新款GL8家族等 上汽通用成都車展陣容曝光

　　【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】近日，上汽通用公布了旗下別克、凱迪拉克、雪佛蘭品牌在2022成都車展上的新車陣容。其中別克品牌將帶來全新SUV、新款GL8家族、Electra-X概念車；凱迪拉克帶來CT5鉑金超級輔助駕駛版和LYRIQ銳歌車型；雪佛蘭全新緊湊型SUV——Seeker迎來首秀。

　　別克Envista

　　作為一款全新的車型，新車設(shè)計來源于Electra-X概念車，定位轎跑SUV車型。值得注意的是，新車換裝了最新的別克車標(biāo)，在動力方面將搭載1.5T發(fā)動機。

　　外觀設(shè)計方面，別克ENVISTA最大的亮點是擁有轎跑SUV的車身造型，采用了別克家族最新的設(shè)計理念打造。新車前臉采用了分體式的大燈設(shè)計，細長的燈組配合鍍鉻裝飾，顯得十分貴氣。而車身尾部造型則擁有更寬的視覺效果，整體十分飽滿。

　　車身尺寸方面，別克ENVISTA長寬高分別為4638/1816/1565毫米，軸距2700毫米，整體三圍尺寸均略小于寶馬X4。動力系統(tǒng)方面，將會搭載1.5T發(fā)動機，功率132kW。另外，新車在輪圈方面將提供17和18英寸兩種造型可選。

　　別克新款GL8家族

　　據(jù)了解，全新的別克GL8（詢底價|查參配）世紀CENTURY將與新款GL8 ES陸尊、GL8陸上公務(wù)艙一同銷售，其中別克GL8世紀CENTURY將定位在新款GL8 ES陸尊之上。

　　外觀方面，新款GL8 ES陸尊換裝了尺寸更多的全新中網(wǎng)，覆蓋整個前臉部分，造型更為霸氣。新車車身側(cè)面及尾部預(yù)計將延續(xù)現(xiàn)款車型的整體設(shè)計。同時，新款GL8 ES陸尊Avenir艾維亞版本也將繼續(xù)推出。

　　此前，新款GL8 ES陸尊還申報了一組造型更具運動感的全新前臉造型，包括鍍鉻的中網(wǎng)裝飾和更為碩大的兩側(cè)進氣口等。

　　動力方面，新車搭載代號為LXH的2.0T發(fā)動機，最大功率169kW，新車預(yù)計將繼續(xù)配備48V輕混系統(tǒng)。

　　別克Electra-X概念車

　　Electra-X是基于Ultium奧特能電動車平臺開發(fā)的別克首款概念SUV。官方表示該車目前已經(jīng)是接近量產(chǎn)狀態(tài)的設(shè)計，官方表示別克今年將推出2款基于Ultium奧特能電動車平臺，預(yù)計Electra-X量產(chǎn)版本便是其中之一。

　　別克Electra-X概念車采用了全新別克PURE Design純粹設(shè)計理念，造型簡潔。新車將采用別克全新一代VCS智能座艙系統(tǒng)，配備高通驍龍8155車載芯片，搭載EYEMAX 30吋一體弧面6K屏，支持5G連接。

　　科技配置方面，新車將配備新一代Super Cruise超級輔助駕駛系統(tǒng)，整合了高精度GPS定位等前沿智能系統(tǒng)，支持OTA升級。

　　凱迪拉克CT5鉑金超級輔助駕駛版

　　該車此前已正式上市，售價為36.07萬元，并成為車系的頂配車型。新車搭載了新一代Super Cruise超級輔助駕駛系統(tǒng)，新增指令變道輔助功能、自動變道輔助功能，并升級了駕駛員監(jiān)測系統(tǒng)眼球追蹤功能。

　　該車的外觀及內(nèi)飾基本沒有變化，主要在輔助駕駛方面進行升級。新一代Super Cruise超級輔助駕駛系統(tǒng)，在全新一代凱雷德上已率先應(yīng)用，其基于更靈敏的環(huán)境感知、厘米級高精度地圖、車道級高精度GPS定位系統(tǒng)，加上更先進的軟件算法和全面的硬件升級，實現(xiàn)指令變道輔助、自動變道輔助等功能。

　　在Super Cruise模式下，駕駛員只需輕撥轉(zhuǎn)向燈控制桿，發(fā)出變道指令后，車輛將自動判斷車周環(huán)境，在確保安全的前提下，完成車輛自動的向左或向右變道。在此期間，駕駛員監(jiān)測系統(tǒng)將一直工作并要求駕駛員始終保持專注。

　　自動變道輔助可以實現(xiàn)超越慢車并回到當(dāng)前車道；在前方車道減少的時候并入其他車道，或前方有匯入車道時，提前執(zhí)行變道規(guī)避前方慢車切入。

　　該系統(tǒng)還升級了眼球追蹤功能，通過車內(nèi)搭載的高性能紅外攝像頭，搭配業(yè)內(nèi)獨有的紅外補光燈，可以在包括夜間照明不理想、駕駛員佩戴墨鏡等各種工況下提升成像質(zhì)量，更精準(zhǔn)地判斷駕駛員的視線是否停留在前方道路，以確保其始終專注于駕駛。

　　當(dāng)駕駛員視線離開時間過久時，系統(tǒng)將為駕駛員提供方向盤燈光提醒、聲音提醒、專利座椅振動等三級警示。如駕駛者仍未作出任何反應(yīng)，系統(tǒng)則將通過駕駛輔助技術(shù)及時制動車輛，在必要的情況下OnStar安吉星緊急救援將主動聯(lián)系駕駛員，全面保障駕駛者與車輛的安全。

　　該車的動力依舊搭載2.0T發(fā)動機，最大功率174kW，峰值扭矩350N·m，與之匹配的是10擋手自一體變速箱。

　　凱迪拉克LYRIQ銳歌

　　新車在6月份已公布售價，共3款車型，售價區(qū)間為43.97-47.97萬。作為凱迪拉克品牌旗下首款純電動車，定位于豪華純電動中大型SUV的國產(chǎn)凱迪拉克LYRIQ基于Ultium奧特能純電動平臺打造而來，后驅(qū)版CLTC工況續(xù)航里程超過653km，最快將于2022年9月下旬交付。

　　外觀方面，凱迪拉克純電銳歌量產(chǎn)車極大程度保留了概念車的設(shè)計，極具科技感的外觀讓凱迪拉克LYRIQ成為同級別最跨時代的設(shè)計。封閉式中網(wǎng)增添了若干LED燈帶，可以實現(xiàn)不同的燈語。

　　前臉設(shè)計也幾乎與概念車一致，就如同通用汽車中國及國際部設(shè)計副總裁 斯圖爾特·諾里斯（Stuart Norris）所說：“凱迪拉克純電銳歌是一臺能一眼認出是凱迪拉克，但又能看到凱迪拉克的未來的車”。

　　凱迪拉克純電銳歌的大燈也采用了全新的技術(shù)，垂直型LED大燈是如今凱迪拉克車型的特色設(shè)計，而在凱迪拉克LYRIQ上，使用了市面上第一款15mm超纖細垂直LED大燈。頂配車型外部LED數(shù)量高達736顆。

   　新車車身尺寸為5003x1977x1637mm，軸距為3094mm，定位為中大型純電SUV，與旗下燃油中大型SUV凱迪拉克XT6的車身尺寸相近，主要目標(biāo)競爭對手為特斯拉Model X，從網(wǎng)友反饋中，大家也期待凱迪拉克LYRIQ與奔馳EQC、奧迪e-tron與寶馬iX3進行競爭。

　　奧特能電動車平臺同樣為凱迪拉克純電銳歌在性能上解鎖更多可能性。該平臺率先采用業(yè)界領(lǐng)先的電池管理系統(tǒng)，能實現(xiàn)無線連接功能，使電池包減少了90%的線束，減重的同時增加了體積能量密度，提升了續(xù)航里程；配合全新一代VIP智能電子架構(gòu)，可支持無線電池管理系統(tǒng)的軟件功能更新，用不斷優(yōu)化的技術(shù)發(fā)揮LYRIQ電池的潛能。

　　除了設(shè)計和充電方面的技術(shù)優(yōu)勢，凱迪拉克純電銳歌在智能化方面的優(yōu)勢也做到了行業(yè)頂尖，33英寸的車機屏幕支持業(yè)界最高9K分辨率與像素密度，搭載高通驍龍8155芯片，整屏分辨率達8960x1320，像素密度271PPI，可呈現(xiàn)10億種色彩。同時，銳歌配備全新一代Super Cruise超級輔助駕駛系統(tǒng)，新增駕駛員自動變道和指令變道功能，并具有OTA迭代升級能力，可實現(xiàn)使用場景持續(xù)擴展。

        輔助駕駛方面，新車將提供AEB自動緊急制動、RAB后方自動緊急制動、SCA橫側(cè)向碰撞避免輔助等24項功能。

　　動力上，后驅(qū)長續(xù)航豪華版以及尊貴版，采用后輪驅(qū)動布局，電機最大總功率為255kW，最大總扭矩為440N·m，百公里加速時間為6.9s，CLTC續(xù)航里程超過650公里；驅(qū)高性能版車型前電機最大功率155kw，后電機最大功率220kW，最大總功率可達375kW，最大扭矩為710N·m，百公里加速僅4.9秒。

        純電銳歌所采用的奧特能三元鋰電池容量為95.7kWh，支持全生命周期快充，充電10分鐘即可續(xù)航96公里。得益于奧特能電動車平臺，銳歌采用的電池管理系統(tǒng)，可實現(xiàn)無線連接功能，使電池包減少90%的線束。

　　雪佛蘭Seeker

　　新車定位緊湊型SUV，此前我們已在工信部的申報信息中見到了它的身影。外觀設(shè)計方面，總體上比較接近開拓者的設(shè)計，可以看作為“小開拓者”，而尾部已經(jīng)側(cè)面的設(shè)計，比較接近別克昂科威S，不排除為同平臺生產(chǎn)，車身長寬高為4537/1823/1564（1572）mm，軸距2700mm，尺寸比昂科威S略小一些。

　　新車還將提供17或18寸輪轂可選，另外熏黑車標(biāo)/外后視鏡/行李架配件將用于黑化版本車型，也是雪佛蘭的慣用策略之一。

　　動力方面，我們目前僅知道雪佛蘭SEEKER將搭載1.5T發(fā)動機，最大功率132千瓦。（文：太平洋汽車網(wǎng) 崖雍）