不止嵐圖夢(mèng)想家 一大波高端國產(chǎn)MPV在路上

　　【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】5月7日，嵐圖夢(mèng)想家（詢底價(jià)|查參配）正式上市。就在兩天前，榮威推出了iMAX8 EV純電動(dòng)MPV車型并開啟預(yù)售，上汽大通MAXUS MIFA9也在5月9日正式開始了交付。而另一款國產(chǎn)品牌純電動(dòng)高端MPV車型，騰勢(shì)D9也將在5月中旬正式亮相，高端國產(chǎn)MPV車型迎來井噴。其實(shí)，近期即將推出的高端國產(chǎn)MPV車型遠(yuǎn)不止于此，包括紅旗、極氪、魏牌，甚至理想、小鵬等等都有全新的MPV車型即將推出。而已經(jīng)在MPV市場(chǎng)上站穩(wěn)腳跟的廣汽傳祺M8也即將迎來換代。

　　很長一段時(shí)間以來，國內(nèi)MPV市場(chǎng)都被別克GL8、本田奧德賽、豐田埃爾法等少數(shù)車型壟斷，挑戰(zhàn)者寥寥。隨著一大波國產(chǎn)高端MPV車型的出現(xiàn)，國內(nèi)的MPV市場(chǎng)格局或能迎來新的局面。今天，我們就來搶先看看這些新的挑戰(zhàn)者究竟實(shí)力如何？

　　2017年，國內(nèi)乘用車市場(chǎng)增速放緩，并在隨后開始迎來二十余年來首次負(fù)增長，加之隨后的疫情、芯片短缺等問題重重，中國車市從長期的增量市場(chǎng)轉(zhuǎn)入了存量市場(chǎng)階段。此前長期處于銷量主導(dǎo)地位的主流轎車市場(chǎng)和長期爆發(fā)式增長的SUV市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)變得愈發(fā)慘烈。

　　在這樣的大背景下，車企開始了在更多細(xì)分市場(chǎng)的布局，尋求新的增長點(diǎn)。此前長期未受到太多重視的MPV市場(chǎng)也成為各大車企的著力點(diǎn)之一。不止自主品牌，合資品牌近年來也推出了廣汽豐田塞納、一汽豐田Granvia、起亞嘉華、現(xiàn)代庫斯途等等新引進(jìn)的MPV車型，正逐步打破此前MPV市場(chǎng)的銷量格局。而自主品牌也開始了在高端MPV市場(chǎng)的布局。

　　與合資品牌不同，自主品牌此前長期受困于品牌溢價(jià)，難以殺入動(dòng)輒20萬乃至40萬以上的MPV市場(chǎng)。在入門型MPV及商用車車型中，五菱宏光等一眾車型早已大殺四方，前些年自主品牌也推出了不少價(jià)格相對(duì)較低的緊湊型MPV車型。但在更主流中型乃至中大型MPV市場(chǎng)，自主品牌很長一段時(shí)間都難有建樹。

　　近年來，隨著我國汽車工業(yè)實(shí)力的提升，自主品牌向上也逐漸出現(xiàn)了不少成功的案例。在中型MPV市場(chǎng)上，廣汽傳祺M8成績(jī)斐然，銷量上已經(jīng)可以比肩廣汽本田奧德賽等合資車型，也給了更多自主品牌打入這一市場(chǎng)的信心。

　　同時(shí)近年來新能源市場(chǎng)的極速升溫，意外給自主品牌向上打開了一條新的通路。此前難以企及的中高端市場(chǎng)，不斷涌現(xiàn)出得到市場(chǎng)認(rèn)可的自主品牌新能源車型。擺脫了成本的嚴(yán)苛限制，自主品牌車企在中型、中大型新能源MPV上也有了更大的發(fā)揮空間。在即將推出的自主品牌高端MPV車型中，有大半選擇了新能源路線。

　　從市場(chǎng)層面來看，隨著國內(nèi)消費(fèi)者換購/增購用戶的增多，人們對(duì)MPV的觀感也在不斷改變。對(duì)家庭用戶十分友好的MPV車型真越看越得到認(rèn)可，MPV也在逐漸擺脫此前“專職司機(jī)”的刻板印象。

　　尤其在疫情影響下，旅行變得更加“奢侈”。休息日的短途戶外出行成了更為現(xiàn)實(shí)的消遣方式，這也是五一黃金周露營爆火的重要原因。此時(shí)，私家車作為獨(dú)立“第三空間”的屬性得以加強(qiáng)，空間靈活的MPV預(yù)期能夠受到更多的青睞。而近年來汽車智能化的快速發(fā)展，也讓汽車作為“第三空間”的實(shí)用性、可玩性得以加強(qiáng)。未來幾年間，MPV有望成為市場(chǎng)新的增長點(diǎn)，下面我們就來搶先看看即將來襲的自主品牌高端MPV新車。

　　5月7日晚，嵐圖夢(mèng)想家正式上市，新車7座版售價(jià)為36.99-43.99萬元，四座定制版售價(jià)為63.99萬元起。新車基于ESSA架構(gòu)打造，定位豪華中大型MPV車型，擁有四座和七座兩種座椅布局。夢(mèng)想家首任車主還享受多項(xiàng)權(quán)益，例如三電質(zhì)保、金融政策，以及多項(xiàng)服務(wù)權(quán)益等。而面對(duì)嵐圖FREE車主，官方也推出了專享的增購政策，例如可額外享受車險(xiǎn)免費(fèi)、權(quán)益繼承權(quán)和1萬元置換補(bǔ)貼等。此外，購買“夢(mèng)”系列的車型，截止到2022年12月31日前，可享有2萬元的優(yōu)享權(quán)；“想”系列截止到8月7日前，可獲贈(zèng)2萬元的優(yōu)享權(quán)，截止只12月31日可獲贈(zèng)1萬元的優(yōu)享權(quán)；“家”系列截止至8月7日前購買，可獲贈(zèng)2萬元的智駕包。

       嵐圖夢(mèng)想家格柵采用與嵐圖FREE類似的家族式設(shè)計(jì)語言，直瀑式的飾條為車輛增添不少氣勢(shì)，貫穿式日行燈與Logo的融合也十分精妙。整體觀感氣勢(shì)十足。前大燈采用了細(xì)長的設(shè)計(jì)樣式，近遠(yuǎn)光燈源均為LED，具有自動(dòng)大燈、近遠(yuǎn)光自動(dòng)切換等功能。

　　側(cè)面看，夢(mèng)想家采用傳統(tǒng)MPV那種方正造型。車身尺寸方面，新車的長寬高分別為5315/1980/1810mm，軸距達(dá)到了3200mm，車身參數(shù)甚至比豐田埃爾法都要大一圈，整體現(xiàn)場(chǎng)觀感非常具有體量感。尾部的設(shè)計(jì)就比較簡(jiǎn)潔，并沒有采用時(shí)下流行的貫穿式尾燈，視覺效果就沒有那么的突出了。車尾的設(shè)計(jì)比較簡(jiǎn)潔，尾燈同樣采用這種修長的風(fēng)格，不過沒有采用時(shí)下流行的貫穿式尾燈。

　　內(nèi)飾部分，新車采用了時(shí)下流行的貫穿式連屏設(shè)計(jì)，并在內(nèi)飾整體采用了大量的皮質(zhì)包裹，檔次感無太多可挑剔的。另外，空調(diào)控制區(qū)域也采用了觸摸式的交互方式，可謂豪華和科技感兼?zhèn)洹Ｍ瑫r(shí)新車將5G車載光速娛樂及辦公系統(tǒng)、L2+智能駕駛輔助系統(tǒng)，支持整車OTA，智能化同樣相當(dāng)高。

　　嵐圖夢(mèng)想家擁有有四座和七座兩種座椅布局，其中七座版車型未來將作為主力銷售車型，座椅采用2+2+3配置，第二排座椅搭載8向電動(dòng)調(diào)節(jié)+腿托+電動(dòng)按摩功能官方表示，并增加了可調(diào)節(jié)的腿托以及可放置物件的小桌板，滿足后座乘員的舒適性需求。儲(chǔ)物能力上，新車配備前、后備廂，都有不錯(cuò)的儲(chǔ)物空間，滿足6-7人商務(wù)出行或家庭出游。而四座版車型此前已在廣州車展上正式亮相。

　　動(dòng)力方面，新車搭載嵐海動(dòng)力，推出智能多模驅(qū)動(dòng)與純電版本車型，其中智能多模驅(qū)動(dòng)車型搭載前130kW/后160kW的雙驅(qū)動(dòng)電機(jī)，搭載一臺(tái)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)；純電版本前后電機(jī)均為160kW，其電動(dòng)四驅(qū)版車型0-100km/h加速時(shí)間僅需5.9秒。另外，新車在底盤方面采用的前雙叉臂后多連桿獨(dú)立空氣懸掛系統(tǒng)，同時(shí)帶有CDC和魔毯功能，以提前掃描、感知、識(shí)別特殊路況，主動(dòng)調(diào)節(jié)懸架阻尼。

　　前不久，騰勢(shì)官方終于宣布，將于5月中旬舉辦品牌發(fā)布會(huì)，同時(shí)新車D9將正式亮相。據(jù)悉，新車預(yù)計(jì)45萬元起售，將提供DM和EV雙動(dòng)力模式，可實(shí)現(xiàn)-30~60℃的寬域熱泵工作溫度，并提供了多種駕駛模式可選。

　　新車采用碩大的矩陣式中網(wǎng)設(shè)計(jì)，前大燈與中網(wǎng)想融合。車身側(cè)面采用了標(biāo)準(zhǔn)的MPV布局，整車長度達(dá)到了5米2左右。值得一提的是，車身側(cè)面一道突出的平滑腰線從車頭貫穿至尾部，并在車尾下轉(zhuǎn)與車體融合，勾勒側(cè)身更豐富的層次。車尾采用了貫穿式LED尾燈，造型極具辨識(shí)度。

　　內(nèi)飾方面，新車將采用雙幅式方向盤，這種造型樣式也是高端車型經(jīng)常慣用的。新車在中控臺(tái)下方進(jìn)行了掏空處理，提供更多的儲(chǔ)物空間，中控屏則采用懸浮式樣式，預(yù)計(jì)將有不錯(cuò)的顯示效果。新車在后排采用兩張獨(dú)立座椅，配合縫線走勢(shì)具備一定的豪華感。另外可以看到，像獨(dú)立觸屏控制、獨(dú)立液晶顯示、獨(dú)立遮陽簾、獨(dú)立USB充電口、杯架等配置也都具備，氛圍燈甚至延續(xù)至第三排座椅處，符合其高端定位。

　　動(dòng)力方面，騰勢(shì)MPV包含DM和EV雙動(dòng)力模式，DM版本綜合續(xù)航可達(dá)到1000km；EV動(dòng)力純電實(shí)現(xiàn)超長續(xù)航，提供兩驅(qū)/四驅(qū)版本。超級(jí)混動(dòng)技術(shù)采用超高熱效發(fā)動(dòng)機(jī)和EHS電混系統(tǒng)，雙電控、雙電機(jī)、減速器、離合器高度集成，可油可電，相比增程式混動(dòng)多了發(fā)動(dòng)機(jī)直驅(qū)形式，超混四驅(qū)系統(tǒng)綜合扭矩可超過600N·m。

　　純電高壓技術(shù)采用8合1集成式智能前驅(qū)總成，創(chuàng)新性使用電機(jī)電感升壓，并可實(shí)現(xiàn)-30~60℃的寬域熱泵工作溫度。除此之外，該車還具備經(jīng)濟(jì)、普通、運(yùn)動(dòng)、雪地等多種駕駛模式。關(guān)于新車的更多信息，我們也將持續(xù)關(guān)注報(bào)道。

　　紅旗MPV車型屬于定位在商務(wù)車行列的Q系車型，新車內(nèi)部代號(hào)為C095，前臉延續(xù)了紅旗家族式的設(shè)計(jì)語言，直瀑式格柵的面積甚至比E-HS9還要大上不少，并在引擎蓋上采用標(biāo)志性的紅色標(biāo)識(shí)，提升一定的高級(jí)感。

　　車身側(cè)面采用了非常標(biāo)準(zhǔn)的MPV車身形式，并采用了雙側(cè)側(cè)滑門設(shè)計(jì)。車尾也采用了比較方正的造型，寬大的貫穿式尾燈增加了尾部的視覺寬度。此外，新車尾部還加入了一個(gè)不小的車頂擾流板，讓這款頗為穩(wěn)健的MPV車型增添了幾分運(yùn)動(dòng)氣息。

　　內(nèi)飾方面，紅旗C095配備了懸浮式設(shè)計(jì)的多媒體觸摸屏，中控臺(tái)功能區(qū)域以及電子換擋桿設(shè)計(jì)的頗有MPV特色。此外，新車還配備了全液晶儀表盤以及三輻式多功能方向盤。新車第二排配備了帶扶手和腿托的一體式航空座椅，營造出相當(dāng)不錯(cuò)的舒適感。此外，從諜照中還可以看到第二排配備了遮陽簾等舒適配置。

　　動(dòng)力部分，新車有望搭載2.0T+48V輕混系統(tǒng)，及3.0T機(jī)械增壓V6發(fā)動(dòng)機(jī)，與之匹配的是7速雙離合變速箱。