新款大眾途觀系列全球首發(fā) 途觀R獨領(lǐng)風(fēng)騷

　　【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】7月1日，大眾正式發(fā)布了新款大眾Tiguan（國內(nèi)為：途觀）。據(jù)悉，新車為中期改款車型，外觀上多項細(xì)節(jié)升級為大眾最新設(shè)計語言；而動力上除了延續(xù)現(xiàn)款的2.0T引擎外，還提供Tiguan GTE插電混動版本和Tiguan R高性能版本。此外，歐版車型將于近期上市。

　　外觀上，新車雖然為中期改款車型，但是通過對細(xì)節(jié)的升級，使得整車更符合大眾最新的設(shè)計語言，其中前臉中網(wǎng)換裝了大眾倒梯形的家族式格柵，內(nèi)嵌鍍鉻飾條得到了簡化；而兩側(cè)頭燈與中網(wǎng)融為一體，內(nèi)嵌的雙勾型LED日間行車燈樣式更簡約，并新增了與高爾夫8一樣的燈眉（還可選裝IQ.Light LED頭燈）；下方包圍則采用了主打運動風(fēng)格的樣式（實拍車型或為R-Line版本）。

　　側(cè)面上，則沒有太大的變化，基本與現(xiàn)款一致；而輪轂采用了最新的五幅造型。

　　而尾部上，新車主要變化集中在尾燈組上（大眾這是和奧迪學(xué)壞了？升級以換燈為主！），“L”型尾燈輪廓，燈腔造型則與新款邁騰類似，點亮后有著十足的辨識度；“Tiguan”品牌標(biāo)識也順應(yīng)家族設(shè)計，放置在大眾LOGO下方。此外，新車后保險杠依舊為大眾慣用套路，“假”雙邊四處排氣，并帶有鍍鉻飾條進(jìn)行裝飾，而真正的排氣則為雙邊共雙出隱藏設(shè)計

　　車內(nèi)，新車第一眼看上去似乎和現(xiàn)款沒啥變化，但仔細(xì)觀察我們可以發(fā)現(xiàn)，其換裝了大眾最新的方向盤樣式，并帶有觸摸式多功能按鍵；一旁的傳統(tǒng)的按鍵式空調(diào)面板也升級為觸摸式面板，支持滑動等多種交互方式；而車門板的設(shè)計也得到了更新，再加上新車的15色氛圍燈組，讓整車氣質(zhì)著實提升不少。此外，座椅還加入了菱形紋理工藝，進(jìn)一步彰顯豪華氣息。

　　科技配置上，新車的入門車型為8英寸車載屏幕（高配為10.25英寸），內(nèi)嵌大眾最新的信息娛樂系統(tǒng)，加入更多的本地化互聯(lián)網(wǎng)功能；而全新480W哈曼卡頓音響的加入，讓全車的視聽感受得到進(jìn)一步加強。安全方面，新車搭載了最新的駕駛輔助系統(tǒng)，支持0-209km/h主動巡航控制，并可結(jié)合實際道路限速、交叉路口、環(huán)島等信息主動控制車速、轉(zhuǎn)向等。

　　動力上，標(biāo)準(zhǔn)版車型提供常規(guī)的EA888 2.0T引擎，最大功率137kW（187PS），峰值扭矩299N·m，傳動匹配七速雙離合變速箱（全球僅有美版為8AT），支持4Motion系統(tǒng)。

　　此外，新車這次還發(fā)布了Tiguan eHYBRID版本。

　　外觀上，新車較標(biāo)準(zhǔn)版其前杠和尾杠都換裝了大眾新能源車型標(biāo)配的造型；而內(nèi)飾上，方向盤則采用了全新高爾夫一樣的設(shè)計。

　　動力上，新車搭載由1.4T引擎+電動機組成插電混動總成，綜合最大功率180kW（245PS），峰值扭矩400N·m。

　　如果你覺得上面兩款車的動力差點意思，那你就要看看這款大眾Tiguan R（沒看錯，他可是如假包換的真“R”?。?/p>

　　新車則在標(biāo)準(zhǔn)版基礎(chǔ)上，新增了一系列“Ｒ”運動套件，其中前臉上包圍兩側(cè)碩大的導(dǎo)流孔，配合中網(wǎng)上的全新Ｒ標(biāo)，就是彰顯性能的最好方式；而全新的多幅輪轂，造型更為戰(zhàn)斗，內(nèi)嵌藍(lán)色剎車卡鉗和打孔剎車盤。

　　尾部上，新車則換裝了全新的后包圍，造型更為激進(jìn)，通過線條勾勒出了更多的塊面，而下方還配有真雙邊四處排氣（而且是天蝎排氣，你沒看錯?。┖驮煨图みM(jìn)的尾部擴散器，反正怎么帥怎么來?。?biāo)準(zhǔn)版途觀以后照著這個版本改就好了）

　　內(nèi)飾上，為了區(qū)分于標(biāo)準(zhǔn)車型，Tiguan R在中控、車門以及方向盤上新增了多條R系列專屬的藍(lán)色裝飾，而座椅也升級為了帶有類似碳纖維紋理的真皮包裹。值得一提的是，在方向盤上設(shè)有一個專屬的Ｒ鍵，雖然官方還未說明，預(yù)計可開啟R性能模式。

　　動力上，新車雖然搭載的也是EA888 EVO4 2.0T發(fā)動機，但經(jīng)過R部門的專屬調(diào)校，其最大功率可達(dá)235kW（320PS），配合與高爾夫R相同的扭矩矢量技術(shù)的4Motion全輪驅(qū)動系統(tǒng)，可實現(xiàn)更高效的加速能力。

（文：太平洋汽車網(wǎng) 熊睿鋒）