頭短車尾的運(yùn)動(dòng)好身材,比例控制不好就會(huì)變得博瑞那般不倫不類,設(shè)計(jì)得好就是大眾CC。新雅閣算是在二者之間。

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  C字型尾燈就好像是思域那款的縮小版,縮小后沒了那份切二擋7300的霸氣,多了幾分西裝商務(wù)車的氣息。

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  車身尺寸方面,全新一代雅閣在軸距上增加了55mm,達(dá)到了2830mm。因此在后排乘客的腿部空間上將會(huì)更加舒適。相比于同級(jí)對(duì)手來看,全新一代雅閣的長和寬都處于同級(jí)別的領(lǐng)先位置,分別達(dá)到了4893mm和1862mm。

科技與實(shí)用齊飛

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  新一代雅閣的內(nèi)飾設(shè)計(jì)全面進(jìn)化,8英寸中控屏幕采用了懸浮式設(shè)計(jì),觸摸按鍵搭配旋鈕的設(shè)計(jì)集成了可操作性和科技感。中控系統(tǒng)采用了可定制的App圖標(biāo)化界面,支持蘋果CarPlay、Android Auto手機(jī)互聯(lián)功能。

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  配置方面,全新雅閣將全系標(biāo)配胎壓監(jiān)測(cè)、側(cè)氣囊、膝部氣囊、駕駛模式選擇(含普通/運(yùn)動(dòng)兩種模式)等。同時(shí),高配車型還配全套Honda SENSING安全超感主動(dòng)安全配置(含前部碰撞預(yù)警/制動(dòng)、車道偏離預(yù)警、帶低速跟車的自適應(yīng)巡航、交通標(biāo)志識(shí)別、盲點(diǎn)監(jiān)測(cè)、前后駐車?yán)走_(dá)、多角度倒車影像等)等高階配置。

后排依然是第一生產(chǎn)力

  座椅對(duì)身體的貼合程度足夠到位,與天籟那種純?nèi)彳浀拇笊嘲l(fā)不同,全新雅閣的更傾向于保留適當(dāng)?shù)陌院椭味?。而且座椅不?huì)挑身材,基本上任何人坐上去都可以找到舒服的姿勢(shì)。

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  新車的內(nèi)飾配置也是十分豐富,真皮座椅、主駕駛席12向/副駕駛席4向電動(dòng)調(diào)節(jié)、前排座椅加熱/通風(fēng)、雙區(qū)自動(dòng)空調(diào)、后排空調(diào)出風(fēng)口、后排座椅放倒、車內(nèi)氛圍燈、手套箱燈等都出現(xiàn)在全新雅閣上。此外,新車還提供3種飾條風(fēng)格和3種座椅顏色可選。

1.5T引擎終于可以爆TEC了

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  第十代雅閣先期僅提供高低功率版的1.5T引擎,傳動(dòng)匹配CVT變速箱。高功率版的260TURBO車型,最大功率143kW(195PS)/5500rpm,最大扭矩260N·m/1600-5000rpm;低功率版的230TURBO車型,最大功率130kW(177PS)/6000rpm,最大扭矩230N·m/1500-3000rpm。

測(cè)試新一代廣本雅閣 憑什么來打動(dòng)我們?

  從某些關(guān)鍵字,例如低慣量的新渦輪、排氣側(cè)增加V-TEC、低摩擦鏈條可以看出,同樣是自家的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī),全新雅閣上的這臺(tái)的技術(shù)更全面些。所以260 TURBO在參數(shù)上,尤其峰值扭矩,以及峰值扭矩的出現(xiàn)轉(zhuǎn)速都比現(xiàn)時(shí)的CR-V或是冠道更有優(yōu)勢(shì)。2.0T+10AT的動(dòng)力總成暫時(shí)不會(huì)引進(jìn),下半年還將會(huì)推出混動(dòng)版車型。

 

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