2021款長(zhǎng)安CS75 PLUS正式上市 售10.69萬(wàn)元起

　　【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 新車(chē)頻道】9月5日，長(zhǎng)安CS75 PLUS正式上市，新車(chē)共推6款車(chē)型，官方指導(dǎo)售價(jià)為售10.69-15.49萬(wàn)元。新車(chē)為年度改款車(chē)型，其外觀上主要新增了原子灰配色，并對(duì)配置進(jìn)行了調(diào)整。

　　外觀上，新車(chē)整體設(shè)計(jì)基本與現(xiàn)款保持一致，高度還原了此前長(zhǎng)安“御岳”概念車(chē)的設(shè)計(jì)理念，其中前臉上裝配有面積巨大的紡錘式中網(wǎng)，與兩側(cè)目光非常銳利的前大燈組相連；燈組內(nèi)部的條帶狀LED光帶朝中間延伸并相接，形成了一條橫貫式日行燈帶，此設(shè)計(jì)手法非常前衛(wèi)潮流，有很強(qiáng)的視覺(jué)吸引力。

　　車(chē)身側(cè)面輪廓硬朗，車(chē)門(mén)與翼子板線條豐富。從前翼子板出發(fā)，略向上揚(yáng)起最后收于尾燈的腰線非常凌厲，為側(cè)面帶來(lái)十足的力量感。車(chē)門(mén)下方的折線則讓新車(chē)在光照下有不錯(cuò)的光影效果。

　　內(nèi)飾方面，CS75 PLUS采用了新的設(shè)計(jì)，不同于已發(fā)布的CS85 COUPE和CS95，比現(xiàn)款的CS75更加年輕和高級(jí)化。向駕駛員一側(cè)傾斜的中控臺(tái)與非常有戰(zhàn)斗范的前排座椅凸顯出整車(chē)的運(yùn)動(dòng)化定位。12.3英寸全液晶顯示屏和同尺寸的中控顯示屏相連，如此有科技感的設(shè)定符合當(dāng)下多數(shù)消費(fèi)者的口味和需求。

　　此外，新車(chē)還著重強(qiáng)調(diào)了新車(chē)的智能配置，其中可借助全車(chē)搭載的12個(gè)超聲波雷達(dá)、3個(gè)毫米波雷達(dá)、5個(gè)攝像頭，可以實(shí)現(xiàn)L2級(jí)有條件自動(dòng)駕駛。在IACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)的“指揮”下，CS75 PLUS還具備單車(chē)道自動(dòng)輔助駕駛、交通擁堵輔助、自動(dòng)過(guò)彎減速、智能限速輔助、車(chē)道保持輔助能力。

　　動(dòng)力部分，新車(chē)?yán)^續(xù)搭載了藍(lán)鯨2.0TGDI發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率171kW（233PS），峰值扭矩360N·m，匹配愛(ài)信8速手自一體變速箱。此外還有1.5T+6AT的動(dòng)力總成，1.5T引擎最大功率131kW（178OS），峰值扭矩265N·m，全系均滿足國(guó)六b排放標(biāo)準(zhǔn)。

　　以往我們?cè)囻{比較多的是CS75 PLUS的1.5T排量，這是這款車(chē)走量的版本。而此次我們?cè)囻{的全部為2.0T車(chē)型，這套藍(lán)鯨2.0T+愛(ài)信8AT的組合，在同級(jí)車(chē)中算是調(diào)校、匹配與可靠性都非常不錯(cuò)的動(dòng)力總成。所以，CS75 PLUS在起步時(shí)，即便在滿載的情況下也非常輕快，尤其相對(duì)于1.5T在急加速時(shí)的表現(xiàn)要好很多，發(fā)動(dòng)機(jī)很少發(fā)出“怒吼”就能完成加速超車(chē)?？梢酝耆屇愫雎暂d客過(guò)多或者爬坡時(shí)動(dòng)力的影響。

　　在從敦煌前往阿克塞的路上，海拔是緩慢升高的，雖然達(dá)不到真正的“高原”標(biāo)準(zhǔn)，但也算是海拔持續(xù)上升的路況，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的全段表現(xiàn)都很均衡。由于我們的車(chē)輛坐滿了四個(gè)男生，算是接近滿載的狀態(tài)。2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)在加速時(shí)也很輕松，雖然加速談不上多猛，但確實(shí)很好用。

　　長(zhǎng)安CS75 PLUS的懸掛風(fēng)格一直有自己獨(dú)到的地方，它有一種柔中帶韌的特點(diǎn)，這也是很多自主品牌車(chē)型都沒(méi)有的一種巧妙的調(diào)校方式。CS75 PLUS的避震頭段非常柔和，在非鋪裝路面的濾震效果很好，而不是像很多品牌那樣碎震特別多。CS75 PLUS很好地隔絕了這種震動(dòng)，包括CS55甚至長(zhǎng)安的轎車(chē)也有這種特性，所以，非鋪裝路面的舒適性非常好，不會(huì)惹得你反感。

　　但作為城市SUV，CS75 PLUS在操控性上也依然保持得很好，它的懸掛行程不算很長(zhǎng)，這幫它很好地抑制了車(chē)輛的側(cè)傾，提高了穩(wěn)定性。所以，它雖然沒(méi)有四驅(qū)版本，也并不作為越野車(chē)的定位。但它很好地做到了非鋪裝路面的舒適性，以及具備城市SUV該有的操控表現(xiàn)。

　　2021款長(zhǎng)安CS75 PLUS的重點(diǎn)在于科技配置的提升，猜測(cè)這些配置也會(huì)下放到更多的車(chē)型上。而且，這些配置實(shí)際使用起來(lái)也真的很好用。另外，就是產(chǎn)品自身的實(shí)力，從三大件到空間與配置，都是主流第一梯隊(duì)的水準(zhǔn)。銷(xiāo)量已經(jīng)說(shuō)明了問(wèn)題。其實(shí)，讓人最喜歡的還是這款“原子灰”配色，這恐怕是自主品牌第一款“水泥灰”車(chē)型吧，不管你是理性消費(fèi)還是感性消費(fèi)，這款“原子灰”恐怕都會(huì)讓你難以抗拒。（圖/文：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 宇智波民）