梅賽德斯-AMG GLA45官圖發(fā)布 搭地表最強(qiáng)2.0T

　　【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】最新一代奔馳GLA已于2019年12月正式發(fā)布，與其一同發(fā)布的還有新一代梅賽德斯-AMG GLA35車型，并非“一人一機(jī)”的梅賽德斯-AMG GLA35雖然在性能上對(duì)比普通GLA已有可觀的升級(jí)，但是對(duì)于極端性能主義者來說GLA35還是“差點(diǎn)意思”。為滿足這部分對(duì)于性能十分貪婪的消費(fèi)者，奔馳帶來了新一代梅賽德斯-AMG GLA45以及梅賽德斯-AMG GLA45S，新車官圖也隨之正式發(fā)布。

　　外觀上，梅賽德斯-AMG GLA45S的造型設(shè)計(jì)與梅賽德斯-AMG GLA35擁有近80%的相似度，梅賽德斯-AMG GLA45S與梅賽德斯-AMG GLA35的外觀差異體現(xiàn)在細(xì)節(jié)之上。為滿足大的進(jìn)氣散熱需求， GLA45S前保險(xiǎn)杠下方的開口會(huì)比 GLA35更大； GLA45S的前保險(xiǎn)杠加入了稍微突出的前唇以及風(fēng)刀；GLA45S運(yùn)用了更多黑色元素，比如亮黑的后視鏡外殼以及窗框等。

　　GLA45的側(cè)面相比于普通版車型并沒有太多的改動(dòng)，GLA45標(biāo)配19英寸輪轂，GLA45S則標(biāo)配20英寸輪轂，同時(shí)均可選裝21英寸輪轂。另外，GLA45與GLA45S的剎車系統(tǒng)也有所區(qū)別，GLA45前剎車搭載的是4活塞卡鉗配以直徑為350mm的剎車盤，而GLA45S搭載的是6活塞卡鉗以及360mm的剎車盤。當(dāng)然，GLA45可在 AMG DYNAMIC PLUS選裝包內(nèi)獲得與GLA45S一樣的升級(jí)剎車系統(tǒng)。

　　車尾部GLA45與GLA35最大的區(qū)別莫過于在車頂加入了固定式尾翼以及雙邊四出的排氣。在排氣管處，GLA45S與GLA45的細(xì)微區(qū)別在于排氣管管口口徑有8mm的增幅，以及刻有AMG的LOGO。

　　GLA45的內(nèi)飾變化基本就是AMG車型的常規(guī)套路，加入了AMG運(yùn)動(dòng)方向盤、碳纖維飾板以及AMG運(yùn)動(dòng)桶椅等。這次，GLA45S在內(nèi)飾上加入更多黃色的元素，包括黃色的縫線、方向盤回中標(biāo)志以及中控臺(tái)飾條。此外，GLA45S還標(biāo)配了AMG DYNAMICS調(diào)整系統(tǒng)，而GLA45則需要通過 AMG DYNAMIC PLUS選裝包獲得。

　　GLA45最激動(dòng)人心的部分無疑便是其機(jī)械規(guī)格，也是GLA45的精髓所在。一人一機(jī)制造的M139 2.0T直列4缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)（與A45、CLA45同款）在GLA45與GLA45S上有不同的調(diào)校，其中GLA45的機(jī)器最大功率被設(shè)定在 285 kW（388PS），而GLA45S的最大功率為310 kW（422PS）。與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的，是AMG SPEEDSHIFT DCT 8G雙離合變速箱，該變速箱的響應(yīng)能根據(jù)駕駛模式而改變。而AMG Performance 4MATIC+四驅(qū)系統(tǒng)則是標(biāo)配。

　　2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)能壓榨出400PS的性能離不開其背后的技術(shù)，這副發(fā)動(dòng)機(jī)采用了反置的設(shè)定，進(jìn)氣前置能降低進(jìn)氣歧管的長(zhǎng)度，提高發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)作效率，其次這副發(fā)動(dòng)機(jī)擁有兩套冷卻系統(tǒng)，分別控制氣缸蓋溫度以及缸體溫度，從而更精準(zhǔn)地讓發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)刻處于最佳工作溫度。雙渦流單渦輪的設(shè)定降低了渦輪遲滯的現(xiàn)象，低阻力軸承能讓渦輪的反應(yīng)更靈敏?？鋸埖氖?，這副發(fā)動(dòng)機(jī)渦輪的最大增壓值最高能達(dá)到2.1bar（高功率版發(fā)動(dòng)機(jī)）。

　　另外，GLA45所搭載的AMG Performance 4MATIC+四驅(qū)系統(tǒng)同樣值得一說。這套四驅(qū)系統(tǒng)整合了AMG扭矩控制系統(tǒng)，通過多片式離合器，實(shí)現(xiàn)扭矩在前后、左右輪之間的分配。

　　GLA45的底盤部分同樣經(jīng)過強(qiáng)化，設(shè)定上的調(diào)整減少了車身的側(cè)傾，鋁合金擺臂的運(yùn)用增強(qiáng)的底盤的反應(yīng)。同時(shí)，AMG RIDE CONTROL 自適應(yīng)懸掛系統(tǒng)也讓GLA45在運(yùn)動(dòng)與舒適之間進(jìn)行切換。

　　最后要說的是，GLA45的AMG DYNAMIC SELECT 系統(tǒng)提供了 "Slippery"（防滑）、"Comfort"（舒適）、 "Sport"（運(yùn)動(dòng)）、"Sport+"（運(yùn)動(dòng)+） "Inpidual"（個(gè)性化）以及 "RACE"（賽道） 六種駕駛模式，在不同的模式下，發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、四驅(qū)系統(tǒng)、懸掛系統(tǒng)以及ESP均有對(duì)應(yīng)的設(shè)定。（文：太平洋汽車網(wǎng) 楊高宇）