鈴木發(fā)布新一代奧拓預(yù)告 呆萌設(shè)計(jì)惹人憐愛

　　【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】在第八代鈴木ALTO奧拓經(jīng)歷7年的市場(chǎng)洗禮之后，這個(gè)著名的小車終于迎來(lái)?yè)Q代。近日，鈴木毫無(wú)預(yù)警地在其日本官網(wǎng)公布了第九代奧拓（詢底價(jià)|查參配）的信息，并以巨大標(biāo)題"マイルドハイブリッド搭載新型ALTOまもなく！”作為換代車型的上市預(yù)告，意思是"搭載輕混動(dòng)力的奧拓即將登場(chǎng)"，同時(shí)外觀與內(nèi)飾也完全披露，據(jù)悉，新車將在12月10日進(jìn)行全球發(fā)表，日本地區(qū)預(yù)計(jì)2022年第一季上市。

　　新一代奧拓在設(shè)計(jì)上繼承了上代呆萌可愛的的高頂五門掀背設(shè)計(jì)，車頭部分采用更為圓潤(rùn)的頭燈輪廓來(lái)提升整體可愛度，而前保險(xiǎn)杠的造型也調(diào)整得更為柔和，整體少了幾分兇悍感，切合其親民小車的定位。

　　車側(cè)利用門板下方的長(zhǎng)條突起造型搭配雙色車頂手法，調(diào)和出更時(shí)髦的風(fēng)格。尾燈則從過去安裝在保桿上的偏低位置上移至尾廂，此舉可有效提升行車的視覺辨識(shí)度。車身尺寸為3,395X1,475X1,525mm，在車長(zhǎng)、車寬變動(dòng)不大的條件下，車頂高度比舊款增加了50mm，使得新一代奧拓能在盡量保持細(xì)小的車身下為乘客提供更為充裕的頭部。

　　雖然網(wǎng)站尚未對(duì)配置有詳細(xì)的描述，不過從公布的幾張圖片來(lái)看，中控臺(tái)、駕駛儀表、方向盤造型都作了不少調(diào)整，并規(guī)劃許多收納機(jī)能來(lái)強(qiáng)化小車的置物靈活性，高配車型還配有7吋中央觸控屏。此外，主動(dòng)安全配備也獲得大幅提升，其搭載的Suzuki Safety Support系統(tǒng)包含有誤踩油門抑制、主動(dòng)煞車輔助、倒車煞車輔助、車道偏移警示、智慧遠(yuǎn)光燈等功能，同時(shí)這次配備有雙鏡頭來(lái)輔助夜間行人及車輛的偵測(cè)能力，對(duì)入門級(jí)小車而言實(shí)屬難得。

　　動(dòng)力系統(tǒng)方面，新車搭載660cc的三缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，搭配ISG整合式電動(dòng)馬達(dá)的48V輕油電系統(tǒng)，雖然馬力與扭力規(guī)格尚未公布，但相信比純?nèi)加桶娓鼮槭∮?。這次換代奧拓共分為四個(gè)等級(jí)，并有兩驅(qū)/四驅(qū)可選，變速箱全系使用CVT無(wú)段變速系統(tǒng)，舊款身上的5速手動(dòng)與5速自動(dòng)變速箱已不復(fù)見。

　　 誕生于1979年的奧拓，可以說(shuō)是鈴木歷史上最為重要的車型之一，上市之際打折“全國(guó)統(tǒng)一價(jià)47萬(wàn)日元”的口號(hào)，成為鈴木最暢銷的車型，成功在石油危機(jī)年代挽救了鈴木的經(jīng)營(yíng)困境。而我們最熟悉的長(zhǎng)安鈴木奧拓，其實(shí)就是來(lái)自于1984年的第二代車型，它在國(guó)內(nèi)最早由四個(gè)生產(chǎn)企業(yè)投產(chǎn)(重慶長(zhǎng)安、吉林江北、湘潭江南、西安秦川)，零部件由長(zhǎng)安生產(chǎn)，4家企業(yè)各自組裝整車銷售。最后，由于重慶長(zhǎng)安配套最為齊全，整車質(zhì)量可靠性高，因此在1995年成功下線出長(zhǎng)安版本的奧拓。

　　 長(zhǎng)安鈴木奧拓的誕生書寫了中國(guó)微車歷史上的一大奇跡，次年10月還在中國(guó)市場(chǎng)上首創(chuàng)了分期付款購(gòu)車模式，這讓本來(lái)就不貴的小車更面向于大眾銷售，在中國(guó)市場(chǎng)上的總銷量更是超過了50萬(wàn)輛，讓汽車進(jìn)一步走進(jìn)千家萬(wàn)戶。

（2009年前期型第七代奧拓）

　　沒想到，這款?yuàn)W拓一生產(chǎn)就生產(chǎn)到2008年，這個(gè)時(shí)候，海外的奧拓已經(jīng)進(jìn)化到第七代，于是當(dāng)時(shí)最新一代的奧拓也順勢(shì)被長(zhǎng)安鈴木引進(jìn)生產(chǎn)，并在2009年上海車展上正式在中國(guó)亮相。不過此時(shí)的中國(guó)市場(chǎng)，這種低廉的小型汽車早已被邊緣化，再加上鈴木在中國(guó)市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)不佳，2017年長(zhǎng)安鈴木全年銷量為86513輛，同比大幅下滑26%，虧損8482萬(wàn)元。進(jìn)入2018年，長(zhǎng)安鈴木更是出現(xiàn)“斷崖式”下跌，當(dāng)年的1-7月，長(zhǎng)安鈴木乘用車共計(jì)銷售26221輛，同比下降47.3%，國(guó)產(chǎn)奧拓也很快走向停產(chǎn)的命運(yùn)。

　　到了2021年3月，原“重慶長(zhǎng)安鈴木汽車有限公司”正式更名為“重慶鈴耀汽車有限公司”，這一舉措也標(biāo)志著鈴木正式全線退出中國(guó)市場(chǎng)，同時(shí)長(zhǎng)安鈴木官方也正式關(guān)停。

（2016年后期型第七代奧拓）

（目前右舵市場(chǎng)在售的第八代奧拓）

　　雖然鈴木在中國(guó)內(nèi)地市場(chǎng)遭遇敗退，但奧拓車系在日本本土依然大受歡迎，除了常規(guī)的五門掀背小車之外，還在2000年代初發(fā)展出主打女性市場(chǎng)的K-car——ALTO Lapin。目前，日本在售的奧拓是2014年底發(fā)售的第八代車型，在我國(guó)港澳地區(qū)這些右舵市場(chǎng)也一樣可以買到。不過既然鈴木已經(jīng)退出內(nèi)地市場(chǎng)，那么以后的鈴木小車即使再迷人，咱們也只能“望車興嘆”了。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 楊嘉臻）