smart精靈#3/新款小鵬P7等 11月申報新車匯總

　　【太平洋汽車 新車頻道】就在美國西海岸洛杉磯車展舉辦的當(dāng)天，最新一批申報圖在工信部網(wǎng)站公布，除了理想L7（詢底價|查參配）、奔馳EQE SUV、smart精靈#3等新能源車型之外，燃油車則以美系品牌陣營居多。例如凱迪拉克GT4、全新CT6以及全新林肯航海家等，大家不容錯過！

　　從工信部的數(shù)據(jù)來看，新車的尺寸相較于精靈#1有所增加，采用了大溜背式的車身造型，更為舒展，預(yù)計也將擁有比精靈#1更高的車型定位。根據(jù)smart官方此前的產(chǎn)品規(guī)劃來看，新車有望于2023年上市銷售。

　　外觀部分，smart精靈#3（詢底價|查參配）依舊沿襲了來自精靈#1的諸多設(shè)計元素，頭燈組采用了和smart精靈#1相似的貫穿式LED光源，同時擁有更加犀利的線條表現(xiàn)。而在新車側(cè)面，除了保留了雙色車身的處理外，新車最顯眼的部分就是擁有一個更加舒展的車身線條，采用了類似跨界SUV的溜背式處理，更加個性。與此同時，smart的品牌Logo則被布置在前翼子板的位置。

　　車身尺寸方面，smart精靈#3的長寬高分別為4400（4542）/1844 /1556毫米，軸距2785毫米。根據(jù)車型的不同，整備質(zhì)量分別為1870和1890千克，輪胎規(guī)格尺寸分別為245/45 R19和245/40 R20。尾部采用了和車頭一樣的貫穿式燈組造型，形成呼應(yīng)，同時可以看到“#3”和“豪情精靈”標(biāo)志。

　　另外值得留意的一點是，新車依舊提供了非常豐富的選裝項目，包括運動套件、擾流板、隱私玻璃、不同顏色的拼色車身，甚至包含一個牽引裝置，這也意味著新車或?qū)⑹且慌_具有拖拽資質(zhì)的車型。而在輪轂造型上，新車將提供包括“大餅輪轂”樣式在內(nèi)的四種不同造型可選。

　　動力系統(tǒng)方面，目前曝光的smart精靈#3預(yù)計將會是高性能版車型，因為搭載了雙電機四驅(qū)系統(tǒng)，功率分別為115和200kW。預(yù)計后續(xù)還將看到單電機后驅(qū)版車型。

　　Smart精靈#1才剛剛上市不久，smart歷史上最大的車型就將被精靈#3所替代，軸距也達(dá)到了2785mm。該車的外觀依舊能看到一些奔馳的影子，尤其是那貫穿式的尾燈，頗有EQ系列的味道。

　　新車基本延續(xù)現(xiàn)款車型的設(shè)計，并提供了激光雷達(dá)版本可選，價格和配置也有所調(diào)整。此外，新車預(yù)計2023年3月正式推出，現(xiàn)款小鵬P7車型也將繼續(xù)銷售。

　　外觀方面，新車與現(xiàn)款小鵬P7并沒有太大的區(qū)別，前臉依舊采用分體式大燈設(shè)計，頭燈處預(yù)留了激光雷達(dá)的安裝位置，與前燈組很好的融合。此外，由于激光雷達(dá)的到來，新車預(yù)計可達(dá)到XPILOT3.5智能輔助系統(tǒng)。

　　從此前曝光的諜照來看，新車內(nèi)飾換裝了與小鵬G9相同樣式的方向盤，同時Xmart OS 4.0 UI操作系統(tǒng)也將出現(xiàn)在新車上。

　　動力方面，新車依舊提供單電機/雙電機兩種版本可選，其中單電機車型搭載了最大功率203kW的驅(qū)動電機，雙電機車型前后電機最大功率分別為145kW和203kW。新車還搭載了更高綜合效能的電驅(qū)系統(tǒng)，并有望實現(xiàn)充電5分鐘，續(xù)航超200km的能力。

　　從小鵬汽車的銷量來看，最近的日子可真不好過，財務(wù)情況同樣也不容樂觀。小鵬P7作為品牌的顏值擔(dān)當(dāng)，外觀方面并沒有特別大的調(diào)整，只是在配置上提供了激光雷達(dá)版本，算是比較穩(wěn)妥的改進。

　　國產(chǎn)奔馳EQE SUV申報信息，和此前曝光的EQE SUV 500不同，這次的車型為EQE SUV 350。新車將搭載前后雙電機，CLTC工況下續(xù)航里程為609km，預(yù)計于明年上半年在北京奔馳順義工廠投產(chǎn)。

　　奔馳EQE SUV與奔馳EQ系列轎車沿用相似的設(shè)計風(fēng)格，全新的封閉式前臉搭配貫穿大燈組勾勒出家族化設(shè)計語言，同時前包圍則作為彰顯運動感的設(shè)定，通過黑色裝飾線條呈現(xiàn)出運動車型的設(shè)計效果。

　　新車長寬高分別為4880/2032/1679mm，軸距為3030mm。此外，新車將提供3種造型的19、20英寸輪圈，輪胎尺寸分別為235/55R19和255/45R20。尾部則使用了傳統(tǒng)造型，其中尾燈組通過貫穿手法設(shè)計，這一點與EQ家族轎車非常相似。

　　參考此前發(fā)布的官圖，新車內(nèi)飾依舊沿用我們熟悉的MBUX Hyperscreen超聯(lián)屏布局，兩側(cè)的空調(diào)出風(fēng)口采用了渦輪樣式設(shè)計，并擁有環(huán)繞的多色氛圍燈。新車采用了棕色的座椅搭配冷色調(diào)為主的車門面板，呈現(xiàn)出一定的豪華質(zhì)感。此外，該車還加入了木材、鋁等材質(zhì)裝飾，完善了座艙中的設(shè)計元素。

　　動力方面，新車將將搭載Valeo Siemens eAutomotive制造的前后雙電機，其中前電機最大功率為135kW（184馬力）、后電機最大功率為215kW（292馬力），峰值扭矩為556N·m，CLTC工況下續(xù)航里程為609km。

　　EQE SUV的定位略低于EQS SUV，但是在豪華感的營造上，依舊保持相當(dāng)高的水準(zhǔn)。不過從國內(nèi)用戶的選擇來看，高端新能源車型似乎更熱衷于國產(chǎn)品牌，這也是傳統(tǒng)汽車大廠頻繁降價的原因，合理的定價策略才是打開市場的關(guān)鍵。

　　該車已在9月30日正式發(fā)布，定位為中大型五座SUV，售價區(qū)間為33.98-37.98萬元，將于2023年2月底開啟交付。

　　外觀方面，新車延續(xù)了理想L8的設(shè)計語言，該車的長寬高分別為5050/1995/1750mm，軸距為3005mm，與理想L8保持一致。此外，該車同樣推出了理想L7 Pro與理想L7 Max兩款車型供用戶選擇。

　　內(nèi)飾方面，理想L7同樣使用最新的家族化設(shè)計，配備了位于方向盤上的安全駕駛交互屏、13.35英寸HUD抬頭顯示、15.7英寸中控屏與15.7英寸副駕娛樂屏。車機配備了高通驍龍8155芯片，并采用擁有杜比全景聲的7.3.4全景聲音響布局。

　　智能輔助駕駛部分，理想L7 Pro配備AD Pro智能駕駛系統(tǒng)，搭載地平線J5芯片，擁有高速NOA導(dǎo)航輔助駕駛系統(tǒng)；理想L7 Max配備了AD Max智能駕駛系統(tǒng)，智能駕駛算力平臺包含2顆英偉達(dá)Orin-X處理器，支持全場景智能駕駛。

　　動力部分，新車搭載了由1.5T四缸增程器+前后雙電機智能四驅(qū)系統(tǒng)組成的增程式動力，CLTC工況綜合續(xù)航里程1315km，CLTC純電續(xù)航210公里，官方零百加速成績?yōu)?.5秒。同時采用了前雙叉臂/后五連桿獨立懸架，標(biāo)配理想魔毯空⽓懸架。

　　理想L7基本可以看作是五座版的L8，除了外觀的細(xì)微差異以及不同的座椅布局之外，兩者并沒有太大的區(qū)別。不過從實用性來看，理想L8似乎更勝一籌，不僅在第二排擁有舒適度更高的獨立座椅，第三排也能提供應(yīng)急使用，只是在售價上已經(jīng)突破了35萬元。