日產(chǎn)新天籟/奇瑞艾瑞澤8等 這16款新車不得不看！

　　【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】隨著購置稅減半政策、新一輪新能源汽車下鄉(xiāng)活動的開啟，讓刺激汽車消費(fèi)政策逐步落地，有望實(shí)現(xiàn)銷量的快速回升。而新一批《道路機(jī)動車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》同樣如期而至，其中就包括日產(chǎn)新款天籟（詢底價|查參配）、新款領(lǐng)克03、小鵬G9等重磅新車，我們一起先睹為快！

新車作為中期改款車型，在外觀及內(nèi)飾都有所優(yōu)化，變得更為精致。根據(jù)此前的信息來看，新車有望于今年下半年正式發(fā)布。

　　外觀方面，新車換裝了全新樣式的前臉設(shè)計(jì)，經(jīng)典的V-Motion中網(wǎng)被多條幅的格柵所取代，并在兩側(cè)增加了進(jìn)氣口設(shè)計(jì)。

　　車尾也換裝了全新的尾燈組，明顯比現(xiàn)款車型更加精致，點(diǎn)亮后依舊擁有不錯的辨識度。此外，車輛的后包圍還加入了貫穿式的鍍鉻飾條，提升了不少豪華感。車身尺寸方面，新車長寬高為4906/1850/1447mm，軸距為2825mm。

　　參考曝光的內(nèi)飾諜照，新車基本維持了現(xiàn)款在售車型的設(shè)計(jì)布局，但新車中控屏明顯尺寸更大，預(yù)計(jì)將換裝最新版本的多媒體系統(tǒng)，在其他配置方面也將有所升級。

　　動力部分，新款天籟延續(xù)了現(xiàn)款車型的動力總成，搭載2.0L自然吸氣和2.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，其中2.0L四缸自然吸氣發(fā)動機(jī)最大功率115kW（156PS），峰值扭矩197N·m；而2.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī)最大功率179kW（243PS），峰值扭矩371N·m，與之匹配的均為CVT變速箱。

　　新車作為中期改款車型，相比于此前稍顯油膩的外觀設(shè)計(jì)，變得更加的年輕化，尤其是中網(wǎng)部分，不過也難逃同質(zhì)化的影響。至于e-POWER增程式混動系統(tǒng)，目前還沒有明確的消息傳出，整體的節(jié)奏還得加快一些。

　　新車定位為A+級轎車，提供兩個版本的前臉設(shè)計(jì)，預(yù)計(jì)售價區(qū)間將設(shè)定在10-15萬元。

　　新車作為奇瑞4.0產(chǎn)品進(jìn)化后的首款轎車車型，采用了全新的設(shè)計(jì)語言，X型的大尺寸格柵展示出強(qiáng)大的沖擊力，車頭上方的鍍鉻飾條與大燈融為一體，搭配點(diǎn)陣式大燈設(shè)計(jì)，提高了新車的辨識度。

　　大溜背的車位配合貫穿式尾燈組，新車的尾部足夠吸睛。尾燈組內(nèi)部燈管如瀑布排列，強(qiáng)調(diào)了精致與科技感。尾部雙邊共四出的炮筒式排氣讓它成為了一個十足的“鋼炮”。車身尺寸方面，新車的長寬高分別為4780/1843/1469mm，軸距2790mm。

　　新車內(nèi)飾采用了奇瑞汽車最新的設(shè)計(jì)語言，中控臺用上大量平直線條，搭配多種配色的應(yīng)用，看起來層次豐富。車內(nèi)還用上大量類似木紋的飾板，雙色皮革包裹的方向盤，搭配對開式中央扶手箱，展示出不錯的豪華感。

　　動力方面，新車提供了1.5T發(fā)動機(jī)（艾瑞澤8（詢底價|查參配））和1.6T（艾瑞澤8 GT）發(fā)動機(jī)供消費(fèi)者選擇，前者最大功率為115千瓦；后者最大功率為145千瓦。

　　從奇瑞的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)來看，艾瑞澤8將作為旗艦轎車的身份推出，可見其意義非凡。新車的外觀跳出了奇瑞家族化的設(shè)計(jì)，整體的設(shè)計(jì)還是較為出彩，包括雙邊共四出的排氣布局。未來能否挑起大梁？我們一起拭目以待。

　　新款領(lǐng)克03（詢底價|查參配）/領(lǐng)克03混動版

　　新車作為中期改款車型，采用了更加激進(jìn)的外觀設(shè)計(jì)。動力方面還將提供混動車型可選，搭載領(lǐng)克最新發(fā)布的智能電混技術(shù)。

「新款領(lǐng)克03燃油版」

「新款領(lǐng)克03混動版」

　　新車前臉位置發(fā)生了較為明顯的變化，大尺寸的進(jìn)氣格柵，加上梯形結(jié)構(gòu)的前包圍，整體的樣式更加的運(yùn)動。兩側(cè)的燈組依舊是領(lǐng)克品牌經(jīng)典的造型設(shè)計(jì)，而下方的裝飾套件更加的激進(jìn)，也符合領(lǐng)克03的產(chǎn)品定位。

　　車身側(cè)面的線條基本沒有變化，依舊是較為緊湊的車身比例，還將提供新造型的輪圈設(shè)計(jì)，輪圈尺寸擁有R17、R18和R19三種選擇。車身尺寸方面，新車長寬高分別為4684/1843/1460mm，整體尺寸有所增加，軸距依舊保持2730mm。

「新款領(lǐng)克03燃油版」

「新款領(lǐng)克03混動版」

　　車尾部分，新車采用了類似貫穿式的尾燈，通過領(lǐng)克的英文標(biāo)識將兩側(cè)的燈組連接在了一起。后包圍的造型也采用了全新的樣式，更為夸張的擴(kuò)散器加上雙邊共兩出的排氣布局，更加的富有戰(zhàn)斗力。

　　動力方面，燃油版車型將提供2.0T高低功率發(fā)動機(jī)，最大功率分別為160kW和187kW，混動版車型將搭載DHE15 1.5T三缸發(fā)動機(jī)，其最大功率110kW。

　　新款領(lǐng)克03+

　　新車相比現(xiàn)款設(shè)計(jì)運(yùn)動化得更徹底，并提供多種外觀套件可選，動力搭載2.0T發(fā)動機(jī)。

　　外觀來看，新車延續(xù)了領(lǐng)克家族的設(shè)計(jì)理念，但細(xì)節(jié)處散發(fā)出的戰(zhàn)斗氣息，是其他車型沒有的。新車配備大尺寸的中網(wǎng)，搭配獠牙式的霧燈處和前唇設(shè)計(jì)，讓這款車看起來非常兇悍。

　　可以看到，新車配備了大尺寸的“尾翼”，一定程度上凸顯了運(yùn)動氣息，也會有利于空氣動力學(xué)。同時，擴(kuò)散器以及雙邊共四出排氣布局也并未缺席。當(dāng)然，預(yù)計(jì)會吸引不少年輕消費(fèi)群體。車身尺寸方面，新車的長寬高分別為4697（4684）/1843/1448mm，軸距為2730mm。

　　配置方面，新車提供不同樣式“尾翼”、單/雙色車身、前唇、天窗、外后視鏡樣式、不同樣式輪圈、前后雷達(dá)等。

       動力方面，新車配備2.0T發(fā)動機(jī)，最大功率195kW（265PS），與現(xiàn)款的領(lǐng)克03+ Cyan定制版保持一致。

　　新車的外觀相比于此前圓潤的設(shè)計(jì)，變得更加的激進(jìn)，包括獠牙式的前臉。動力方面同樣進(jìn)行了升級，也算是動力的下放，同時引入了混動車型，滿足不同用戶的需求。

　　新車定位為中大型SUV，目前PT生產(chǎn)樣車已從工廠下線，只提供5座車型。此外，新車將于三季度正式上市，四季度開啟交付。

　　該車在設(shè)計(jì)之初就已經(jīng)按照中國&歐盟整車雙認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)開發(fā)，除了率先搭載X-EEA 3.0電子電氣架構(gòu)，同時它還是國內(nèi)首款基于800V碳化硅平臺的量產(chǎn)車。

　　G9的造型依然能令人第一眼認(rèn)出是來自小鵬汽車的作品，其標(biāo)志性的X Robot face在其他小鵬車型上也能看到，不過設(shè)計(jì)師在G9身上，雖然利用了相同的設(shè)計(jì)邏輯，但做到了獨(dú)樹一幟的演繹和進(jìn)化。

　　車身尺寸方面，根據(jù)車型的不同，小鵬G9長寬高分別為4891/1937/1680（1670）mm，軸距2998mm，整備質(zhì)量分別為2335千克或2355千克，接近角和離去角分別為19度和20度。

　　動力系統(tǒng)方面，小鵬G9提供單電機(jī)后驅(qū)和雙電機(jī)四驅(qū)布局形式，其中單電機(jī)版最大功率230kW；雙電機(jī)版的前電機(jī)功率為175kW，后電機(jī)功率為230kW，最高車速200km/h，采用三元鋰電池組，還將擁有激光雷達(dá)和空氣懸架等高科技配置。

　　小鵬G9的外觀大家早已熟悉，此次主要曝光了該車的尺寸以及動力信息，并且只推出5座車型，對于不到4米9的車長，也算是合情合理。該車還提供了激光雷達(dá)的選裝配置，通過不同的價格去區(qū)分輔助駕駛級別的高低。

　　新車作為全新思域的兩廂版本，最大的不同在于車尾部分。此外，新車將搭載1.5T渦輪增壓四缸發(fā)動機(jī)，并提供手動變速箱與CVT變速箱可選。

　　外觀方面，新車前臉延續(xù)了全新思域三廂版的設(shè)計(jì)，兩側(cè)燈組與前大燈連接在了一起，加上黑化的前唇處理，起到降低車身重心的效果。此外，新車采用了溜背式的尾部造型，并提供了雙色車身可選，看上去更加的具有運(yùn)動氣息。

　　此外，該車還采用了熏黑的貫穿式尾燈設(shè)計(jì)，點(diǎn)亮后將會帶來極強(qiáng)的辨識度。車身尺寸方面，新車長寬高分別為4548/1802/1420mm，軸距為2735mm。

　　動力方面，新車將搭載1.5T渦輪增壓四缸發(fā)動機(jī)，可輸出最大功率134kW，并提供了手動變速箱與CVT變速箱可選。

　　兩廂思域的前臉與三廂版思域區(qū)別不大，依舊提供了手動擋可選，非常的具有吸引力。該車整體的設(shè)計(jì)相對比較內(nèi)斂，而自主運(yùn)動轎車的設(shè)計(jì)卻更為夸張，喜愛思域的那一群人似乎也已經(jīng)長大，你是否還會為它買單？

　　該車在設(shè)計(jì)上與此前的版本沒有明顯差異，只是在動力方面換裝了氫燃料電池動力系統(tǒng)，CLTC續(xù)航預(yù)計(jì)可達(dá)700km。

　　外觀方面，封閉式的前臉通過兩邊的線條勾勒出X型的車頭，營造出更強(qiáng)的運(yùn)動感。新車側(cè)面采用了溜背式的車身造型，為了能夠進(jìn)一步的降低風(fēng)阻，采用了隱藏式的門把手以及低風(fēng)阻輪圈設(shè)計(jì)，整體的風(fēng)格更加動感。

　　長安深藍(lán)的品牌logo則由3個三角形平面組成三角錐的樣式，呈現(xiàn)出更為簡潔、立體的視覺效果。

　　車身尾部采用了十分夸張的設(shè)計(jì)，貫穿式尾燈布置車尾上部分，與尾箱一體成型的尾翼融為一體，兼顧實(shí)用性與科技感的同時，具有一定的辨識度。車身尺寸方面，新車的長寬高分別為4820/1890/1480mm，軸距為2900mm。

　　車內(nèi)采用了10.25英寸液晶儀表+14.6英寸中控屏的設(shè)計(jì)，并且中控屏也支持左右15度的旋轉(zhuǎn)，官方稱之為向日葵屏。中控屏還支持多種情景模式，在對應(yīng)的模式下，可以與空調(diào)、座椅加熱進(jìn)行連動。

　　動力方面，新車搭載了氫燃料電池系統(tǒng)，可輸出最大功率160kW，綜合工況續(xù)航里程可達(dá)700km以上。

　　此次申報的是氫電版車型，單次加注續(xù)航可達(dá)700km，補(bǔ)能的時間僅需3分鐘。不過氫燃料電池車在當(dāng)前的市場環(huán)境，依舊難以普及，更多的只是象征意義。而讓我印象最深的則是其中的一條評論，「請問，哪里可以加氫」。

　　作為一款全新的車型，新車設(shè)計(jì)來源于Electra-X概念車，定位轎跑SUV車型。值得注意的是，新車換裝了最新的別克車標(biāo)，在動力方面將搭載1.5T發(fā)動機(jī)。

　　外觀設(shè)計(jì)方面，別克ENVISTA最大的亮點(diǎn)是擁有轎跑SUV的車身造型，采用了別克家族最新的設(shè)計(jì)理念打造。新車前臉采用了分體式的大燈設(shè)計(jì)，細(xì)長的燈組配合鍍鉻裝飾，顯得十分貴氣。而車身尾部造型則擁有更寬的視覺效果，整體十分飽滿。

　　車身尺寸方面，別克ENVISTA長寬高分別為4638/1816/1565毫米，軸距2700毫米，整體三圍尺寸均略小于寶馬X4。動力系統(tǒng)方面，將會搭載1.5T發(fā)動機(jī)，功率132kW。另外，新車在輪圈方面將提供17和18英寸兩種造型可選。

　　該車基本延續(xù)概念車的外觀設(shè)計(jì)，采用了溜背式的造型，讓別克的設(shè)計(jì)越來越多元化，同時換裝了全新的品牌標(biāo)識。以目前轎跑SUV的環(huán)境來看，未來能否獲得一席之地，暫且打一個問號。

　　該車的外觀與此前基本一致，動力方面搭載了雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)，官方零百加速時間4.7秒。

　　外觀方面，新車相比DM-i車型并無明顯差異，基本延續(xù)了X DREAM概念車的輪廓造型，偏方正的車身搭配大面積的中網(wǎng)設(shè)計(jì)更顯魁梧。車尾采用了貫穿式尾燈設(shè)計(jì)，加上貫穿式的鍍鉻飾條，看上去更加的富有層次感。

　　車身尺寸方面，新車長寬高分別為4820/1920/1750mm，軸距2820mm，定位中型SUV。

　　動力方面，新車搭載了1.5T發(fā)動機(jī)與前后雙電動機(jī)所組成的DM-p插電混動系統(tǒng)，其中發(fā)動機(jī)的最大功率102kW，前后雙電機(jī)的最大功率分別為145kW和150kW，官方零百加速時間4.7秒。

　　護(hù)衛(wèi)艦07作為海洋系列的全新車型，與比亞迪唐可以說是師出同門。新車除了搭載DM-i混動系統(tǒng)之外，還將采用性能更加強(qiáng)勁的DM-p混動系統(tǒng)，零百加速時間4.7秒，稍慢于唐 DM-p的4.3秒，整體的售價預(yù)計(jì)也會更低。

　　新車定位中大型轎跑SUV，外觀設(shè)計(jì)十分科幻，并搭載華為提供的雙電機(jī)系統(tǒng)，官方稱其加速將進(jìn)入“3秒俱樂部”。新車已于二季度發(fā)布，預(yù)計(jì)將在三季度實(shí)現(xiàn)首批量產(chǎn)交付。

　　據(jù)了解，“阿維塔”之名取自英文Avatar，意為游戲或網(wǎng)絡(luò)世界中的虛擬化身。阿維塔科技則賦予了這個詞更深的含義，即為每一位用戶打造在智慧平行世界里的另一個自己,享受出行，自在生活。未來五年，阿維塔還將推出四款新車。

　　外觀方面，可以看到新車具備一定的體量感，定位中型SUV。整車設(shè)計(jì)語言簡潔，未來科技感可謂拉滿，前臉采用封閉式中網(wǎng)設(shè)計(jì)，分體式的頭燈在燈腔內(nèi)還加入了條紋的設(shè)計(jì)，相當(dāng)具有辨識度。

　　新車側(cè)面采用溜背式的設(shè)計(jì)，配合隱藏式的B柱設(shè)計(jì)和高聳的輪眉，頗有一種“跑車SUV”的感覺。車尾部分，新車采用一整條貫穿的尾燈設(shè)計(jì)，辨識度同樣不低。除此之外，新車還搭載了眾多智能硬件配置，包括3顆激光雷達(dá)、6顆毫米波雷達(dá)、12顆超聲波雷達(dá)、13顆攝像頭，以及400Tops高算力，可以實(shí)現(xiàn)更高階的輔助駕駛能力。

　　動力方面，新車搭載華為雙電機(jī)系統(tǒng)，最大功率425kW，車重前后配比50:50，官方表示其0-100公里/小時加速進(jìn)入3秒俱樂部。在續(xù)航方面，阿維塔11配備容量為90.38kWh的寧德時代三元鋰電池包，續(xù)航達(dá)600km（工況未知）。

　　此外，該車未來還將提供續(xù)航700km的版本。充電方面，阿維塔11應(yīng)用750V高壓充電系統(tǒng)，充電功率最高240kW，官方表示15分鐘可將電量從30%充至80%。

　　阿維塔11的外觀沒有變化，依舊是與眾不同的造型設(shè)計(jì)，整體的參數(shù)也基本不變，多了幾款輪轂可選。該車作為長安、華為、寧德時代聯(lián)合下的新產(chǎn)物，在多個領(lǐng)域下都具有獨(dú)特的優(yōu)勢，期待上市后的市場表現(xiàn)。

　　新車于早前已開啟預(yù)售，共推500標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版、606長續(xù)航版、717超長續(xù)航版及630 Pro性能版、630 Pro+高性能版5個配置版本，綜合補(bǔ)貼后預(yù)售價18-27萬元，車輛預(yù)計(jì)在今年第三季度向用戶交付。

　　外觀方面，“科技自然美學(xué)”是零跑 C01 的設(shè)計(jì)理念，新車舍棄了復(fù)雜的線條設(shè)計(jì)，使用了大量有力量感的型面，讓整體造型更顯流暢、自然。貫穿式設(shè)計(jì)的前大燈組內(nèi)包括48顆晶體大燈，不僅可以展示流水及呼吸動態(tài)效果，還支持解鎖、上鎖、伴我回家、尋車呼喚、快慢充等多種燈語模式，并支持OTA升級。

　　車身側(cè)面的線條較為柔和舒展，溜背式的造型加上隱藏式門把手設(shè)計(jì)，提升了運(yùn)動感和儀式感。新車還配備了無框車門、19英寸半封閉式旋翼輪轂等細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)。新車長寬高分別為5050/1902/1509mm，軸距 2930mm。

　　無論是車身長度還是軸距都要比Model 3還要長。但不要小瞧這么大的車身，在流線設(shè)計(jì)和隱藏式門把手的幫助下，它的風(fēng)阻系數(shù)僅為0.226。

　　車尾部分的設(shè)計(jì)與前臉遙相呼應(yīng)，LEAPMOTOR品牌標(biāo)識連接著貫穿式的尾燈組，搭配高翹鴨尾設(shè)計(jì)，也讓其更具動感。

　　內(nèi)飾方面，中控臺區(qū)域新車沿用了零跑C11內(nèi)的T臺型三聯(lián)屏設(shè)計(jì)，車機(jī)系統(tǒng)擁有12G內(nèi)存，128G存儲空間，支持三屏聯(lián)動，支持副駕屏獨(dú)立藍(lán)牙接入，支持音樂三屏互通。并采用高通SA 8155P數(shù)字座艙芯片，搭載科大訊飛3.5代語音識別系統(tǒng)，結(jié)合高品質(zhì)麥克風(fēng)，能識別大多數(shù)自然語音命令。

　　值得一提的是，車內(nèi)摒棄了繁雜的物理按鍵，集成觸控操作，進(jìn)一步提升車內(nèi)的科技感。

       另外，零跑C01支持主流品牌手機(jī)實(shí)現(xiàn)隨身車輛管家功能。車輛控制卡片內(nèi)置于手機(jī)負(fù)一屏，使用便捷；可以查詢車內(nèi)溫度、電量、胎壓、車門狀態(tài)等，還可以實(shí)現(xiàn)如車窗關(guān)閉、后備廂關(guān)閉、天窗關(guān)閉、空調(diào)關(guān)閉等快捷遠(yuǎn)程控制。

       其它配置方面，車輛采用AI人臉識別啟動，達(dá)到秒速識別啟動，最多支持8組ID記憶。車艙內(nèi)采用鍍銀隔熱全景天幕以及雙層夾膠鍍膜。座椅采用Nappa真皮，并提供通風(fēng)、加熱、按摩功能，并提供了同級別少有的老板椅配置。在音響系統(tǒng)方面，車輛擁有12個高性能揚(yáng)聲器和1個8聲道性DSP功率放大器。

       輔助駕駛系統(tǒng)方面，新車搭載Leapmotor Pilot智能駕駛，使用凌芯01自動駕駛芯片，包含1個雙目攝像頭、1個前向毫米波雷達(dá)、4個角向毫米波雷達(dá)、12個超聲波雷達(dá)、4個環(huán)視攝像頭、4個盲區(qū)攝像頭與1個人臉識別攝像頭。全系標(biāo)配23項(xiàng)高階功能，可實(shí)現(xiàn)L2級智能駕駛輔助。未來將開放超過22個智能輔助駕駛功能。據(jù)悉地圖導(dǎo)航輔助NOA功能將提供訂閱和買斷兩種使用方式。

　　此外，新車還配備了后排老板鍵，可一鍵控制后排座椅前后移動和角度調(diào)節(jié)，并與前排座椅保持聯(lián)動。座椅自動前移 10cm，靠背自動后傾10度范圍。

　　動力方面，零跑C01搭載可變架構(gòu)油冷電驅(qū)，最高轉(zhuǎn)速16000rpm，最大功率200kW，峰值扭矩300N·m-500N·m，設(shè)計(jì)壽命超過100萬公里。四驅(qū)版本搭載兩臺油冷電驅(qū)，最大輸出功率400kW，最大扭矩720N·m，官方表示，630 Pro+四驅(qū)高性能版百公里加速僅3.66秒。

       零跑C01還是首款搭載無電池包CTC技術(shù)的電動車，CTC電池底盤一體化結(jié)構(gòu)將電池骨架和底盤車身結(jié)構(gòu)合二為一，提升更好的空間利用。同時，車身整體扭轉(zhuǎn)剛性提升25%，輕量化系數(shù)提升20%，綜合工況續(xù)航提升10%。

　　此外，還超過30項(xiàng)的嚴(yán)苛試驗(yàn)，確保技術(shù)可靠安全。搭載90kWh超大容量動力電池，兩驅(qū)版可實(shí)現(xiàn)CLTC綜合工況下717km續(xù)航，四驅(qū)版續(xù)航為630km。官方表示，車輛未來可兼容800V高壓平臺，支持400kW超級快充。

　　該車此前已正式亮相，作為零跑品牌的第四款產(chǎn)品，不僅售價再次突破20萬元，更是帶來包括CTC技術(shù)在內(nèi)的前沿科技。不過零跑汽車似乎對激光雷達(dá)并不感冒，依舊以提升用戶體驗(yàn)為主，穩(wěn)中求進(jìn)才是品牌向上的格局。

　　新車在造型方面進(jìn)行了升級，動力上依舊搭載的是1.4TSI發(fā)動機(jī)，與之匹配的同為7速干式雙離合器變速箱。

　　外觀方面，新車在造型上有了較大的升級，前格柵造型由一個鍍鉻飾條進(jìn)行裝飾，相比此前的設(shè)計(jì)看上去更加簡潔。尾部方面，最大的變化就是采用了貫穿式的尾燈，這樣的設(shè)計(jì)進(jìn)一步提升了車尾的視覺寬度。車身尺寸方面，新車長寬高分別為4336/1819/1592mm，軸距為2680mm。

　　配置方面，新車根據(jù)配置不同可提供前保杠、下格柵、前部下擾流板、后保杠、門下鍍鉻條等。輪圈方面，新車將提供17英寸輪圈。

　　動力方面，新車搭載我們熟悉的EA211 1.4TSI發(fā)動機(jī)，其最大功率為150馬力，峰值扭矩為250N·m。傳動方面，與之匹配的是DQ200 7速干式雙離合器變速箱。

　　新車主要針對外觀進(jìn)行了升級，同時加入了貫穿式尾燈，迎合時下流行的設(shè)計(jì)。不過該車的動力依舊不變，意味著同樣需要加注95號汽油，對于同級別車型而言，整體的用車成本相對較高，勢必會影響不少人的購車選擇。

　　根據(jù)此前官方介紹，新車基于上汽星云純電專屬架構(gòu)打造，同時引入了LBS躺式電芯。

　　外觀方面，新車采用全新的設(shè)計(jì)風(fēng)格，整體看上去更加運(yùn)動。具體來看，該車配備狹長且凌厲的大燈組，搭配下方三段式的進(jìn)氣口，極具攻擊性。當(dāng)然，略帶鏟型的前唇也加強(qiáng)了該車的動感氣息。

　　側(cè)面則采用跨界造型，懸浮車頂搭配花瓣?duì)钶喨樾萝囋黾恿藭r尚感。新車的尾部造型簡潔，Y字型的尾燈匯聚與中央LOGO處，辨識度較高。同時，該車還配備了大尺寸擾流板以及底部擴(kuò)散器，運(yùn)動氣息濃厚。車身尺寸方面，新車長寬高分別為4287/1836/1516mm，軸距為2705mm。

　　此外，據(jù)此前官方表示，新車全系主后驅(qū)布局，匹配五連桿后懸架。值得一提的是，MG MULAN還搭載“零熱失控”防護(hù)體系，符合歐洲五星安全標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，能夠?qū)﹄姵剡M(jìn)行多重防護(hù)。新車還引入LBS躺式電芯，不僅擁有更高的密度效能，還降低了電池整包厚度，有效節(jié)省了艙內(nèi)空間。

　　動力方面，新車將搭載由聯(lián)合汽車電子有限公司所生產(chǎn)型號為TZ180XS0951的驅(qū)動電機(jī)，其最大功率為150千瓦。電池方面，新車將搭載由寧德伊控動力系統(tǒng)有限公司所生產(chǎn)的三元鋰電池組。

　　該車基于上汽星云純電專屬平臺打造，擁有4秒破百的加速性能，同時在設(shè)計(jì)上也保留了一些家族式的設(shè)計(jì)。未來還將在海外市場推出，與大眾ID.3直接競爭。

　　作為一款全新車型，新車定位為小型SUV車型，基本延續(xù)銀標(biāo)系列的設(shè)計(jì)語言，動力上搭載的是1.5T發(fā)動機(jī)。

　　外觀方面，新車采用了五菱家族式設(shè)計(jì)，前臉大尺寸的格柵進(jìn)一步提升前臉的氣勢，格柵內(nèi)部搭載了與品牌LOGO呼應(yīng)的V型設(shè)計(jì)，同時該車搭配的是五菱銀標(biāo)。此外，燈組與格柵相呼應(yīng)，融合為一體，提升整車的一致性。

　　新車采用了雙色車身設(shè)計(jì)，隱藏式A/B/C柱的設(shè)計(jì)，營造出懸浮式車頂?shù)囊曈X效果，看上去更顯飄逸。尾部設(shè)計(jì)采用了更多的橫向線條，后包圍的設(shè)計(jì)也十分簡潔，并擁有雙邊共兩出的排氣設(shè)計(jì)。

　　配置方面，新車根據(jù)配置不同可提供前霧燈、行李架、天窗、外后視鏡等。車身尺寸方面，新車長寬高分別為4365/1750/1640mm，軸距為2550mm。輪圈方面，新車將提供17英寸輪圈。

       動力方面，新車將搭載1.5L自然吸氣發(fā)動機(jī)以及1.5T發(fā)動機(jī)，可輸出最大功率分別為99馬力和147馬力。

　　新車作為一款小型SUV，汲取了不少星辰的設(shè)計(jì)理念，同時采用銀標(biāo)的品牌標(biāo)識。五菱星馳的推出，進(jìn)一步降低銀標(biāo)系列的購車門檻，同時整體的配置不會太低，性價比將會立足于市場的優(yōu)勢之一。

　　作為改款車型，新車延續(xù)了家族式設(shè)計(jì)語言，在前臉及尾部細(xì)節(jié)處進(jìn)行了一定調(diào)整，前臉看上去更具品質(zhì)感。

　　外觀來看，新車大尺寸的前格柵設(shè)計(jì)十分搶眼，搭配造型細(xì)長的前大燈，進(jìn)一步增強(qiáng)了車頭的視覺沖擊力。新車尾部變化不明顯，采用黑色質(zhì)感雪佛蘭LOGO，凸顯出一定運(yùn)動氣息。

　　車身尺寸方面，新車長寬高分別為4656/1798/1465mm，軸距為2640mm，與現(xiàn)款車型相比長度有所增加，高度略有減少。根據(jù)配置不同，新車可提供15或16英寸輪圈供消費(fèi)者選擇。配置方面，新車將有ETC、天窗、雷達(dá)、攝像頭等裝備可選。

　　動力方面，新車依然搭載型號為L2B的1.5L自然吸氣發(fā)動機(jī)，最大功率為80kW（109PS），相比現(xiàn)款少了4馬力。傳動方面，預(yù)計(jì)繼續(xù)匹配6速手自一體變速箱。

　　新款科魯澤僅在細(xì)節(jié)處進(jìn)行了調(diào)整，整體的效果相對比較平庸，似乎也難逃同質(zhì)化的前臉設(shè)計(jì)。該車的內(nèi)飾預(yù)計(jì)也將進(jìn)行調(diào)整，同時針對配置部分進(jìn)行升級，有望提升該車的市場份額。

　　新車將繼續(xù)搭載華為鴻蒙智能座艙，預(yù)計(jì)將于今年9月正式上市，并有望在今年10月份開啟交付。

　　外觀方面，新車整體沿用了現(xiàn)款問界M5增程式車型的造型，不過作為純電動車型，新車取消了前臉中網(wǎng)，采用了封閉式設(shè)計(jì)，但前臉下方寬大的通風(fēng)口和兩側(cè)導(dǎo)流槽得以保留。

　　尺寸方面，新車的長寬高分別為4785/1930/1620mm，軸距為2880mm。AITO問界M5e車尾基本延續(xù)了現(xiàn)款設(shè)計(jì)，并提供兩種造型的輪轂可供選擇，尺寸方面分別為255/45 R20和255/50 R19。

　　動力方面，AITO問界M5e將提供后驅(qū)單電機(jī)及四驅(qū)雙電機(jī)兩種版本，單電機(jī)最大功率為200kW，雙電機(jī)版前/后電機(jī)最大功率為分別為165kW、200kW。電池方面，新車將會搭載磷酸鐵鋰電池。

　　新車除了前臉部分，與增程版的問界M5基本一致，并提供雙電機(jī)版可選。以目前的銷量趨勢來看，用戶的認(rèn)可度正在逐步增加，有助于品牌形象的樹立。加上即將發(fā)布的問界M7，用戶的選擇性又多了不少。

　　新車作為中期改款車型，前臉部分發(fā)生了較大的變化，動力方面搭載的是1.5L自然吸氣發(fā)動機(jī)。

　　外觀方面，新車換裝了大尺寸的進(jìn)氣格柵，同時進(jìn)行了黑出處理，加上獨(dú)特的內(nèi)部結(jié)構(gòu)，帶來不錯的層次感和立體感。此外，霧燈區(qū)域也發(fā)生了較大的變化，還在下方增加了橙色飾條，整體的運(yùn)動氛圍更加明顯。

 　　尾部并沒有發(fā)生特別大的變化，依舊延續(xù)貫穿式尾燈設(shè)計(jì)，同時采用雙邊共四出的排氣布局。車身尺寸方面，新車長寬高分別為4660/1812/1490mm，軸距為2680mm。

　　動力部分，新車搭載了1.5L發(fā)動機(jī)，可輸出最大功率92kW，與之匹配的是5速手動或6速雙離合變速箱。

　　新車的外觀擁有較大幅度的變化，使整體的運(yùn)動風(fēng)格更加突出。同時在動力方面進(jìn)行了調(diào)整，搭載了1.5L自然吸氣發(fā)動機(jī)，預(yù)計(jì)將取代此前的1.0T三缸發(fā)動機(jī)，同時在參數(shù)上保持一致，也算是一種妥協(xié)。

　　中國新勢力車企逐漸地沖擊高端市場，試圖用前沿的科技配置以及服務(wù)上的優(yōu)勢，去引領(lǐng)品牌向上。而傳統(tǒng)燃油車市場，同樣在以各種方式進(jìn)行改款換代，從而繼續(xù)擴(kuò)大自己的市場份額。在如今油價快速飆升的階段，你還會繼續(xù)選擇燃油車嗎？還是轉(zhuǎn)投新能源？歡迎大家在評論區(qū)留言互動。

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