騰勢(shì)D9預(yù)售33.5-66萬元 “五大豪華”自成一派

　　【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】5月16日晚，騰勢(shì)D9（詢底價(jià)|查參配）正式公布新車價(jià)格，并開啟預(yù)售，新車售價(jià)為33.5-66萬元，其中DM-i超級(jí)混動(dòng)版提供四款車型，售價(jià)為33.5-44.5萬元，純電版提供兩款車型，售39-46萬元，除了這兩款車型為，騰勢(shì)官方還推出了66萬元的四座創(chuàng)始版，限量99臺(tái)。騰勢(shì)D9定位中大型豪華MPV，整車長(zhǎng)寬高為5250/1960/1920mm，軸距也達(dá)到了3110mm力方面，提供DM-i超級(jí)混動(dòng)和EV純電兩種動(dòng)力模式，DM-i車型提供純電續(xù)航50km以及190km兩種版本，NEDC工況下，最大綜合續(xù)航可達(dá)到1040km。純電車型采用的是e平臺(tái)3.0的八合一電機(jī)，搭載的刀片電池，CLTC續(xù)航可以達(dá)到600km以上。另外DM-i和EV版車型采用了不同的外觀設(shè)計(jì)，并分別提供兩驅(qū)與四驅(qū)車型可選。

        騰勢(shì)D9是騰勢(shì)品牌破局中大型高端新能源MPV的扛鼎之作，提供DM-i和EV兩種動(dòng)力，配備刀片電池，以“設(shè)計(jì)、乘坐、智慧、駕馭、安全”五大豪華配置，為用戶帶來劃時(shí)代的新豪華體驗(yàn)。

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　　新車采用全新的π-Motion設(shè)計(jì)語言，以π嚴(yán)謹(jǐn)精確的理性和Motion運(yùn)動(dòng)流暢的感性結(jié)合，迸發(fā)出超級(jí)勢(shì)能。π-Motion 前臉，向兩側(cè)延展的極簡(jiǎn)線條，蘊(yùn)含未知力量。，DM-i版本中網(wǎng)內(nèi)部則采用仿鉆石切割技術(shù)，每一片都獨(dú)一無二，匠心盡顯。流星利-箭前大燈猶如流星之箭，銳利的流動(dòng)速度燈帶，映射出穿透迷霧的鋒利光芒，亮度大幅提升，有效提升行車安全。

        EV版車型，中網(wǎng)采用了大量豎狀飾條加上亮黑色飾板組合成的全封閉夸張“瀑布”前臉。車身側(cè)面采用了標(biāo)準(zhǔn)的MPV布局，整車長(zhǎng)寬高為5250/1960/1920mm，軸距也達(dá)到了3110mm，車寬方面也比常規(guī)MPV要寬一些。

　　值得一提的是，車身側(cè)面一道名稱為流星軌跡的腰線，側(cè)面腰線貫穿前后，如流星劃過天際，一氣呵成，滿足設(shè)計(jì)美學(xué)同時(shí)優(yōu)化風(fēng)阻，呈現(xiàn)空氣動(dòng)力學(xué)的最高級(jí)形態(tài)。雙側(cè)電滑門分縫技術(shù)優(yōu)化，提升被動(dòng)安全，降低風(fēng)噪，同時(shí)也進(jìn)一步優(yōu)化風(fēng)阻。

       車尾搭載的時(shí)空穿梭星羽尾燈，采用的也是時(shí)下流行的貫穿式設(shè)計(jì)，兩側(cè)對(duì)稱的縱向π形符號(hào)燈組，猶如流星劃過天際，盡顯速度和能量的科技美學(xué)。

       車身顏色方面，新車融合了對(duì)于時(shí)間的理解以及全球各地色彩的想象：泰山日出的晨光金，布拉格正午的晌雅藍(lán)，夏威夷午后的皓日白，勃朗峰蒼穹的蒼霽灰，北極深夜的凝夜黑，讓世界之美盡收眼底，讓時(shí)辰之光留在當(dāng)下。

        進(jìn)入車內(nèi)之前，騰勢(shì)D9作為全球首款搭載UWB鑰匙的MPV車型，離車8米遠(yuǎn)即可感應(yīng)到車主位置，迎賓大燈閃爍，配合迎賓模式，電滑門自動(dòng)打開，專屬迎賓音樂響起，記憶座椅自動(dòng)后退，邀您款款落座。

　　內(nèi)飾采用環(huán)抱式生命座艙設(shè)計(jì)，采用的雙幅式方向盤，高端車型設(shè)計(jì)。新車在中控臺(tái)下方進(jìn)行了掏空處理，提供更多的儲(chǔ)物空間，中控屏則采用懸浮式樣式，128色隱藏式律動(dòng)光幕，隱藏式光幕布置，總長(zhǎng)達(dá)12米，包含頂棚，中控臺(tái)、前中后三排門板、前排座椅背板位置，頂棚環(huán)繞一整圈，門板延伸前中后三排，與音樂、空調(diào)溫度、主動(dòng)安全系統(tǒng)、一鍵模式等深度融合，增強(qiáng)智能交互體驗(yàn)。中控飾板還采用云影天光真木飾板，甄選進(jìn)口白栓木皮，表面呈獨(dú)特的木質(zhì)紋理和真實(shí)的觸摸感，給人回歸自然的感覺。

　　新車采用2+2+3的7座布局，第二排采用兩張獨(dú)立座椅，人體工學(xué)座椅造型整體流暢、優(yōu)雅，視覺上看起來十分豪華。頭枕從上向下由窄至寬，兩側(cè)曲面向內(nèi)包裹，給用戶提供舒適支撐，同時(shí)采用高級(jí)NAPPA真皮，天然皮質(zhì)紋理。肩部輪廓線從上流動(dòng)到腰部?jī)蓚?cè)，曲面飽滿且有舒適感。得益于3100mm的軸距，新車內(nèi)部也擁有足夠大的駕乘空間，第二排座椅還擁有著1080mm超長(zhǎng)電動(dòng)滑軌，空間靈活性更高。而在座椅扶手副還配備同級(jí)7座MPV獨(dú)有二排扶手屏，高度集成二排所有電動(dòng)功能，多場(chǎng)景一鍵即享。

        D9配備三款專屬高級(jí)負(fù)離子香氛：旭日晨光、浩瀚星辰、邊境極光三種香氛，帶來愉悅、舒適出行體驗(yàn)。全系標(biāo)配14個(gè)丹拿揚(yáng)聲器，7.1環(huán)繞聲場(chǎng)，打造殿堂級(jí)移動(dòng)歌劇院的聽覺感受。特別定制中排中音單元和低音單元，第三排中音單元，由丹拿首席調(diào)音師Bjarke帶隊(duì)，在丹麥精雕細(xì)鑿上千小時(shí)，只為實(shí)現(xiàn)每一排都有殿堂級(jí)歌劇院般的聽覺享受。為了達(dá)到靜謐性目標(biāo)，騰勢(shì)D9 NVH 由Charles Zhang博士帶隊(duì)將D9 在時(shí)速120公里噪聲水平控制在65分貝以內(nèi)，實(shí)現(xiàn)接近太空級(jí)靜謐體驗(yàn)。集成了5-55°雙溫冰箱、電動(dòng)托盤以及杯架，帶來尊崇豪華享受。另外1.1平米同級(jí)最大天幕搭配雙層玻璃實(shí)現(xiàn)99%紫外線隔絕率，全系標(biāo)配，帶來沉浸式感官快感。

       而新車的第三排號(hào)稱無差別對(duì)待，第三排中央通道寬度達(dá)170mm，腿部空間最大可達(dá)1141mm，肘部空間與頭部空間達(dá)同級(jí)最大1550mm與980mm，第三排座墊480mm，中后排合計(jì)4個(gè)兒童安全座椅，乘坐空間無差別對(duì)待。

       410-570L的超豪華第四空間容積，人多行李多夠?qū)挸?，人多行李少很舒服?a class="cmsLink" target="_blank">第三排座椅靠背可向前調(diào)節(jié)至110度，成為尊享釣魚臺(tái)，第四空間，享你所想。

       更有集成5-55°雙溫冰箱、電動(dòng)托盤以及杯架，組合而成的智臻魔方等各種各樣的高端配置，讓商務(wù)迎賓、自駕旅行更有溫度，享受更豪華舒適的出行體驗(yàn)。

        騰勢(shì)D9還搭載同級(jí)最大的15.6英寸中控大屏：極簡(jiǎn)交互風(fēng)格，全新UI設(shè)計(jì)，零層級(jí)地圖顯示，最大程度簡(jiǎn)化人機(jī)交互邏輯；10.25英寸嵌入式全液晶3D儀表盤：3D模型還原，感官更真實(shí)，與W-HD9配備三款專屬高級(jí)負(fù)離子香氛：旭日晨光、浩瀚星辰、邊境極光三種香氛，帶來愉悅、舒適出行體驗(yàn)。結(jié)合同級(jí)最大12.8英寸雙頭枕屏、二排雙扶手屏，配合手機(jī)互聯(lián)還能實(shí)現(xiàn)七屏互聯(lián)。

        搭載的騰勢(shì)Link智能車機(jī)系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)5G速聯(lián)，百分百兼容安卓生態(tài)，海量APP隨心下載，同時(shí)支持雙屏顯示，開啟毫秒級(jí)低時(shí)延遲時(shí)代；搭載藍(lán)牙BT5.2、WIFI 6，實(shí)現(xiàn)超高速率傳輸，眨眼即達(dá)；騰勢(shì)Link支持全場(chǎng)景連續(xù)對(duì)話，一次喚醒，多次交互，有效對(duì)話中斷20s內(nèi)無需重復(fù)喚醒；系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)四音區(qū)定位，分區(qū)控制、隨時(shí)插話，支持3種在線情感引擎語音；中控屏顯示界面中的功能可通過語音實(shí)現(xiàn)，做到可見即可說，操作方便快捷，有效保證行車安全。

        智能駕駛輔助方面，騰勢(shì)Pilot 高級(jí)智能駕駛輔助系統(tǒng)同樣十分智能。同級(jí)領(lǐng)先的全方位感知系統(tǒng)擁有24個(gè)傳感器，實(shí)現(xiàn)L2+級(jí)自動(dòng)駕駛，更有RPA遙控泊車、HWA高速公路輔助、ICC智能領(lǐng)航系統(tǒng)，做到駕駛無憂。

　　動(dòng)力方面，騰勢(shì)D9提供DM-i超級(jí)混動(dòng)和EV純電兩種動(dòng)力模式，搭載了DM-i兩驅(qū)和四驅(qū)雙動(dòng)力總成，NEDC最長(zhǎng)綜合續(xù)航可達(dá)1040km，NEDC純電續(xù)航最大190km，可油可電，續(xù)航無憂，可城市可遠(yuǎn)方。50km純電續(xù)航版本NEDC百公里虧電油耗低至5.9L。此外還搭載了80kW直流快充，30%到80%的充電時(shí)間僅需25min。EV動(dòng)力系統(tǒng)基于比亞迪集團(tuán)e平臺(tái)3.0打造，搭載八合一電機(jī)、-30-60度寬溫域高效熱泵及刀片電池CLTC最長(zhǎng)續(xù)航可達(dá)630km，最高充電功率高達(dá)166kW，充電10分鐘續(xù)航150km，30%-80%充電時(shí)間30分鐘。

        另外新車還搭載了DiSus-C智能阻尼懸架，根據(jù)不同路況自動(dòng)匹配不同阻尼，有效的抑制車身俯仰、側(cè)傾以及制動(dòng)點(diǎn)頭和加速抬頭，實(shí)現(xiàn)的垂向舒適性控制，前奔馳底盤調(diào)校專家的精心調(diào)節(jié)，完美兼顧整車操控和舒適性能。

        而DMS 駕駛員監(jiān)測(cè)輔助，DMS可實(shí)現(xiàn)疲勞及分心監(jiān)測(cè)、長(zhǎng)時(shí)間駕駛提醒，安全舒適更無憂；同時(shí)，通過One ID自動(dòng)識(shí)別臉部信息，配合主駕的記憶功能，記錄駕駛者的座椅角度、駕駛習(xí)慣等數(shù)據(jù)，坐進(jìn)駕駛室，就調(diào)節(jié)成最適合你的駕駛模式，打造屬于你的“專屬駕駛空間”。

        騰勢(shì)D9按照五星安全標(biāo)準(zhǔn)打造，整車采用多達(dá)75%的高強(qiáng)度鋼板，前雙防撞梁，其中主防撞梁為鋁合金，熱成型后防撞梁及四門安全保護(hù)桿，同時(shí)有復(fù)合結(jié)構(gòu)加強(qiáng)件增強(qiáng)車身，全方位提升整車安全性能。

        并且全系標(biāo)配9個(gè)安全氣囊，同級(jí)數(shù)量領(lǐng)先，同級(jí)最長(zhǎng)側(cè)氣簾一直貫穿前中后三排，標(biāo)配中排側(cè)氣囊，多方位保護(hù)整車七座乘客安全。

        而比亞迪集團(tuán)王牌技術(shù)“刀片電池”，擁有全球領(lǐng)先的安全性能，并經(jīng)過大量量產(chǎn)車的用車驗(yàn)證，為用戶帶來最安全的電動(dòng)出行體驗(yàn)。

      相比動(dòng)輒上百萬的MPV車型，例如豐田埃爾法、雷克薩斯LM等MPV，騰勢(shì)D9僅花費(fèi)不到一半的價(jià)格，就能享受到同等級(jí)別的待遇，甚至更豪華的體驗(yàn)。相較之下，騰勢(shì)D9還是具有較高的性價(jià)比的。

      而從價(jià)格區(qū)間來看，騰勢(shì)D9的主要對(duì)標(biāo)車型為類似別克GL8、理想ONE等40萬級(jí)別的7座車型；而對(duì)比起賽那、奧德賽、艾力紳、傳祺M8、威然等20-40萬元級(jí)別的MPV，騰勢(shì)D9無論是豪華度、車身尺寸已經(jīng)配置方面，都要較大的優(yōu)勢(shì)。

「理想ONE」

「別克GL8」

        首先騰勢(shì)D9在車身方面，達(dá)到5300mm，軸距也達(dá)到了3100mm，整體車身尺寸已經(jīng)超過豐田埃爾法、豐田塞納等主流MPV車型 ，同時(shí)也比比MPV銷量王別克GL8整整大上一圈,所以在身材和空間方面，騰勢(shì)D9也更占有優(yōu)勢(shì)。相對(duì)的，騰勢(shì)D9的車內(nèi)駕乘空間也一定更佳，第二排的1080mm超長(zhǎng)電動(dòng)滑軌也能讓駕乘空間更加靈活。

        而在內(nèi)飾方面，騰勢(shì)D9也擁有著更高級(jí)更多的配置，例如七屏幕互動(dòng)、二三排無差別座椅以及Nappa真皮座椅等等，無論是配置還是內(nèi)飾使用的材質(zhì)方面，新車也更勝一籌。而豐田賽那與別克GL8，由于多年以來積累的品牌口碑等等因素，新車的品牌溢價(jià)也相對(duì)較高，性價(jià)比也沒有騰勢(shì)D9高。

        理想ONE的高油耗問題，其實(shí)都備受爭(zhēng)議。但對(duì)于e平臺(tái)3.0，騰勢(shì)D9在經(jīng)濟(jì)性方面也有著天然的優(yōu)勢(shì)。傳統(tǒng)的燃油中大MPV車型，由于車身質(zhì)量等等因素，在油耗方面也存在諸多劣勢(shì)，而即使是雙擎混動(dòng)的豐田賽那也無法只當(dāng)考純電行駛。騰勢(shì)D9的DM-i車型就很好的解決這方面問題，在滿電的情況下，應(yīng)付日常通勤需求，完全能使用純電作為驅(qū)動(dòng)能源。而即使是50km續(xù)航的版本，NEDC工況下油耗也僅有5.9L/100km。

       為了提升品牌影響力和擴(kuò)充產(chǎn)品線，騰勢(shì)也是瞄準(zhǔn)了新能源中大型MPV這個(gè)藍(lán)海市場(chǎng)，推出了這臺(tái)全新的騰勢(shì)D9。結(jié)合新車的售價(jià)以及尺寸、配置等等方面，其實(shí)可以看出騰勢(shì)D9的產(chǎn)品力還是可圈可點(diǎn)的，特別是面對(duì)商用的B端市場(chǎng)，對(duì)商務(wù)接待等方面的優(yōu)勢(shì)非常明顯。讓我們拭目以待騰勢(shì)D9的大賣吧?。▓D/文：太平洋汽車網(wǎng) 柯凱汶）