華晨寶馬第六代3系停產(chǎn) 共生產(chǎn)684141臺(tái)
【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】2019年3月29日，華晨寶馬最后一輛現(xiàn)款3系駛下鐵西工廠生產(chǎn)線，第六代3系（F30/F35；即標(biāo)軸和長軸距版）正式完成了在中國市場(chǎng)的征戰(zhàn)。第六代國產(chǎn)3系自2012年在上市至今共計(jì)售出684141臺(tái)。
第六代寶馬3系在2011法蘭克福車展全球首發(fā)。從這一代3系開始，四門轎車版和雙門轎跑/敞篷版開始分家，后者獨(dú)立成4系。此外，M部門的M Power產(chǎn)品也不再與普通版車型共享車型代號(hào)，而是有了自己獨(dú)立的車型代號(hào)。
| 寶馬3系 & 4系介紹 | |
| 底盤代號(hào) | 車型 |
| F30標(biāo)準(zhǔn)軸距四門轎車 | 3系 |
| F35長軸距四門轎車 | 3系Li |
| F31旅行車 | 3系Touring |
| F34跨界轎車 | 3系Gran Turismo |
| F80高性能四門轎車 | M3 |
| F32雙門轎跑 | 4系Coupe |
| F33敞篷轎跑 | 4系Convertible |
| F36四門轎跑 | 4系Gran Coupe |
| F82高性能雙門轎跑 | M4 Coupe |
| F83高性能敞篷轎跑 | M4 Convertible |
3系Li（F35）則是在2012年4月的北京車展全球首發(fā)。這是3系歷史上第一代加長版車型。第六代國產(chǎn)3系684141臺(tái)的銷量，加長這一招功不可沒。
在2011年法蘭克福車展的整整7年后，第七代寶馬3系（G20）在2018巴黎車展全球首發(fā)。至于長軸距版的3系Li（G28）則同樣是在上一代車型發(fā)布的七年后于2019上海車展全球首發(fā)。
華晨寶馬第七代國產(chǎn)3系將在5月于鐵西工廠正式投產(chǎn)，預(yù)計(jì)會(huì)在6月上市?，F(xiàn)款3系在生命周期末端的這半年優(yōu)惠巨大，再聯(lián)想一下未來G20/G28上市后一車難求的局面，性價(jià)比突出的F30/F35未嘗不是個(gè)好選擇。
第一代寶馬3系E21（1975-1983年）
第二代寶馬3系E30（1982-1994年）
第三代3系E36（1990-2000年）
第四代3系E46（1998-2005年）
第五代3系E90（2005年至2012年）
第六代3系F30（2012年-2019年）
寶馬3系無愧于運(yùn)動(dòng)中型車標(biāo)桿的稱號(hào)。歷經(jīng)43年，寶馬3系經(jīng)歷了六代的進(jìn)化，其中每一代產(chǎn)品都會(huì)順應(yīng)市場(chǎng)而對(duì)造型、空間、內(nèi)飾及車身重量等方面進(jìn)行改進(jìn)，同時(shí)，還將寶馬品牌的運(yùn)動(dòng)精神完美的傳承了下來。（文：太平洋汽車網(wǎng) 謝鵬）
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