全新林肯飛行家解析 國產(chǎn)真的能救主嗎？

　　【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】提到林肯你會想到什么？“二進宮”的林肯其實讓很多消費者既熟悉又陌生：熟悉，因為林肯這個品牌在中國早已家喻戶曉；而陌生，因為全新家族式設計、“二進宮”等等因素，都需要消費者重新去認識它。

　　全新飛行家，或?qū)⒊蔀榱挚显趪诵闹械男掠∠螅扔辛挚弦回?的沉穩(wěn)作風，又有年輕、時尚的一面。而且，不久就將迎來國產(chǎn)的飛行家，被寄予了林肯太多的期望。

　　如果你仔細觀察林肯旗下的車型，你會發(fā)現(xiàn)，定位介于領航員和航海家之間的飛行家，融入了林肯最全面的設計靈感：在繼承林肯的穩(wěn)重之際，注入了更多動感、年輕的元素；將兩種元素融為一體，正如一個飛行員一樣，帶著年輕的心，以沉著冷靜的姿態(tài)翱翔在空中。

　　在外觀造型上，采用林肯家族式設計的飛行家給人的視覺效果非常大氣；車長超過５米，寬度也超過兩米，作為參考，比它大一號的領航員尺寸為5355/2073/1937mm。相比同級別的奔馳GLE、寶馬X5、奧迪Q7等車型，飛行家顯得更加修長。

　　飛行家前臉換上了林肯最新的星輝漸變造型的進氣格柵，正中心懸掛在林肯車標（PHEV車型車標采用了藍底設計），第一眼看上去氣場十足，整個格柵像眾星拱月一般圍繞著車標。

　　飛行家整個前臉看起來和領航員相似度非常高，在細節(jié)之處則融入更多年輕的元素，前臉幾處細長的導光纖維和上揚的 LED 前大燈輪廓，讓它的外觀一下子變得動感；前大燈組的造型設計靈感來自機翼設計，并配有隨動轉(zhuǎn)向功能。這很好地平衡了飛行家傳統(tǒng)樣式進氣格柵帶來的那種方正穩(wěn)重的感受。

　　側(cè)面的線條則以直線為主，配合懸浮式車頂，是整車顯得筆挺修長。一塊鍍鉻飾件連接飛行家的前葉子板與前門，浮雕著Aviator以彰顯其身份，值得一提的是，鑰匙孔也被藏在了這下面。從此處引出的兩條鍍鉻窗框在 D 柱中止。飛行家還采用了林肯常見的密輻條輪圈，22英寸的鉆石切割式輪圈視覺效果不錯。

　　 車尾同樣了采用了林肯家族式設計，貫穿式尾燈上方排著林肯的字母車標，下方則是粗壯的鍍鉻飾條，加上保險杠的鍍鉻裝飾，清晰的層次感展現(xiàn)在眼前；雙邊共四出的排氣管則給車尾增添了幾分霸氣。

　　飛行家的內(nèi)飾順應當下汽車內(nèi)飾簡潔化、玻璃化的潮流；雙色的搭配也盡顯其高貴氣質(zhì)；并且足夠醒目的中控屏幕加上實體按鍵布局，營造足夠的經(jīng)典氛圍，又不乏科技感。

　　減少了以往林肯車型數(shù)量繁多的實體按鍵，但在當下依然是實體按鍵較多的車型，筆者認為保留必要的實體按鍵用于盲操也是非常有必要的；10英寸的懸浮式中控設計并帶有觸摸功能、鋼琴式換擋機構等延續(xù)了領航員的設計語言；儀表盤也改為全液晶顯示，尺寸為 12 英寸。

　　實體按鍵以橫向排列，與中控飾板的走向一致。優(yōu)化后的中控臺設計也騰出了不少儲物空間。其它位置的按鍵也被簡化，包括方向盤和車門。但是，座椅調(diào)節(jié)按鍵被移到車門上，或許是因為 30 向座椅調(diào)節(jié)很難盲操作的緣故。

　　方向盤采用全新的設計，更加符合人體工學，雙色三幅多功能方向盤看上去質(zhì)感不錯，并針對性的調(diào)整了多功能按鍵，增加了四項按鈕，在10點位置增加了語音命令按鈕，相比此前的按鍵式更加友好。

　　除了設計更現(xiàn)代化之外，飛行家的內(nèi)飾保留了林肯座艙的一貫優(yōu)點——用料精良。大面積的光面真皮覆蓋了乘客能接觸到的大部分車內(nèi)空間，車頂也被覆蓋了一片 Alcantara 材料。座椅比較厚，是那種填充柔軟的舒適取向。

　　與領航員不同的是，飛行家的內(nèi)飾采用了大量的魚鱗紋式金屬感飾板，領航員在這些地方則是采用木紋飾板；但這種金屬質(zhì)感飾板也符合飛行家年輕活力的定位。

 　　飛行家的全液晶儀表盤顯示精度和視覺效果都可以說是一流，UI設計也像是針對飛行家進行了特別的設計，信息簡潔明了、重點突出；配合簡約風的抬頭顯示，營造飛機駕駛既視感。多媒體系統(tǒng)則將搭載第三代SYNC系統(tǒng)，整體風格也較為簡約。

　　飛行家裝備了銳威Revel Ultima 3D影院級立體環(huán)繞音響系統(tǒng)，整車多達28個揚聲器，并擁有Quantumlogic技術與哈曼國際Clari-Fi技術，可以做到智能無痕修復音源。值得一提的是，林肯還特地邀請底特律交響樂團為飛行家打造了一套獨一無二的交響樂提示音，三個不同級別的音效被用到車內(nèi)25項提示中。完全可以在車內(nèi)享受“耳朵大保健”。

　　飛行家提供“2+3+2”、“2+2+2”兩種布局；前排座椅提供30向電動調(diào)節(jié)，并配搭載了通風、加熱、按摩等功能；6座布局車型第二排帶有獨立扶手箱；第三排采用50：50設計，空間與坐姿都令人滿意，側(cè)面提供空調(diào)出風口，帶有電動收折功能；尾箱還配備了掛鉤、電源接口等設備；并且在第三排收起狀態(tài)下，尾箱空間較為充裕。

　　“智能手機鑰匙”是飛行家的一大亮點，車主可以通過手機顯示車輛定位，一邊在停車場中尋找車輛；可以通過手機一鍵回調(diào)座椅、后視鏡、轉(zhuǎn)向等，方便家中不同駕駛員使用車輛；舒適和娛樂配置也可以在手機中操控；并且如果手機丟失，還可輕松刪除手機內(nèi)相關信息。

　　林肯全新飛行家基于CD6平臺打造，采用縱置發(fā)動機布局，并將搭載林肯首款插電式混合動力總成，該總成由3.0T V6雙渦輪增壓發(fā)動機與一臺電動機構成；與燃油版車型匹配的是10AT變速箱。

　　飛行家還搭載了帶有前方路況預判功能的懸架系統(tǒng)，攝像頭和傳感器實時監(jiān)控前方路況，并根據(jù)況主動調(diào)整車輛懸架，緩解路面顛簸感。

　　林肯還在飛行家上搭載Co-Pilot360升級版駕駛輔助系統(tǒng)，集合了智能駕駛輔助系統(tǒng)，行人偵察、主動制動、防碰撞系統(tǒng)、盲點監(jiān)測、車道保持、停車輔助等等功能。值得一提的是，交通堵塞輔助系統(tǒng)開啟后，車輛可使用自適應巡航控制車輛自動跟車前行，并對車道和交通標志進行識別。

　　自2014年第二次 進入中國市場以來，林肯在國內(nèi)的銷量節(jié)節(jié)攀升，2018年1-10月份林肯終端零售數(shù)據(jù)達44,369輛，同比增長3%；在整個車市處于下行的階段銷量取得增長可喜可賀，但這點增長對于體量不大的林肯來說還遠遠不夠，為此林肯“2020年全球銷量30萬輛”的目標或面臨推遲的尷尬場面。

　　隨著林肯的國產(chǎn)＂大招＂越來越近了，而且中國高檔車市場近年來的快速增長也是有目共睹，國產(chǎn)之后的林肯能否迎來銷量的快速增長？國產(chǎn)，就一定能拯救林肯嗎？

　全新飛行家有望成為林肯第一款投放國產(chǎn)的產(chǎn)品，合資方預計為長安汽車。林肯非常聰明的選了一輛中大型SUV作為一款國產(chǎn)產(chǎn)品，同級別車型中只有寶馬X5給出了國產(chǎn)計劃，還是要等到寶馬完成了對合資企業(yè)的完全控制。很明顯，林肯想成為國產(chǎn)豪華中大型SUV這一細分是第一個吃螃蟹的人。

　　然而，國產(chǎn)也是有利有弊的，豪華三強寶馬、奔馳、奧迪在國內(nèi)早早布局了國產(chǎn)，現(xiàn)在的市場定位也到了不可撼動的地步。但在國產(chǎn)過程中與國內(nèi)車企的磨合、產(chǎn)品的把控等等方面也經(jīng)歷了不少磨練。林肯是否有真的準備好面對這些困難，或作出部分妥協(xié)？

　　林肯迫切國產(chǎn)很大一個因素是中美貿(mào)易摩擦，以及對中國市場這塊“大蛋糕”的渴望；但中美文化差異也林肯應該深思的問題。同樣作為美國豪華品牌的凱迪拉克，張揚、高調(diào)的個性已經(jīng)深入整個品牌 ，即使國產(chǎn)后也需要花費較長的時間去培養(yǎng)自己用戶群體。“二進宮”的林肯應該明白這個道理，所以給即將國產(chǎn)的飛行家家族式外觀上增加了幾分年輕時尚，更加符合中國人的審美。

　　我們也可以看到雷克薩斯這種堅持只在日本生產(chǎn)的企業(yè)，在中國這個市場也能取得不錯的成績，因為其工匠精神般的品質(zhì)打動著國內(nèi)消費者。國產(chǎn)并非必要之選，好的產(chǎn)品才是打動市場的關鍵。能拯救林肯的，也只有其自身的產(chǎn)品得到市場的認可。如果僅僅為了換個地方生產(chǎn)降低成本，這個市場上的很多品牌已經(jīng)證明了，以價格換市場這條路很難走的長遠。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 宋興平）