首款車(chē)型2022年上市 上汽通用奧特能工廠正式投產(chǎn)

　　【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 新車(chē)頻道】10月15日，上汽通用汽車(chē)Ultium奧特能超級(jí)工廠正式投產(chǎn)。Ultium奧特能平臺(tái)作為一個(gè)純電平臺(tái)，整合了通用汽車(chē)26年的電氣化經(jīng)驗(yàn)，將以更智能、更安全、更性能的技術(shù)理念，為消費(fèi)者帶來(lái)全新的電動(dòng)化駕乘體驗(yàn)。此外，凱迪拉克Lyriq（詢(xún)底價(jià)|查參配）將于年底開(kāi)啟預(yù)售，明年上半年于國(guó)內(nèi)上市。

　　Ultium奧特能平臺(tái)采用了中國(guó)本土化技術(shù)解決方案，柔性程度很高，從微觀到宏觀來(lái)看，可以提供2種電芯、2種模組、3種電池包。

　　在智能化方面，Ultium奧特能平臺(tái)把傳統(tǒng)的BMS升級(jí)為Ultium奧特能平臺(tái)業(yè)內(nèi)首創(chuàng)的無(wú)線(xiàn)電池管理系統(tǒng)（wBMS），開(kāi)發(fā)空間和技術(shù)靈活性得到大幅提升，配合通用汽車(chē)全新一代VIP智能電子架構(gòu)，將支持更精細(xì)化的系統(tǒng)管理和功能的迭代升級(jí)。

　　與此同步，奧特能超級(jí)工廠也在全球率先采用無(wú)線(xiàn)通信技術(shù)檢測(cè)電池性能，避免傳統(tǒng)電池測(cè)試接頭插拔帶來(lái)的零件損傷，提升了裝配質(zhì)量和產(chǎn)線(xiàn)效率。

　　此外，在電池包的電性能測(cè)試過(guò)程中，系統(tǒng)可模擬電池包在整車(chē)上的真實(shí)運(yùn)行工況進(jìn)行充放電，對(duì)溫升、電流、電壓數(shù)據(jù)采集及判斷，測(cè)點(diǎn)內(nèi)容高達(dá)到3000條，測(cè)試效果更加精準(zhǔn)可靠。

　　在安全層面，該平臺(tái)與本土供應(yīng)商共同研發(fā)的三元鋰電芯優(yōu)化配方，提升了10%的熱穩(wěn)定性，具備低衰減、長(zhǎng)壽命的優(yōu)勢(shì)，40分鐘內(nèi)便可完成快充。依托實(shí)時(shí)智能監(jiān)控系統(tǒng)、納米級(jí)航天材料氣凝膠等7重保護(hù)，Ultium奧特能電池實(shí)現(xiàn)了行業(yè)領(lǐng)先的熱穩(wěn)定性能，且支持全生命周期快充而對(duì)電池容量幾乎沒(méi)有影響。

　　性能部分，該平臺(tái)提供七種電池靈活組合，推出性能和續(xù)航不同取向的動(dòng)力方案，可輸出最大功率1000 馬力、峰值扭矩15592 牛米，支持三秒破百的零百加速性能；電池容量方面可兼容 50-200kWh，最大續(xù)航里程可達(dá) 720km。

　　凱迪拉克LYRIQ作為該平臺(tái)的首款車(chē)型，車(chē)身尺寸為5003/1978/1635mm，軸距為3094mm，定位為中大型SUV，與旗下燃油中大型SUV凱迪拉克XT6（詢(xún)底價(jià)|查參配）的車(chē)身尺寸相近，主要目標(biāo)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手為特斯拉Model X，從網(wǎng)友反饋中，大家也期待凱迪拉克LYRIQ與奔馳EQC、奧迪e-tron與寶馬iX3進(jìn)行競(jìng)爭(zhēng)。

　　凱迪拉克LYRIQ量產(chǎn)車(chē)極大程度保留了概念車(chē)的設(shè)計(jì)，極具科技感的外觀讓凱迪拉克LYRIQ成為同級(jí)別最跨時(shí)代的設(shè)計(jì)。封閉式中網(wǎng)增添了若干LED燈帶，可以實(shí)現(xiàn)不同的燈語(yǔ)。

　　前臉設(shè)計(jì)也幾乎與概念車(chē)一致，就如同通用汽車(chē)中國(guó)及國(guó)際部設(shè)計(jì)副總裁 斯圖爾特·諾里斯（Stuart Norris）所說(shuō)：“凱迪拉克LYRIQ是一臺(tái)能一眼認(rèn)出是凱迪拉克，但又能看到凱迪拉克的未來(lái)的車(chē)”。

　　凱迪拉克LYRIQ的大燈也采用了全新的技術(shù)，垂直型LED大燈是如今凱迪拉克車(chē)型的特色設(shè)計(jì)，而在凱迪拉克LYRIQ上，使用了市面上第一款15mm超纖細(xì)垂直LED大燈。頂配車(chē)型外部LED數(shù)量高達(dá)736顆。

　　奧特能電動(dòng)車(chē)平臺(tái)同樣為凱迪拉克LYRIQ在性能上解鎖更多可能性。該平臺(tái)率先采用業(yè)界領(lǐng)先的電池管理系統(tǒng)，能實(shí)現(xiàn)無(wú)線(xiàn)連接功能，使電池包減少了90%的線(xiàn)束，減重的同時(shí)增加了體積能量密度，提升了續(xù)航里程；配合全新一代VIP智能電子架構(gòu)，可支持無(wú)線(xiàn)電池管理系統(tǒng)的軟件功能更新，用不斷優(yōu)化的技術(shù)發(fā)揮LYRIQ電池的潛能。

　　除了設(shè)計(jì)和充電方面的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，凱迪拉克LYRIQ在智能化方面的優(yōu)勢(shì)也做到了行業(yè)頂尖，33英寸的車(chē)機(jī)屏幕支持業(yè)界最高9K分辨率與像素密度，搭載高通驍龍8155芯片，整屏分辨率達(dá)8960x1320，像素密度271PPI，可呈現(xiàn)10億種色彩。

　　凱迪拉克LYRIQ搭載增強(qiáng)型的Super Cruise超級(jí)智能駕駛輔助系統(tǒng)，截止今年6月，凱迪拉克Super Cruise超級(jí)智能駕駛輔助系統(tǒng)在北美已經(jīng)實(shí)現(xiàn)累計(jì)1100萬(wàn)公里安全駕駛的里程累計(jì)。增強(qiáng)型的Super Cruise超級(jí)智能駕駛輔助系統(tǒng)基于更靈敏的外部環(huán)境感知和更精準(zhǔn)的車(chē)輛控制，不僅增加了指令變道等智能駕駛輔助功能，并且還可以利用OTA進(jìn)行迭代升級(jí)。

　　據(jù)悉，凱迪拉克LYRIQ試制車(chē)已于上汽通用汽車(chē)凱迪拉克工廠下線(xiàn)并交付測(cè)試，LYRIQ的國(guó)產(chǎn)化進(jìn)程也在加快。量產(chǎn)車(chē)型將于年內(nèi)開(kāi)啟預(yù)售，2022年在國(guó)內(nèi)上市交付。

　　凱迪拉克LYRIQ將采用直營(yíng)銷(xiāo)售模式，符合年輕人當(dāng)下最喜歡的購(gòu)車(chē)方式，如果可以和燃油車(chē)渠道有著完全不同的服務(wù)、設(shè)施以及定制玩法，再加上強(qiáng)大的產(chǎn)品力，凱迪拉克在進(jìn)入新能源市場(chǎng)的豪華品牌中絕對(duì)屬于第一梯隊(duì)，在面對(duì)新勢(shì)力競(jìng)爭(zhēng)的時(shí)候也有著更高的起點(diǎn)。

　　未來(lái)，上汽通用汽車(chē)旗下三大品牌（雪佛蘭、別克、凱迪拉克）的所有新車(chē)型都將應(yīng)用這一全新的電子架構(gòu)，基于該架構(gòu)的產(chǎn)品和技術(shù)將持續(xù)為消費(fèi)者帶來(lái)更迅捷、安全、智能的出行新體驗(yàn)。（文：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 崖雍）