現(xiàn)代IONIQ 5海外售價(jià)33.24萬起 國產(chǎn)版年內(nèi)發(fā)布

　　【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】日前，現(xiàn)代宣布全新純電SUV IONIQ 5正式在英國上市，售價(jià)36995英磅起（折合人民幣33.24萬元），并提供7款配置，包括后驅(qū)版和四驅(qū)版、58/73kWh電池等。IONIQ 5是首款基于E-GMP平臺所打造現(xiàn)代新能源車型，定位于中型轎跑SUV，外觀上可謂極具顛覆性，而內(nèi)飾展現(xiàn)出了人機(jī)交互的新高度，三電系統(tǒng)上則搭載了前后雙油冷式驅(qū)動電機(jī)，最大可實(shí)現(xiàn)480km的純電續(xù)航（WLTP標(biāo)準(zhǔn)）。

　　而針對國產(chǎn)版，此前進(jìn)口版本已經(jīng)在4月19日舉行的上海車展上亮相，而根據(jù)相關(guān)渠道獲悉，國產(chǎn)版最快將于年內(nèi)國產(chǎn)下線，并于11月舉行的廣州車展亮相。目前北京現(xiàn)代內(nèi)部已將IONIQ 5設(shè)立“NEC”車型代號，同時(shí)還發(fā)布了相關(guān)工廠招標(biāo)計(jì)劃，因此我們推斷IONIQ 5最快將于今年年內(nèi)完成國產(chǎn)下線計(jì)劃。

　　IONIQ 5作為一款中型轎跑SUV，極具顛覆性的外觀加上全新的像素式LED燈光技術(shù)，很好的體現(xiàn)出了韓系純電動SUV的獨(dú)到之處。細(xì)節(jié)上，IONIQ 5很大程度延續(xù)了此前現(xiàn)代45概念車的極具創(chuàng)造力造型設(shè)計(jì)，低矮的車身展現(xiàn)出與常規(guī)SUV截然不同的思路；而車身線條“異常”豐富，并且都以凌厲、平直的狀態(tài)來勾勒整個(gè)車身，也因此令整車充滿了賽博朋克的機(jī)械風(fēng)格。

　　頭燈組上，其采用了“動能立方體燈”設(shè)計(jì)，由矩陣式LED光點(diǎn)組成，設(shè)計(jì)靈感源自像素排列；同時(shí)除了圖中的白色雙“U”形之外，還能自定義多種其他不同的排列。

　　來到側(cè)面，現(xiàn)代表示IONIQ 5擁有近乎完美的車身比例，特別是C柱還采用了獨(dú)特的45度設(shè)計(jì)，其靈感來源于20世紀(jì)20年代的飛機(jī)造型。在細(xì)節(jié)上，側(cè)面腰線設(shè)計(jì)同樣銳利而平直，并通過縱橫交錯(cuò)布局，勾勒出一個(gè)又一個(gè)塊面；而以往常規(guī)的輪眉上，還加入了空氣動力學(xué)設(shè)計(jì)，不僅讓造型更為獨(dú)特，也彰顯了E-GMP平臺的高效率；同時(shí)新車還延續(xù)概念車的電子外后視鏡設(shè)計(jì)（并非所有國家地區(qū)可搭載，中國/美國就不允許電子后視鏡）。

　　此外，IONIQ 5的輪轂部分的設(shè)計(jì)可謂精妙絕倫，其采用了Parametric Pixel設(shè)計(jì)元素，造型類似于中國傳統(tǒng)的剪紙藝術(shù)，并大量考究了空氣動力學(xué)表現(xiàn)；而尺寸上，達(dá)到了20英寸，也因此成為現(xiàn)代純電動車型上的最大輪轂。

　　車身尺寸上，IONIQ 5長寬高分別為4640/1890/1600mm，軸距3000mm。

　　車尾的造型頗具層次感，線條依然十分硬朗，而多道橫貫左右的線條拉伸了視覺寬度；而底部保險(xiǎn)杠的造型頗為復(fù)雜，見棱見角的設(shè)計(jì)與整車硬朗風(fēng)格保持一致。值得一提的是，IONIQ 5兩側(cè)尾燈組同樣是矩陣式LED光點(diǎn)組成，同時(shí)還加入了貫穿式的設(shè)計(jì)，并內(nèi)嵌IONIQ 5品牌標(biāo)識，不僅有著引人注目的點(diǎn)亮后效果，同時(shí)還與前大燈相呼應(yīng)。

　　進(jìn)入車內(nèi)，全新的內(nèi)飾設(shè)計(jì)讓人耳目一新，相較于現(xiàn)代傳統(tǒng)的燃油車發(fā)生了很大的變化，更具科技感，也更符合純電動車型屬性，其功能幾乎完全由觸摸或語音控制來控制；同時(shí)最特別的變化在于全新的一體式雙聯(lián)屏的設(shè)計(jì)，視覺體驗(yàn)極強(qiáng)。

　　對于內(nèi)飾部分，現(xiàn)代官方表示：“IONIQ 5內(nèi)部進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)，其意在打造成“智能居住空間”，因此在智能出行、生態(tài)出行方面會有著全新的體驗(yàn)。”

　　而在空間上，IONIQ 5得益于E-GMP平臺有著長軸距、短前后懸垂以及纖細(xì)的駕駛艙模塊的特點(diǎn)，因此較同級別燃油車有著更大內(nèi)部空間。同時(shí)得益于更輕的電池組就安裝在底盤下方，也為駕駛艙創(chuàng)建純平的地臺，也因此為乘客提供了更多的腿部空間。

　　此外，而得益于純平的地臺，在駕駛艙中央所配備的中央扶手箱，首次支持整體前后滑動，進(jìn)一步提升車內(nèi)空間利用率，同時(shí)駕駛員在狹窄的停車位也可以從副駕上下車。

　　現(xiàn)代IONIQ 5作為首款E-GMP平臺車型，必然是集大成者，因此動力系統(tǒng)上提供長續(xù)航版兩驅(qū)（后驅(qū)）、標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航兩驅(qū)版、標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航四驅(qū)版以及長續(xù)航四驅(qū)版四款車型。

　　其中長續(xù)航版兩驅(qū)（后驅(qū)）車型的最大功率均為160kW（218Ps），峰值扭矩為350N·m，標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航兩驅(qū)版車型的最大功率為125kW（170Ps），峰值扭矩為350N·m，兩版本車型的0-100km/h加速時(shí)間分別為7.4s和8.5s。

　　而標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航四驅(qū)版車型最大功率為173kW（235Ps），峰值扭矩達(dá)到605N·m；長續(xù)航四驅(qū)版車型最大功率為225kW（306Ps）,峰值扭矩為605N·m，二者均搭載前后雙油冷式驅(qū)動電機(jī)，配合首次在新能源車型出現(xiàn)的傳動軸結(jié)構(gòu)，可在6.1/5.2s完成0-100km/h的加速，最高時(shí)速185km/h，而最大拖拽力可達(dá)1600kg。

　　電池系統(tǒng)上，IONIQ 5配備了58kWh和72.6kWh兩種電池組，其中最大實(shí)現(xiàn)480km的純電續(xù)航（WLTP標(biāo)準(zhǔn)）。充電標(biāo)準(zhǔn)上，新車支持800V快速充電系統(tǒng)（可兼容400V），通過全新的350kW快速充電器，僅需18分鐘就可以獲得近80%的電池電量，而充電5分鐘還可實(shí)現(xiàn)近100km的續(xù)航里程。

　　此外，IONIQ 5還支持雙向充電功能V2L，通過全新開發(fā)的集成充電控制單元 （ICCU）和經(jīng)過升級的板載充電器 （OBC），可讓車輛在任何地方釋放出電池內(nèi)的電量，而輸出電壓更是可以達(dá)到110/220V，最大功率3.6kW，甚至可以為另一臺電動車進(jìn)行充電。

　　最后的底盤部分，IONIQ 5采用了麥弗遜+后五連桿后懸架的組合，配合底盤低位安裝電池組和前后50:50的最佳前后重量分配，以實(shí)現(xiàn)整車低重心且平衡布局。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 熊睿鋒）