2021廣州車展：保時捷718 GT4 RS Clubsport

　　【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】在2021廣州車展上，保時捷718 Cayman GT4 RS Clubsport正式亮相，新車基于公路版車型打造相較于此前的 718 Cayman GT4 Clubsport，性能更強勁，單圈用時可提升 2% 以上。

　　新車外觀在718Cayman GT4 RS的基礎上，加入更多空氣動力學套件，進而提升車輛的空氣動力學性能。同時，718Cayman GT4 RS上的鵝頸尾翼在Clubsport車型上進一步加大，并配有一個 20 mm 長的上翹襟翼，調(diào)整范圍也增加了兩個階段。

　　新車內(nèi)飾也進行了全面的賽車化，除了儀表臺能看到公路版車型的輪廓外，方向盤、中控按鍵等均經(jīng)過重新布局。

　　動力上，718Cayman GT4 RS Clubsport的發(fā)動機直接取自現(xiàn)款 911 GT3 Cup 賽車的 4.0 升六缸水平對置（Boxer）發(fā)動機，輸出功率達 500 PS（368 kW），可在 6,000 rpm 時實現(xiàn) 465 N·m 的最大扭矩。得益于新發(fā)動機的可用轉(zhuǎn)速區(qū)間更寬，專業(yè)車手和業(yè)余車手都能更輕松地駕駛。標配的 7 速保時捷雙離合傳動系統(tǒng)（PDK system）用到全部 7 個擋位作為加速，所有擋位的傳動比也更短。同時，減震器技術經(jīng)全面優(yōu)化，保時捷穩(wěn)定管理系統(tǒng)（PSM）專為賽車運動而設計，由此改善了車輛響應性和車身控制。以 911 GT3 R 為靈感的空氣動力學設計確保了賽車的精確可控，即使在快速過彎時也能保持良好的平衡。

　　在車輛認證方面，718 Cayman GT4 RS Clubsport 出場時即可用于賽道駕駛，無需進一步改裝即可參加世界各地的 SRO 系列賽事。此外，保時捷提供兩種不同的排氣系統(tǒng)，使其能夠在噪音限制更嚴格的賽道上進行比賽。（圖/文：太平洋汽車網(wǎng) 楊高宇）