理想L9/五菱AirEV等 新一批重磅新車如期而至

　　該車與新一代泰版HR-V較為相似，動(dòng)力方面搭載的是1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)。

「泰版本田HR-V」

　　新車前臉采用了大尺寸的進(jìn)氣格柵，以及黑色矩陣的內(nèi)部結(jié)構(gòu)，搭配本田的車標(biāo)之后，呈現(xiàn)出獨(dú)特的味道。

　　車身側(cè)面變得更加的修長，加上稍微外擴(kuò)的輪拱造型，整體的肌肉感更加明顯。車尾同樣采用了貫穿式尾燈設(shè)計(jì)，并采用了熏黑處理，運(yùn)動(dòng)感更為明顯。車身尺寸方面，該車長寬高分別為4380/1790/1590mm，軸距則與現(xiàn)款車型保持一致，同為2610mm。

　　動(dòng)力方面采用代號為L15CE的1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為91kW，與之匹配的是CVT變速箱。

　　新一代本田XR-V終于來了，如果說與日版的繽智基本相似，那么與泰版的HR-V幾乎一模一樣。未來廣汽本田繽智則有望采用另一套設(shè)計(jì)風(fēng)格，至于早前發(fā)布的美版新HR-V，由于使用了思域的底盤結(jié)構(gòu)，整體的定位更加高級，或?qū)⒆鳛樾萝囆屯瞥觥?/p>

　　該車的車身尺寸相比問界M5進(jìn)一步增大，且采用六座布局形式。動(dòng)力上，新車將會(huì)搭載1.5T四缸渦輪增壓增程器+華為提供的電機(jī)組成的增程式動(dòng)力系統(tǒng)。

　　AITO問界M7延續(xù)了此前問界M5的家族化設(shè)計(jì)語言，車頭下部采用尺寸碩大的六邊形進(jìn)氣格柵設(shè)計(jì)，內(nèi)部輔以鍍鉻飾條點(diǎn)綴，營造出沉穩(wěn)的氣質(zhì)和十足的層次感。造型犀利的矩形前燈組分置于車頭兩側(cè)，中央由LED日行燈帶相連，組成貫穿式頭燈設(shè)計(jì)，帶來橫向的視覺延伸感。

　　新車側(cè)面采用了雙腰線設(shè)計(jì)，搭配平直的車頂線條，讓其觀感更顯修長，另外還用上了20英寸的輪轂。此外，新車提供了五輻和十輻兩款不同樣式的輪圈，另外根據(jù)車型版本不同還會(huì)有鍍鉻色和黑色兩種車窗裝飾條以及兩種樣式的保險(xiǎn)杠可選。車身尺寸方面，新車長寬高分別為5020x1945x1775mm，寬大的側(cè)窗設(shè)計(jì)也有利于車內(nèi)采光。值得一提的是，新車還配備了后排隱私玻璃，讓后排乘客享受私密的乘坐體驗(yàn)。

　　車尾部分，新車采用家族式鷹翼貫穿式尾燈設(shè)計(jì)，雙平行線設(shè)計(jì)的燈組搭配上中央部分醒目的“AITO”字標(biāo)，提升了車尾的辨識(shí)度。同時(shí)，設(shè)計(jì)簡潔圓潤的尾部配合車尾梯形內(nèi)嵌式牌照區(qū)，則增添了些許層次感。

　　內(nèi)飾的具體設(shè)計(jì)和細(xì)節(jié)暫時(shí)并未公布，但此前問界M5已經(jīng)搭載華為HarmonyOS智能座艙系統(tǒng)，并且在使用流暢程度有頗為優(yōu)秀的口碑，預(yù)計(jì)問界M7也將帶來不俗的智能車機(jī)體驗(yàn)。

　　動(dòng)力部分，新車同樣將會(huì)搭載1.5T四缸渦輪增壓增程器+電機(jī)組成的增程式動(dòng)力系統(tǒng)，動(dòng)力部分，新車同樣將會(huì)搭載1.5T四缸渦輪增壓增程器+華為提供的電機(jī)組成的增程式動(dòng)力系統(tǒng)。其中，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率92kW，電動(dòng)機(jī)額定功率/峰值功率:72kW/200kW。

　　該車作為AITO的第二款車型，極簡的設(shè)計(jì)風(fēng)格得以延續(xù)，并且整體的車身尺寸都要比問界M5大上一圈，但是該車的軸距卻只有2820mm，想必應(yīng)該是為六座車型所進(jìn)行的妥協(xié)。該車還不出意外的搭載了增程式動(dòng)力以及鴻蒙OS智能座艙，有望延續(xù)M5的銷量勢頭。

　　該申報(bào)車型采用四輪驅(qū)動(dòng)，搭載前后雙電機(jī)，最大功率160kW/160kW。據(jù)此前消息報(bào)道，新車將會(huì)在2022年內(nèi)正式開啟預(yù)售。

　　海外版的日產(chǎn)Ariya其實(shí)早在2020年北京車展就已經(jīng)亮相，國產(chǎn)新車在設(shè)計(jì)上忠于海外版造型，作為一款轎跑SUV車型，新車基于IMx概念車異打造，新車的前臉設(shè)計(jì)依舊沿用家族目前的V-motion設(shè)計(jì)風(fēng)格，設(shè)計(jì)上具現(xiàn)代感和未來感。

　　新車相比目前日產(chǎn)家族式的直線條設(shè)計(jì)有所不同，Ariya采用了大量的圓潤弧線的設(shè)計(jì)，整體采用了金屬磨砂車身涂裝，并采用溜背車身設(shè)計(jì)搭配頂部擾流板。而尾部上，新車采用了時(shí)下流行的貫穿式尾燈組，配合簡約的尾部設(shè)計(jì)，營造出十足的科技感。另外，雙色輪轂也采用了亞光設(shè)計(jì)。

　　雖然官方尚未公布國產(chǎn)版Ariya的內(nèi)飾，我們不妨先看看海外版車型作為參考。其內(nèi)飾以日式簡潔風(fēng)格為主，中控臺(tái)主要由傳統(tǒng)方向盤、12.3英寸液晶顯示屏以及隱藏式觸控面板組成。全新的人機(jī)交互界面讓用戶可以自然的通過語音進(jìn)行車輛設(shè)置。海外版日產(chǎn)Ariya配備了Amazon Alexa，并且支持OTA遠(yuǎn)程升級，相信國產(chǎn)版將會(huì)在車機(jī)上作本土化適應(yīng)。

（日規(guī)版Ayria內(nèi)飾）

　　根據(jù)申報(bào)信息顯示，新車長寬高分別為4603/1900/1654mm，軸距為2775mm。動(dòng)力方面，申報(bào)車型采用四輪驅(qū)動(dòng)，搭載前后雙電機(jī)，最大功率160kW/160kW，動(dòng)能來源為三元鋰離子電池組，最高車速為200km/h。

　　新車高度還原了概念車的設(shè)計(jì)，無論是棱角分明的外觀造型，還是司空見慣的雙聯(lián)屏的內(nèi)飾，都更符合國內(nèi)用戶的審美觀念。但是該車在推出的時(shí)間點(diǎn)上，還是稍晚一些，只希望未來在定價(jià)上能夠更加的具有誠意，因?yàn)閮r(jià)格的高低將直接決定該車的銷量走向。

　　新車外觀基本延續(xù)了概念車的設(shè)計(jì)理念，并基于e-TNGA架構(gòu)的BEV專屬平臺(tái)打造，并計(jì)劃于2022年內(nèi)上市。

　　外觀方面，新車與概念車的造型基本相同，狹長的LED大燈與黑化的飾板相連，有效延伸了橫向的視覺寬度。車身側(cè)面的翼子板采用了黑化處理，營造出類似寬體的效果，加上粗壯的黑色側(cè)裙，增加了不少運(yùn)動(dòng)氣息。

　　車身尺寸方面，新車長寬高分別為4690/1860/1650mm，軸距為2850mm。車尾同樣采用了貫穿式的尾燈，搭配兩側(cè)較為獨(dú)特的燈組，具有較高的辨識(shí)度。

　　動(dòng)力方面，新車將提供前驅(qū)、四驅(qū)兩種動(dòng)力形式，前驅(qū)版本電機(jī)最大功率150kW，四驅(qū)版本前后電機(jī)總輸出功率160kW。此外，四驅(qū)版車型還采用了與斯巴魯共同開發(fā)的X-MODE四驅(qū)系統(tǒng)，以及全新研發(fā)的「Grip-Control 智能多路況適應(yīng)系統(tǒng)」。

　　該車的外觀與一汽豐田版沒有明顯的差異，并且在命名上也同樣采用bZ4X的車名，未來或?qū)⒃谥形拿稚线M(jìn)行區(qū)分。bZ4X作為豐田全新純電架構(gòu)的首款車型，盡管配備了十分豐富的科技配置，但是與國內(nèi)的新勢力車型相比，似乎并沒有特別突出的優(yōu)勢，最終還得看售價(jià)。