帝豪GSe將于6月4日亮相 續(xù)航或達400km

2018-05-30 11:21:08 作者：李升鴻

　　【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】吉利汽車官方宣布，旗下帝豪GS的純電動版本車型——帝豪GSe將于6月4日首發(fā)亮相，并于6月9日正式上市。新車型有望采用新款帝豪EV的三電系統(tǒng)，綜合工況下的續(xù)航里程或超400km。

帝豪GSE

　　此前，該車曾曝光過一組諜照，顯示出帝豪GSe除了在帝豪GS的整體造型基礎上，封閉了前格柵并加上了藍色點綴元素以外，并無其它改動。但油可以不燒，熱不能不散，因此保險杠兩側(cè)的豎直造型的散熱孔就顯得格外顯眼。另外，腳踩的四套雙五輻輪轂，也更接近于燃油車的風格，缺少點藍色的新能源元素。

帝豪GSE

　　另據(jù)悉，新車的充電接口被設置在右前輪眉處，并以藍色元素加以確認。其他宣示新能源身份的標識，還有出現(xiàn)在前門板處的“EV400”。車尾層次不多，兩側(cè)多邊形的尾燈組和后包圍兩側(cè)的L型警示燈可以一眼看盡。熏黑的梯形區(qū)域隱身于后杠之中，而新車的長寬高分別為4440/1833/1560mm，軸距為2700mm。

帝豪GSE

　　從內(nèi)飾官圖上看，全景天窗是亮眼的存在，不過因其是帝豪GS的純電動版本車型的緣故，整體設計完全照搬燃油版車型，唯一改動在于旋轉(zhuǎn)式的檔位選擇鈕。除了熟悉的味道和無法忽視的天窗面積以外，還有三輻式多功能方向盤、內(nèi)嵌式中控屏以及傳統(tǒng)的對稱旋鈕占據(jù)畫面的其他部分。寶藍色的座椅包覆材質(zhì)為情調(diào)加分。而其他配置方面，新車全系標配的一鍵啟動等實用配置，就不再一一贅述。

吉利帝豪GSe內(nèi)飾官圖發(fā)布 與燃油版無異

　　動力方面，根據(jù)此前申報信息來看，帝豪GSe將搭載一臺最大功率為120kW（163PS）的驅(qū)動電機，并采用三元鋰電池組作為電能儲存裝置。另外，如無猜錯，新車有望搭載新款帝豪EV的三電系統(tǒng)，綜合工況下的續(xù)航里程或超400km。（文：太平洋汽車網(wǎng) 李升鴻）

 

>>點擊查看今日優(yōu)惠<<

    相關閱讀
    點擊加載更多

    代步純電SUV之爭 帝豪GSe對比元EV

    吉利與比亞迪都是自主品牌大廠，他們的入門級代步SUV產(chǎn)品究竟如何選？今天我們從各方面對比來看看帝豪GSe與元EV孰強孰弱。

    續(xù)航能力超預期 短長途試駕帝豪GSe 600

    帝豪GSe是在帝豪GS基礎上衍生出來的純電動車型，上市一年后它也于上個月迎來了自己的升級版車型。我們都知道電動車面對最大的問題就是續(xù)航，所以此次2019款帝豪GSe升級的動作雖不大，但也算是直指重點，把巡航里程增進到了“400公里俱樂部”。而我們此次試駕的車型則是全系的頂配，可以行駛450公里的帝豪GSe 600尊尚型。

    帝豪GSe長長長續(xù)航版上市 補貼后11.98萬起

    吉利官方宣布，旗下帝豪GSe長長長續(xù)航版車型正式上市，新車推不同配置共五款車型，補貼后售價11.98-15.98萬元。相比此前在售的帝豪GSe，該車NEDC續(xù)航里程從原有的353km提升至450km，可以為遠途出行提供更長的續(xù)航能力。

    一臺注重實際的純電SUV 測試吉利帝豪GSe

    純電動汽車與新潮的生活方式、前端的科技相結(jié)合是再完美不過了，創(chuàng)新型的東西很喜歡掛上“引領、開創(chuàng)”之類的詞來突顯自己的身份和對這個社會產(chǎn)生的推動作用，如何與這個時代產(chǎn)生差異化似乎才是純電動車首要考慮的問題。事實擺在眼前，不論是設計上、技術(shù)上、使用方式的改變上、甚至是造車這件事本身，都能玩出花樣來。但也有例外，吉利就算一個。作為自主品牌中的領軍角色，吉利在汽油車方面有著很重的言語權(quán)，但是新能源車型的布局似乎并不快，以至于帝豪GSe的出現(xiàn)也只是旗下的第二款純電動車型。吉利在想什么？

    純電動SUV哪家強?帝豪GSe對比傳祺GE3

    今天我們要對比的車型是售價為11.98萬的帝豪GSe 風尚型以及11.99萬的傳祺GE3 樂享版，這兩款車型的價格高度重疊，并且都是最低配的入門版本，還算得上是新能源純電動SUV的杰出車型，在新能源車型中頗具關注度，各方面都很具可比性。

    吉利帝豪GSe長續(xù)航版上市 售價11.98萬起/綜合續(xù)航400km+

    可以說，在10萬出頭的價格區(qū)間，帝豪GSe已經(jīng)擁有最強的續(xù)航性價比。期待它的市場表現(xiàn)如何。

    新“汽車下鄉(xiāng)”能刺激誰？新能源車內(nèi)憂外患

    2019年新能源汽車補貼遲遲未公布，相信也是在考慮補貼大幅退坡對于新能源車的沖擊。而這次的汽車消費刺激其實也可以順便在農(nóng)村推廣電動車，在政策配合下同時推動新能源汽車的“下鄉(xiāng)”。

    百公里加速躋身8秒?yún)^(qū) 試駕東風本田全新UR-V

    1.8噸的車身重量，搭載2.0T發(fā)動機的全新UR-V動態(tài)體驗會有怎樣的表現(xiàn)？

    場地試駕吉利豪越 不止是半價買漢蘭達空間

    之前我們已經(jīng)對豪越進行了靜態(tài)體驗，空間的表現(xiàn)可以說無可挑剔，那機械上的依舊能夠維持高水準嗎？這一次試駕為大家揭曉。

    四款熱門合資家轎硬核橫評：性能篇

    時下，轎車在年輕化道路上越走越精彩了，它們的外觀內(nèi)飾做得相當有運動氣息，甚至還推出運動套件的車型。