別克昂科威S正式上市 售21.99-27.99萬元

2020-07-29 21:13:07 作者:何展鵬

  【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】7月29日,別克昂科威S正式上市,官方指導(dǎo)價(jià)為21.99-27.99萬,共推出4款車型。除了有常規(guī)的普通版車型以外,昂科威S還新增了更高級(jí)豪華的Avenir艾維亞版(下文簡稱:Avenir版)。

上汽通用別克昂科威S 官方指導(dǎo)價(jià)格
 車型 官方指導(dǎo)價(jià)(萬元)
 昂科威S  652T精英版21.99 
 昂科威S  652T豪華版 23.99
昂科威S  652T限量S運(yùn)動(dòng)版 25.99 
 昂科威S  Avenir艾維亞 27.99
  注:數(shù)據(jù)來源 制表: 太平洋汽車網(wǎng)  

別克昂科威S正式上市 售21.99-27.99萬元

  別克官方還推出了多重購車禮包:

    1、最高5000元抵25000元定金膨脹

    2、萬元置換補(bǔ)貼

    3、0息金融方案

    4、豪華交車禮遇

    5、動(dòng)力總成8年或16萬公里超長原廠質(zhì)保

 
新車亮點(diǎn)回顧

   在海外,昂科威S是昂科威的換代車型,但來到國內(nèi),它并不會(huì)直接取代現(xiàn)款昂科威,而是相當(dāng)于現(xiàn)在很流行的PRO、PLUS版本,同屬于昂科威車系,而定位又更高更年輕一些。與此同時(shí),昂科威S會(huì)推出更多不同風(fēng)格版本,Avenir子品牌也首次來到了昂科威車系上,為大家?guī)砀佣鄻拥南硎堋?/p>

  根據(jù)此前工信部公布的申報(bào)信息,昂科威S的長寬高分別為4662/1883/1631mm,軸距達(dá)2779mm。相較現(xiàn)款車型增加了寬度和軸距,高度有所降低,整車看起來更為扁平、運(yùn)動(dòng)化,車體重心更低更穩(wěn),從而實(shí)現(xiàn)更好的駕控性能。

 
車內(nèi)側(cè)重豪華與品質(zhì)的演繹

  作為別克主力SUV,昂科威S Avenir內(nèi)飾終于不那么沉悶了,全新內(nèi)飾既新穎度又“減齡”,看得出來通用的設(shè)計(jì)師沒少花費(fèi)心思。當(dāng)然,昂科威S Avenir的內(nèi)飾還是圍繞著別克環(huán)抱式風(fēng)格來展開,只不過環(huán)抱的區(qū)域縮小至主駕,在設(shè)計(jì)時(shí)為駕駛者的考慮明顯更多了。另外,昂科威Avenir使用了專屬的象牙白內(nèi)飾、菱形紋理設(shè)計(jì)的座椅以及木紋門板。

 
空間有驚喜也有小遺憾

  老實(shí)說,看到昂科威S Avenir偏運(yùn)動(dòng)化的修身造型,難免會(huì)對空間抱有一定擔(dān)心。確實(shí)它的后排頭部空間表現(xiàn)不過不失,好在當(dāng)你置身車內(nèi)體驗(yàn)之后,還是會(huì)發(fā)現(xiàn)不少驚喜的,包括柔軟寬大的座椅、充裕的儲(chǔ)物空間等等。

穿上修身小西裝 靜態(tài)體驗(yàn)昂科威S Avenir

 
動(dòng)態(tài)體驗(yàn)回顧

  動(dòng)力方面,別克昂科威S配備的第八代Ecotec 2.0T可變缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),擁有174kW最大功率,并可在1500-4000rpm的寬廣轉(zhuǎn)速區(qū)間內(nèi)輸出350N·m最大扭矩。當(dāng)前昂科威S僅提供一種動(dòng)力組合,2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)匹配9速手自一體變速箱。

凱美瑞混動(dòng)三車技術(shù)解析部分

凱美瑞混動(dòng)三車技術(shù)解析部分

  2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)并沒有不好的理由,無論是哪一段的爆發(fā)都十分充沛。尤其是超過1500rpm之后渦輪全面爆發(fā)所帶來的動(dòng)力感受,是自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)無法比擬的。

能否再續(xù)銷量神話?場地試駕別克昂科威S

  別克昂科威S采用了一臺(tái)9速手自一體變速箱,與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配下來,換擋過程很平順,響應(yīng)很快很直接,即使是暴力對待油門,同樣會(huì)立即給你響應(yīng),但動(dòng)力是極為線性地輸出,非常柔順。在手動(dòng)模式下,降檔表現(xiàn)也特別積極,執(zhí)行換擋指令后,轉(zhuǎn)速上升也很快,讓入彎出彎整個(gè)過程更加得心應(yīng)手。

凱美瑞混動(dòng)三車技術(shù)解析部分

凱美瑞混動(dòng)三車技術(shù)解析部分

凱美瑞混動(dòng)三車技術(shù)解析部分

  方向盤也提供了很強(qiáng)的人車溝通感,并且溝通起來比較精致。在操控與舒適性兩方面得到很大程度的兼顧,轉(zhuǎn)向力度也比較適中,整體的感覺很中性。不為運(yùn)動(dòng)化做動(dòng)作,也不為舒適化作犧牲,這種度的把控對于一款成熟的產(chǎn)品來說挺難的。

凱美瑞混動(dòng)三車技術(shù)解析部分

  底盤的調(diào)校也很別克。扎實(shí)的懸掛能夠帶來良好的支撐性,給駕駛者真實(shí)的路感。懸掛在過濾路面障礙時(shí)表現(xiàn)得也依舊游刃有余,不會(huì)有多余的晃動(dòng),乘客的舒適性有保證。在處理大的路面起伏時(shí),懸架表現(xiàn)地很柔軟,乘坐體驗(yàn)車身很淡定。小的細(xì)碎震動(dòng)也不會(huì)完全地過濾掉,與路面還是有一定的交流,并且路感處理地恰到好處,不會(huì)對行駛品質(zhì)造成影響。

凱美瑞混動(dòng)三車技術(shù)解析部分

  隔音降噪表現(xiàn)一直是別克車型引以為傲的地方,在昂科威S上得到了很好的繼承,其隔音水平在同級(jí)別中是領(lǐng)先的。

凱美瑞混動(dòng)三車技術(shù)解析部分

  此外,昂科威S艾維亞車型還配備了CDC全時(shí)主動(dòng)液力減振系統(tǒng),以毫秒級(jí)頻率掃描路面,并根據(jù)各種路況環(huán)境,根據(jù)不同駕駛模式和轉(zhuǎn)向、制動(dòng)、加速反饋,實(shí)時(shí)調(diào)整懸架阻尼,動(dòng)態(tài)提升行駛穩(wěn)定性與舒適性。

凱美瑞混動(dòng)三車技術(shù)解析部分

  編輯點(diǎn)評別克昂科威入市多年,在市場基礎(chǔ)和用戶口碑方面都有所積累。這次推出的昂科威S,外觀調(diào)整后更年輕運(yùn)動(dòng),確實(shí)帶來不一樣的感覺。除了換了里外設(shè)計(jì),還加入了更高級(jí)Avenir車型,滿足年輕人多樣的口味。未來現(xiàn)款昂科威將會(huì)繼續(xù)銷售,與昂科威S分攻不同的領(lǐng)域,年輕人和中年人兩手抓。接下來的銷量如何,我們拭目以待吧。(文:太平洋汽車網(wǎng) 何展鵬)

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