日內瓦車展TOP10：最受關注SUV新秀榜

新車亮點：MQB A0平臺/年輕化/動感

　　在2019日內瓦車展，斯柯達發(fā)布了一款全新的小型SUV——KAMIQ。從英文名稱看，該車和去年國內上市的斯柯達柯米克是相同的命名，不過其實兩者卻相差甚遠。本次在海外發(fā)布的KAMIQ與大眾T-Cross一樣出自MQB A0平臺，與基于PQ34平臺打造的國產版柯米克完全不同。此外，它的外觀/內飾設計/配置/動力等方面也與國產版柯米克有明顯區(qū)別，所以說，它們就是兩臺不同的車。

　　斯柯達KAMIQ是基于VISION X概念車打造的量產車型，從外觀設計上，KAMIQ保留了大量VISION X概念車的設計元素，整體造型前衛(wèi)、動感。新車的前臉設計非常有個性，其中分體式前大燈組、動感的前包圍等都很吸引眼球。中網(wǎng)格柵則采用斯柯達最新的設計，看著頗為精致，但它的形狀與格柵條的設計均與在售的斯柯達車型有細微區(qū)別。

　　在車身尺寸方面，新車的長寬高分別為4241/1793/1531mm，軸距為2651mm。新車車身采用大量有力量感的線條，尾部沒有過多裝飾，看起來親和力更強。新車采用的雙叉式五輻鋁合輪轂造型動感十足，與布滿硬朗線條的車身十分搭配。

　　在內飾設計方面，新車同樣與國內版柯米克完全不同，采用年輕的全黑內飾設計，還配有全景天窗、全液晶儀表盤、半懸浮式觸控顯示屏等。新車的中控臺設計同樣是“直線”元素唱主調，視覺上帶來豐富的層次感。新車全系標配自適應巡航系統(tǒng)，稍感可惜的是，新車依舊采用傳統(tǒng)手剎，電子駐車和自動駐車這些逐漸成為主流的配置并沒有配備。

　　在動力方面，斯柯達KAMIQ將搭載1.0T三缸/1.5T四缸兩款汽油發(fā)動機和1.6T柴油發(fā)動機，其中1.0T汽油發(fā)動機和1.6T柴油發(fā)動機的最大功率為85kW（115PS），1.5T汽油發(fā)動機的110kW（150PS）。在傳動系統(tǒng)方面，KAMIQ將提供手動及雙離合變速箱。但是出于成本考慮，它將不會提供四驅版車型。據(jù)最新的消息顯示，KAMIQ將會在今年7月在海外投產。至于它是否會引進到國內，目前沒有準確的消息。

新車亮點：燃油經(jīng)濟/舒適/配置豐富

　　馬自達SUV系列已經(jīng)從CX-3一直排到CX-9了，中間只有CX-6還沒有用。在此次車展上，馬自達發(fā)布了旗下全新車型CX-30，這是其首次采用“0”后綴的車型。新車基于馬自達3昂克賽拉打造而來，定位為緊湊型SUV，車身尺寸介于馬自達CX-3與馬自達CX-5之間。新車與馬自達此前的SUV定位不同，其更加注重空間和舒適度表現(xiàn)，屬于更適合城市家庭用車的類型。

　　馬自達CX-30是馬自達第二款使用“魂動2.0”設計理念的新車，新車繼承了馬自達的家族化設計，盾形的中網(wǎng)搭配蜂窩狀進氣格柵更有張力，寬大的黑色塑料側裙及輪眉是它車側的特點，車尾輪廓較為圓潤，整車看起來十分簡潔、律動。網(wǎng)格狀的前格柵是新車和CX-3最明顯的差異，其前包圍和霧燈的造型也經(jīng)過了全新的設計。

　　從側面來看，馬自達CX-30的車身線條更加修長，其D柱沒有采用CX-3的隱藏式設計，只是在后排采用了隱私玻璃。新車的長寬高分別為4395/1795/1540mm，軸距為2655mm。從尾部來看，新車的尾部輪廓和CX-3比較接近，排氣口采用雙邊共兩出的布局。其尾燈造型也很有標志性，圓形尾燈與前大燈交相輝映，一旁的條形燈帶豐富了其燈組結構，非常有特點。

　　在內飾方面，馬自達CX-30采用了偏向駕駛員的環(huán)抱式設計，先用柔和的線條勾勒出中控臺造型，又在上方布置了懸浮式中控屏，搭配精致干練的方向盤，運動氣息濃郁。新車的空間表現(xiàn)中規(guī)中矩，沒有給到我們驚喜。此外，新車配置了i-ACTIVSENSE馬自達智能安全輔助系統(tǒng)，還配有自適應巡航、車道偏離警示和前方碰撞預警等功能。

　　在動力方面，馬自達CX-30將搭載兩款SKYACTIV-X系列創(chuàng)馳藍天技術發(fā)動機，其中2.0L發(fā)動機最大功率114kW，最大扭矩為200N•m，2.5L發(fā)動機最大功率139kW，最大扭矩252牛N•m，與之匹配的事6AT變速箱。作為一款SUV車型，它還將提供四驅系統(tǒng)。搭載汽油發(fā)動機的CX-30車型還將支持馬自達的M-Hybrid輕混系統(tǒng)，該系統(tǒng)由單電機和24V電池組構成，旨在提高車輛燃油經(jīng)濟性。

新車亮點：MEB平臺/滿電續(xù)航450km/百公里加速6.3秒

　　新能源大趨勢我們有目共睹，而在新能源轉型的隊列當中，歷經(jīng)“排放門”陣痛的大眾集團幾乎將它所有未來都押寶在電動化領域，從保時捷Taycan到大眾I.D.系列與奧迪e-tron純電動家族，幾乎旗下每個品牌都在積極響應電動化潮流。奧迪曾經(jīng)提出，到2025年要推出12款純電動車型，銷售額的1/3由純電動車型提供。而這次日內瓦車展，奧迪帶來了Q4 e-tron概念車。 新車定位緊湊型SUV，其量產版車型預計2020年左右推向市場。

　　新車定位于緊湊型SUV，其整體車身尺寸比海外版奧迪Q3略大一圈。在外觀方面，奧迪Q4 e-tron概念車采用奧迪最新設計語言，基本上延續(xù)了e-tron車型的設計。中網(wǎng)大尺寸封閉式進氣格柵在鍍鉻飾條的修飾下質感更強，犀利修長的LED前大燈組內部由塊狀燈帶組成，結合起前保險杠處能被點亮的“e-tron”標識，整個前臉辨識度十足。

　　車身側面，其車頂線條自B柱向后逐漸下沉，同時后風擋有著較大的傾斜角度，流線的線條營造出溜背式車身結構。此外，新車側面采用了流線型側窗、分段式腰線以及較為鋒利的D柱設計，塑造出濃厚的運動感。車尾采用小溜背造型，下方寬大的擾流板占據(jù)了不少面積。尾燈造型與前大燈相互照應，均采用矩陣式結構、全LED光源，辨識度很高。

　　在內飾方面，奧迪Q4 e-tron概念車嚴格遵循環(huán)保理念，以白色為主色調，看上去非常通透寬敞。整體犀利流暢的線條也被運用到了內飾的設計當中，看起來時尚動感。新車采用偏向駕駛員一側的中控布局，配備平底式運動方向盤、不規(guī)則立體式娛樂大屏，兼顧實用性和逼格。

　　奧迪Q4 e-tron concept基于大眾的MEB平臺打造，擁有前后雙電機組成的quattro四驅系統(tǒng)，百公里加速6.3s，但最高車速僅為180km/h。在動力方面，官方并未公布更多信息。如果采用奧迪e-tron的動力系統(tǒng)的話，新車將會搭載前后雙電機，最大功率可達265kW(360PS)，峰值扭矩561N·m；而在boost模式下最大功率可達300kW(408PS)，峰值扭矩664N·m。