發(fā)力豪華大型車 看寶馬2019如何逆境生長(zhǎng)
【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】寶馬將2018年的寶壓在了SUV上,一年內(nèi)在國(guó)內(nèi)上市了寶馬新一代X2、寶馬新一代國(guó)產(chǎn)X3、寶馬新一代X4、寶馬新一代X5;而強(qiáng)大的X家族也為寶馬貢獻(xiàn)了三分之一的銷量。但競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手奧迪/奔馳發(fā)力得更狠,寶馬在2019年還得再將這把火燒得更旺些。
新的一年寶馬將重點(diǎn)發(fā)力豪華大型車,即將在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)帶來寶馬X7、8系,還有i8敞篷版等更能體現(xiàn)豪華品牌溢價(jià)的產(chǎn)品。對(duì)于寶馬來說,短期的銷量并不是真正追求的目標(biāo);寶馬搶先宣布將在合資車企中占有更大股比,意味著將來對(duì)國(guó)產(chǎn)市場(chǎng)的產(chǎn)品有絕對(duì)的話語(yǔ)權(quán);依靠更豪華的產(chǎn)品,保持并提升寶馬在豪華品牌中品牌溢價(jià),是一種更長(zhǎng)遠(yuǎn)的選擇。
豪華SUV天團(tuán)集結(jié)
2018年12月7日,作為本年度最后一份答卷的寶馬新一代X5正式上市,意味著寶馬2018年“X之年”收官。在寶馬新一代X5之前,寶馬新一代X2、寶馬新一代國(guó)產(chǎn)X3、寶馬新一代X4在今年內(nèi)火速集結(jié),所組成空前強(qiáng)大的X家族在今年過去的1-11月已經(jīng)貢獻(xiàn)了寶馬總銷量的三分之一。
寶馬新一代X2在6月正式上市,填補(bǔ)了寶馬在緊湊型轎跑SUV領(lǐng)域的市場(chǎng)空白;7月3日,寶馬新一代X3以國(guó)產(chǎn)的身份登陸國(guó)內(nèi)市場(chǎng),巧妙躲過中美貿(mào)易戰(zhàn)的浩劫,并且與同期上市的全新奧迪Q5L形成正面較量。8月,接力寶馬X3的寶馬新一代X4在成都車展上市,在寶馬X3形成差異化組合拳之下,有望發(fā)揮更大的市場(chǎng)潛力。
來到12月,寶馬新一代X5作為2018“X之年”封筆之作問世,進(jìn)化后的科技配置、越野性能再次鞏固細(xì)分市場(chǎng)的王者地位。從1999年第一代X5問世以來,過去近20年全球累計(jì)達(dá)到210多萬的銷量。
在最風(fēng)光時(shí)期,寶馬X5甚至超過細(xì)分市場(chǎng)第二名和第三名加起來的總和。更令人期待的是在寶馬10月宣布增持華晨寶馬股權(quán)至75%后,寶馬X5將在2020年以國(guó)產(chǎn)的身份進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng),奧迪Q7、奔馳GLE需要多大的壓力可想而知。
寶馬在今年內(nèi)使出換代、國(guó)產(chǎn)等招數(shù),一路高歌猛進(jìn)。在今年國(guó)內(nèi)車市整體低迷的困境下,前11月同比增長(zhǎng)7.7%,累計(jì)達(dá)到55萬輛的銷量。但此時(shí)的寶馬并不能以此成績(jī)沾沾自喜,因?yàn)樵趯汃R面前,奔馳、奧迪發(fā)展勢(shì)頭同樣強(qiáng)勁,根據(jù)目前三方公布的2018年1-11月銷量數(shù)據(jù)顯示,奔馳累計(jì)銷量為603089輛(同比增長(zhǎng)11%),奧迪累計(jì)為595436輛(同比增長(zhǎng)13.6%),如無意外,寶馬只能屈居今年豪華車市場(chǎng)的第三名。
寶馬深耕中國(guó)市場(chǎng)
當(dāng)然今年的成績(jī)只是寶馬短期發(fā)展的結(jié)果,所以2018年“X之年”只是寶馬的全新起點(diǎn),如何在明年甚至更遠(yuǎn)的未來持續(xù)發(fā)力,則是寶馬必須深思熟慮的關(guān)鍵性難題。
正如寶馬(中國(guó))汽車貿(mào)易有限公司總裁劉智博士所言:“寶馬按照年初的既定目標(biāo)平穩(wěn)發(fā)展。我們不是特別追求某一年短期的市場(chǎng)份額或者銷量的增幅,看重的是品牌和企業(yè)的整體發(fā)展勢(shì)頭,包括品牌投入、與消費(fèi)者互動(dòng)的體驗(yàn)式營(yíng)銷、車型引進(jìn)、合資企業(yè)進(jìn)一步發(fā)展壯大等等。”
目前,寶馬在全球范圍內(nèi)已經(jīng)著手布局新能源、自動(dòng)駕駛、共享出行、電池儲(chǔ)能領(lǐng)域,頻頻牽手保時(shí)捷、戴姆勒等頂尖汽車制造商,并且已經(jīng)初具雛形。而在國(guó)內(nèi),寶馬發(fā)布了“2+4”戰(zhàn)略,在華密謀未來出行發(fā)展,百度阿波羅(Apollo)、寧德時(shí)代等行業(yè)巨頭已經(jīng)成為寶馬背后的“朋友圈”陣容,未來寶馬還將擴(kuò)展共享出行、自動(dòng)駕駛等副業(yè)。
在新能源方面,寶馬計(jì)劃在全球范圍內(nèi)于2025年前推出多達(dá)25款電動(dòng)車,其中至少有12款為純電動(dòng)的車型。華晨寶馬目前已推出了五款新能源車型,明年將以進(jìn)口形式推出寶馬i8敞篷跑車、純電動(dòng)i3 120Ah新車型,2020年量產(chǎn)iX3純電動(dòng)車。
隨著沈陽(yáng)鐵西工廠與大東工廠兩大基地的擴(kuò)建,寶馬預(yù)計(jì)將在2019年釋放出共計(jì)52萬輛產(chǎn)能,未來3-5年攀升至65萬輛/年。除了整車生產(chǎn),華晨寶馬還建成居世界領(lǐng)先水平的動(dòng)力總成工廠、動(dòng)力電池中心(2017年一期建成;2018年5月二期建成)、新能源技術(shù)研發(fā)中心,逐漸全產(chǎn)業(yè)鏈本土化的優(yōu)勢(shì)。
最吸引人目光的當(dāng)屬寶馬宣布將在2022年前增持華晨寶馬股權(quán)至75%,成為國(guó)內(nèi)合資新勢(shì)代下的典范,可以預(yù)見寶馬在華將迎來技術(shù)引進(jìn)、產(chǎn)品投放、新四化等領(lǐng)域的全面化變革。此外,還有跟長(zhǎng)城合資成立光束汽車并投產(chǎn)MINI電動(dòng)車型。寶馬正以高瞻遠(yuǎn)矚的眼光,迎接全球特別是中國(guó)市場(chǎng)的機(jī)遇與挑戰(zhàn),未來可期。
2019年寶馬部分新車規(guī)劃 | |
車型 | 計(jì)劃 |
寶馬新一代3系 | 長(zhǎng)軸距版有望4月上海車展全球首發(fā),2019年5月投產(chǎn),預(yù)計(jì)下半年上市 |
寶馬新一代3系插電混動(dòng)版 | 海外2019年夏季上市 |
寶馬新一代1系 | 預(yù)計(jì)2019年日內(nèi)瓦車展首發(fā) |
寶馬新一代4系 | 預(yù)計(jì)2019年海外發(fā)布 |
寶馬8系 | 2019年進(jìn)入國(guó)內(nèi)市場(chǎng) |
寶馬新一代X6 | 2019年海外首發(fā),同年引進(jìn)國(guó)內(nèi) |
寶馬X7 | 2019年進(jìn)入國(guó)內(nèi)市場(chǎng) |
寶馬iX3 | 量產(chǎn)版預(yù)計(jì)2019年發(fā)布,2020年在大東工廠投產(chǎn)并出口海外。 |
寶馬純電動(dòng)i3 | 將引進(jìn)120Ah的新車型 |
寶馬i8敞篷跑車 | 預(yù)計(jì)2019年正式上市 |
寶馬M 2019新車計(jì)劃 | |
車型 | 計(jì)劃 |
X3 M | 預(yù)計(jì)2019年正式發(fā)布 |
X4 M |
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