雪鐵龍C5將搭載1.6THP發(fā)動機(jī) 渦輪走起

　　【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)上半年在歐洲一直虧損，但在中國卻又是另一番景象。東風(fēng)公司與標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)的合作可謂是風(fēng)生水起，雖不如大眾般瘋狂斂財，但也算是吃喝不愁，比在歐洲的日子滋潤多了。據(jù)悉，東風(fēng)雪鐵龍終于提起心肝兒為C5裝上1.6THP發(fā)動機(jī)了。

　　這款1.6THP發(fā)動機(jī)是PSA集團(tuán)與寶馬合作開發(fā)的產(chǎn)物，目前在不少國產(chǎn)車型已經(jīng)搭載了該款發(fā)動機(jī)，包括標(biāo)致3008和雪鐵龍C4L等，標(biāo)致508也將會推出搭載該款發(fā)動機(jī)的車型，那么C5搭載這款發(fā)動機(jī)也是理所當(dāng)然的了。

　　現(xiàn)在尚未得知這款1.6THP發(fā)動機(jī)在C5上會如何調(diào)教，參考該款發(fā)動機(jī)在C4L上的表現(xiàn)，最大功率為120kW（163PS），渦輪機(jī)會在1000轉(zhuǎn)的時候介入，而在1400轉(zhuǎn)的時候能釋放出100%的扭矩，也就是240Nm。

　　目前C5依舊是提供2.3L與2.0L兩種排量車型。2.3L與2.0L并不是縮缸關(guān)系，兩者所采用的發(fā)動機(jī)獨有技術(shù)有明顯區(qū)別。2.3L采用的是VTSC多變相位氣門正時技術(shù)，簡單來說其動力的爆發(fā)點會更早。而2.0L采用的是CVVT連續(xù)可變氣門正時，其爆發(fā)點稍后，但其平順性出色。（本文配圖為雪鐵龍C5 2013款 2.3L 尊馭型）

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