新車新品牌即將來襲！奇瑞新能源戰(zhàn)略有哪些新玩法？

　　【太平洋汽車 新車頻道】日前，奇瑞汽車在北京水立方舉辦了品牌的新能源之夜。會(huì)上奇瑞集團(tuán)發(fā)布了在新能源領(lǐng)域的新戰(zhàn)略、新技術(shù)、新品牌和新產(chǎn)品，其中包括星途品牌的高端系列——星紀(jì)元STERRA，現(xiàn)場還有兩款新車首次與大家見面；另外還有設(shè)計(jì)頗具趣味的奇瑞TJ-1 SUV車型、主動(dòng)年輕族群的純電品牌iCAR等等。技術(shù)方面則帶來了第三代超級(jí)混動(dòng)平臺(tái)、E0X高性能電動(dòng)平臺(tái)平臺(tái)等一大堆干貨，以展示奇瑞全面新能源化的決心。在“觸電”時(shí)代，奇瑞汽車還將會(huì)帶來哪些亮眼的產(chǎn)品和技術(shù)？

　　發(fā)布會(huì)的內(nèi)容相當(dāng)豐富，我們不妨先來看看大家最為關(guān)注的新車首發(fā)。這次奇瑞發(fā)布了一個(gè)新系列和一個(gè)新品牌：新系列屬于星途汽車品牌旗下，名為——星紀(jì)元STERRA，定位較為高端，價(jià)格范圍為20 萬元-50萬元，車型均基于全新E0X純電平臺(tái)打造。未來將會(huì)打造中型至中大型轎車、SUV、MPV，動(dòng)力系統(tǒng)包括純電和增程式，產(chǎn)品命名方式會(huì)以STERRA+英文字母組成，首款純電動(dòng)轎車（代號(hào)E03）定名STERRA ES、首款純電動(dòng)SUV（代號(hào)E0Y）定名STERRA ET，兩款新車也在本次發(fā)布會(huì)中迎來首發(fā)亮相。

（星紀(jì)元的英文名"STERRA"來源自Star+Era。）

　　官方表示，星紀(jì)元 STERRA將從超舒適、智能化、精操控、強(qiáng)安全、輕量化、電動(dòng)化等能力方面賦能產(chǎn)品，打造包括空間舒適、乘坐舒適、駕駛舒適、氣氛舒適、補(bǔ)能舒適、智能舒適、服務(wù) 舒適、社交舒適在內(nèi)的8維舒適體驗(yàn)，以全用車場景為用戶帶來高端舒適滿足感。

　　星紀(jì)元STERRA ET和ES均采用相近的設(shè)計(jì)語言，STERRA ET偏向于運(yùn)動(dòng)轎跑形態(tài)，從實(shí)車圖片以及官方披露的偽裝車官圖可以看到，新車線條輕盈流暢，勾勒出富有張力的動(dòng)感造型，具有極強(qiáng)的優(yōu)雅和活力。

　　前臉搭配細(xì)長且明亮的貫穿式大燈，提升了視覺寬度，星途的英文名"EXEED"尺寸增大且非常明顯。另外，雖然新車并未有傳統(tǒng)燃油車的進(jìn)氣格柵，但由于兩側(cè)大燈采用">""<"的設(shè)計(jì)方案，無形中也為前臉勾勒出兇惡的臉譜表情，帶來強(qiáng)烈的視覺沖擊力。霧燈區(qū)位置采用密密麻麻的點(diǎn)狀LED裝飾，未知此處能否顯示一些特定圖案。

　　此外，我們還可以留意到車頂同樣有類似瞭望塔般的凸起，預(yù)計(jì)為激光雷達(dá)，相信新車在智能駕駛方面會(huì)有不俗的表現(xiàn)。

　　至于STERRA ES車尾長什么樣子，我們可以從此前網(wǎng)上曝光的專利圖和官方偽裝車照片來一窺究竟。可見STERRA ES尾燈一樣是貫穿式布局，尾門較為簡潔，整體來講貼合了時(shí)下純電轎跑的設(shè)計(jì)主流，屬于基本不會(huì)出錯(cuò)的設(shè)計(jì)，預(yù)計(jì)也能符合大部分消費(fèi)者審美口味，

（不久前網(wǎng)上曝光的新車專利圖，屆時(shí)實(shí)車有可能與專利圖在設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)上有小出入。）

（STERRA ES偽裝車官圖）

　　定位中大型電動(dòng)SUV的星紀(jì)元STERRA ET整車設(shè)計(jì)一樣主打簡潔前衛(wèi)的風(fēng)格，渾身擁有頗多流行的設(shè)計(jì)元素，包括貫穿式LED日行燈、分體式大燈、隱藏式門把手等，大燈位置區(qū)域鋪滿密集的LED燈珠和立體感強(qiáng)烈的燈腔布局。

（STERRA ET發(fā)布會(huì)現(xiàn)場實(shí)車圖）

　　STERRA ET的側(cè)面和車尾比例顯得頗為緊致，設(shè)計(jì)師并沒有用太多繁雜的裝飾，反而主張用凹凸有致的腰線和恰到好處的窗線鍍鉻裝飾條來提升整車的美感。從第三塊側(cè)窗的面積來看，該車有可能是“大五座”布局，定位于理想L7接近。

（不久前網(wǎng)上曝光的新車專利圖，屆時(shí)實(shí)車有可能與專利圖在設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)上有小出入。）

　　發(fā)布會(huì)上較為令人好奇的，還有奇瑞首個(gè)首個(gè)獨(dú)立新能源電動(dòng)品牌——iCAR。該品牌定位“場景智能電動(dòng)汽車引領(lǐng)品牌”，其將為自主/自創(chuàng)/自由的追新年輕人而來，涵蓋15-30萬級(jí)乘用車市場，包括轎車、SUV等產(chǎn)品，提供系統(tǒng)場景智能解決方案。 

（iCAR品牌LOGO）

　　奇瑞并未公布iCar的新車官圖，根據(jù)此前的消息，iCAR將面向15-40萬消費(fèi)區(qū)間更高級(jí)的細(xì)分市場。目前曝光的將會(huì)有兩款車型其中一款定位硬派電動(dòng)SUV，代號(hào)iCAR S56。另外一款代號(hào)為iCAR GT的車型則是造型非常拉風(fēng)的雙門跑車。好奇的讀者朋友也無須等待太久，官方表示在4月16號(hào)上海車展前夕，iCar還會(huì)有一場新車發(fā)布會(huì)，到時(shí)便會(huì)劇透新車的具體消息。

 （iCAR S56預(yù)告圖）

（i CAR GT預(yù)告圖）

（官方表示以場景智能直通痛點(diǎn)、更懂用戶，從看車選車購車到日常洗車保養(yǎng)，再到旅游改裝戶外等全部場景，都可以100%直連童虎，7X24h在線，不過這些內(nèi)容目前來看還是較為抽象，具體會(huì)有哪些有趣的新玩法和落地執(zhí)行政策，還需要等到4月16號(hào)iCAR品牌發(fā)布會(huì)上才能披露更多資料。）

　　奇瑞TJ-1這次也在發(fā)布會(huì)上首次與大家見面。新車主打“輕越野”，將提供燃油和混動(dòng)兩種動(dòng)力版本車型，其中TJ-1 PHEV搭載1.5T混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)，WLTC綜合油耗僅1L/100km，純電續(xù)航100km+.據(jù)悉，新車有望在今年7-8月之間正式上市，值得一提的是，目前該車已開啟征名活動(dòng)。

（奇瑞TJ-1發(fā)布會(huì)現(xiàn)場實(shí)車圖）

　　新車整體采用了造型非?？鋸埖拇蟪叽缜案駯牛趦?nèi)部則有類窩狀的元素設(shè)計(jì)，再把巨大的奇瑞英文名“CHERY”融入其中，搭配兩側(cè)狹長大燈組，整體辨識(shí)度非常高。另外，整個(gè)車身采用黑化的外觀設(shè)計(jì)，采用了懸浮式車頂?shù)脑O(shè)計(jì)風(fēng)格。

（奇瑞TJ-1渲染圖）

        車輛尾部采用貫穿式尾燈，尾燈的樣式好似賽車車旗，設(shè)計(jì)別致。尾部方面，該車采用雙邊共兩出排氣，十分具有運(yùn)動(dòng)氣息。

　　內(nèi)飾方面，此前奇瑞官方視頻號(hào)中以透露了一個(gè)畫面，我們也得以一窺內(nèi)飾真容。 可以看到，中控整體采用平直硬朗的線條，擁有豎置大尺寸中控液晶屏以及兩側(cè)圓角矩形的空調(diào)出風(fēng)口。同時(shí)，該車還在座椅處加入菱形紋設(shè)計(jì)，提升車輛視覺質(zhì)感。

        官方表示，超級(jí)混動(dòng)平臺(tái)可以帶來四驅(qū)零百加速僅4.2s的性能表現(xiàn)，混動(dòng) 37度大電池，純電續(xù)航超過165km，百公里虧電油耗最低達(dá)4.2L，而綜合續(xù)航最高超過1400+km。

        超級(jí)混動(dòng)平臺(tái)還擁有 14+4 模塊化設(shè)計(jì)特點(diǎn)，具有靈活拓展性，能夠?qū)Χ喾N車型、多種動(dòng)力組合實(shí)現(xiàn)全覆蓋。在車型方面，覆蓋 A~B 級(jí)轎車/SUV 以及 MPV，五座、六座、 七座等車型。在動(dòng)總組合方面，涵蓋 1.5T 到 2.0T 混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)，與 1 擋和 3 擋不 同功率，不同扭矩的混動(dòng)箱相互匹配。

       前文提及到的星紀(jì)元系列新車，將會(huì)基于E0X高性能電動(dòng)平臺(tái)打造。該平臺(tái)車型可以覆蓋 A+~C 級(jí) SUV/SD/MPV，五座、六座、七座等車型。此外，E0X平臺(tái)的能源組合不僅有純電，還有高效增程，可以全面滿足不同用戶，不同用車工況的需求。

      官方表示，E0X高性能電動(dòng)平臺(tái)將擁有700+km的續(xù)航表現(xiàn)，5分鐘即可續(xù)電150km，百公里能耗僅12度電。

      在座艙舒適度上，該平臺(tái)甚至擁有180度旋轉(zhuǎn)座椅，可實(shí)現(xiàn)空間自由組合。

      智能化方面，該平臺(tái)擁有EEA5.0 電子電氣架構(gòu)，1000TOPS 高算力，千兆以太網(wǎng)高傳輸，軟硬解 耦全棧可控，四層安全防護(hù)高安全，全面支撐高階智能駕駛和極致智能座艙 6.0。

      奇瑞汽車的智能化、電動(dòng)化產(chǎn)品，正是基于超級(jí)混動(dòng)平臺(tái)和 E0X 高性能電動(dòng)平臺(tái)打造 而來，而兩大平臺(tái)背后的八大核心技術(shù)，其中包括鯤鵬混動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)、鯤鵬動(dòng)力第三代雙子星超級(jí)混動(dòng)變速箱、電池技術(shù)、電驅(qū)技術(shù)、雄獅智云 6.0 智能座艙技術(shù)、智能駕駛技術(shù)、銀河生態(tài)等八大核心技術(shù)，支持電動(dòng)化和智能化轉(zhuǎn)型。

　　· 鯤鵬混動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)：超級(jí)混動(dòng)平臺(tái)搭載鯤鵬動(dòng)力第五代混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)，融合了米勒循環(huán)、 第四代 i-HEC 智效燃燒系統(tǒng)、HTC 高效增壓系統(tǒng)、i-LS 智能潤滑系統(tǒng)、i-HTM 智能 熱管理系統(tǒng)、HiDS 高稀釋系統(tǒng)等先進(jìn)技術(shù)，最大有效熱效率大于 44.5%，實(shí)現(xiàn)最大化節(jié)油，最小化排放。

　　· 鯤鵬動(dòng)力三代超級(jí)混動(dòng)變速箱：三擋超級(jí)電混 DHT 和無極超級(jí)電混滿足客戶全場景需 求。

　　3DHT165：峰值功率165kW，9模11速，適合中高檔SUV，給用戶帶來動(dòng)力澎湃 又經(jīng)濟(jì)的超級(jí)體驗(yàn)、1DHT150：峰值功率 150kW，高效、超靜、超順，適合小型 SUV 和家轎，可以滿足不同用戶，不同車型的需求。

　　兩款混動(dòng)箱的電機(jī)采用扁線技術(shù)，系統(tǒng)平均效率大于 90%，極致發(fā)揮每滴油，每度電 的用途，給用戶帶來超級(jí)體驗(yàn)，百公里虧電油耗 4.2L;續(xù)航里程 1400+km，百公里加速最快4.2s。

　　· 電池技術(shù)：超級(jí)混動(dòng)平臺(tái)和 E0X 高性能電動(dòng)平臺(tái)都搭載高性能電池，采用NP2.0 技術(shù)——主動(dòng)隔離、向下泄壓，無熱蔓延，極端不起火;抗撞，毫秒級(jí)碰撞，閃電保護(hù)、IP68 級(jí)浸水防護(hù)，零觸電風(fēng)險(xiǎn);并通過云端大數(shù)據(jù)管理，實(shí)現(xiàn)全生命安全保護(hù)。此外，全新材料 M3P 帶來電池系統(tǒng)性能大幅提升，加上自加熱和自冷卻技術(shù)， 滿足-35°C~60°C超寬使用溫度。

　　官方稱，超級(jí)混動(dòng)平臺(tái)搭載的37度電池包，一次充電純電續(xù)航超過165多公里， 日常用車幾乎不用油，經(jīng)濟(jì)環(huán)保，達(dá)到電動(dòng)車用車的經(jīng)濟(jì)性和環(huán)保。18min 即可補(bǔ)電 至 80%。而高端電動(dòng)平臺(tái)有 60/82/100度階梯電量可選，覆蓋500-700km的不同里程，充電5分鐘，可續(xù)航150km。

　　· 電驅(qū)技術(shù)：該電驅(qū)采用800V SiC技術(shù)，CLTC 系統(tǒng)效率>91%，峰值功率高達(dá) 265kW，輪端峰值扭矩高達(dá)5000N·m，電機(jī)密度超過6kW/kg。同時(shí)，奇瑞還將推出八合一智能矢量控制雙電機(jī)，匹配不同車型，峰值功率 400-500kW 可選，輪端峰值扭矩6500-9600N·m 可選，每個(gè)輪子獨(dú)立驅(qū)動(dòng)，輕松應(yīng)對(duì)全地形場景。

　　· 雄獅智云6.0智能座艙：3大亮點(diǎn)，包括AI 自然語音閑聊，可用即可說，極速、全時(shí)對(duì)話， 真人發(fā)音、聲音復(fù)刻、有 12 種情緒/5 種角色。車載醫(yī)療健康助手，利用車內(nèi)攝像頭和傳感器，結(jié)合 AI 算法， 可以適時(shí)判斷用戶心率，血壓，血氧等身體健康狀態(tài)。醫(yī)療機(jī)構(gòu)還能將分析報(bào)告同步到車內(nèi)，供用戶查看。　　

　　還有移動(dòng)轟趴K歌，用戶可以邀請(qǐng)好友加入，增加旅途樂趣。

　　另外，雄獅智云6.0智能座艙還包括2.5k 高清中控大屏，全新/簡約/場景化HMI、采用 8155/8295高算力芯片、5G 通信，助力快速傳輸和響應(yīng)、實(shí)現(xiàn)視/聽/觸/嗅說五種感官的多模交互。VPA 40+擬人化動(dòng)作，交互豐富，主動(dòng)關(guān)懷.通過超級(jí) ID，打穿音樂、聽書、購物、支付等功能，實(shí)現(xiàn)“一人多車、一車多人”，千人千面。持續(xù)全場景 OTA，打造更聰明的智慧座艙。

　　· 智能駕駛技術(shù)：Chery Pilot 3.0 系統(tǒng)，AI 算力可達(dá) 1000TOPS，具備從 L2++到 L4 演進(jìn)的能力。激光雷達(dá)可擴(kuò)展 1-5 個(gè)，最高接入 48 個(gè)傳感器。已經(jīng)擁有 16000 多小 時(shí)行車驗(yàn)證數(shù)據(jù)，和 8000 多項(xiàng)測(cè)試用例，大量的智駕數(shù)據(jù)，為智能駕駛的演進(jìn)打好了基礎(chǔ)。

　　基于強(qiáng)大算力、傳感器擴(kuò)展能力、大數(shù)據(jù)閉環(huán)能力，Chery Pilot 3.0 將為用戶打造一個(gè)多場景-點(diǎn)到點(diǎn)-極致用戶體驗(yàn)。

　　高速場景接管里程超過 300 公里，重點(diǎn)解決上下匝道等難題，將逐步實(shí)現(xiàn)單車道脫手，多車道脫手。城區(qū)場景接管里程超過 150 公里，逐步攻克城區(qū)駕駛的高難場景。泊車場景記憶長度超過 2 公里，逐步推出人不在環(huán)的記憶泊車等場景支持。

　　 · 銀河生態(tài)：則是服務(wù)于交互體驗(yàn)的軟件生態(tài)，意為“1+3+N”，1款汽車+智云平臺(tái)、智慧數(shù)據(jù)、智能升級(jí)三項(xiàng)技術(shù)+N個(gè)智慧伙伴。

　　這次發(fā)布的鯤鵬超級(jí)性能電混C-DM（CHERY DUAL MODE），則在應(yīng)用層面上更加具體，接下來包括捷途旅行者、瑞虎9等眾多新車都會(huì)搭載該電混系統(tǒng)。其匹配的第五代ACTECO 1.5TGDI高效混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大功率達(dá)115kW，最大扭矩達(dá)220N·m。搭載的三擋超級(jí)電混DHT，在“雙電機(jī)驅(qū)動(dòng)+3擋DHT”模式下，其最高傳動(dòng)效率>97.6%，輪端輸出扭矩可達(dá)4000N·m，電驅(qū)動(dòng)平均速率>90%，可實(shí)現(xiàn)全速段動(dòng)力強(qiáng)輸出。

　　這副電混專用發(fā)動(dòng)機(jī)具備深度米勒循環(huán)、第四代i-HEC智效燃燒系統(tǒng)、HTC高效增壓系統(tǒng)、i-LS智能潤滑系統(tǒng)、i-HTM智能熱管理系統(tǒng)、HiDS高稀釋系統(tǒng)六大核心科技，使其最大熱效率大于44.5%，百公里虧電油耗可低至4.2L。不僅如此，鯤鵬超級(jí)性能電混C-DM最快僅需18分鐘可補(bǔ)能至80%，綜合續(xù)航超過1400公里，打消了用戶的里程焦慮，讓用戶自由應(yīng)對(duì)各種工況。

　　 三擋超級(jí)電混 DHT(雙電機(jī)驅(qū)動(dòng)+3 擋 DHT)：雙電機(jī)驅(qū)動(dòng)+3 擋 9 模 11 速，采用低摩擦損耗設(shè)計(jì)，提高傳動(dòng)效率、油壓按需分配，降低能量損失、TEM 超高效雙電機(jī)動(dòng)力分配技術(shù)。根據(jù)負(fù)載大小，選擇最佳電驅(qū)動(dòng)源和擋位，提升驅(qū)動(dòng)效率。

　　四驅(qū)效能方面，混合動(dòng)力總成控制器達(dá)10ms級(jí)響應(yīng)，可實(shí)現(xiàn)0-100%前后軸扭矩分配，最大實(shí)現(xiàn) 50:50，保證經(jīng)濟(jì)性，提升動(dòng)力性。

　　奇瑞電池管理系統(tǒng)方面，可做到行車中 10S/次車況實(shí)施反饋熱失控自動(dòng)巡檢；電氣高安全控制:IPXXB/IPXXD 0 絕緣風(fēng)險(xiǎn) PSS 電爆開關(guān) 10 毫秒內(nèi)極速斷電，高效排氣通道及布局0熱蔓延。

　　全時(shí)域全速域智能溫控：超寬使用溫度帶，-35 攝氏度~60 攝氏度，超低溫冷機(jī)啟動(dòng)-35 攝氏度。超級(jí)充放電效率:30%-80%僅需18分鐘、放電功率最大6.6kW V2L 外放電功能。

　　捷途旅行者作為T-X的首款量產(chǎn)車型，將最大限度延續(xù)T-X概念車的設(shè)計(jì)理念，前大燈與帶有捷途英文標(biāo)識(shí)的中網(wǎng)連成一體，車頭是粗壯的黑色防剮蹭保險(xiǎn)杠，整個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋線條也非常平直。官方介紹，新車由前保時(shí)捷設(shè)計(jì)總監(jiān)Hakan Saracoglu操刀設(shè)計(jì)。

　　車身側(cè)面采用兩段式設(shè)計(jì)的腰線，側(cè)面線條平直，車窗邊框見棱見角，寬大的黑色輪眉向外凸起，尾門角度垂直、簡潔硬朗，同時(shí)新車采用懸浮式車頂。其整體的復(fù)古風(fēng)格，與福特Bronco、哈弗大狗、路虎衛(wèi)士等車型類似。

欲了解更多新車的內(nèi)飾和其他動(dòng)力信息，不妨點(diǎn)擊實(shí)拍解析文章：

《靜態(tài)體驗(yàn)捷途旅行者 國產(chǎn)“小衛(wèi)士”來了》

　　奇瑞瑞虎9此前在2月已經(jīng)正式開啟盲訂。新車基于火星架構(gòu)打造，定位為奇瑞品牌旗艦級(jí)SUV，提供5座和7座可選。新車在設(shè)計(jì)上主要走厚重霸氣的路線，前臉和上汽奧迪Q6頗為相似，巨型的多邊形進(jìn)氣格柵采用直瀑式裝飾，修長的矩陣式LED大燈上部為日間行車燈，下部為兩個(gè)透鏡大燈。

        瑞虎9內(nèi)飾整體采用了雙色拼搭設(shè)計(jì)，中控區(qū)域還采用了大量的木紋飾板搭配已經(jīng)大面積的皮質(zhì)包裹，另外車內(nèi)能摸到的地方幾乎都采用了軟性材質(zhì)，加上氛圍燈的加持，整體營造出的豪華感非常不錯(cuò)，符合其旗艦級(jí)SUV的定位。

　　新車將載鯤鵬動(dòng)力2.0TGDI發(fā)動(dòng)機(jī)，目前這款發(fā)動(dòng)機(jī)搭載在瑞虎8系列上，動(dòng)機(jī)最大功率192kW，峰值扭矩400N·m。匹配的則是愛信8AT變速箱，至于懸架則采用了前麥弗遜后多連桿獨(dú)立懸掛的組合。有關(guān)這些新車的最新消息和試駕體驗(yàn)，我們也將繼續(xù)保持關(guān)注。

　　3月份，集團(tuán)銷售汽車124,954輛，同比增長52.7%。一季度，奇瑞集團(tuán)累計(jì)銷售汽車330,335輛，同比增長44.1%， 創(chuàng)下歷史新高。據(jù)悉，未來奇瑞汽車各品牌將全面新能源化，到2025年投資將超過1000億元，打造超過300個(gè)瑤光實(shí)驗(yàn)室，研發(fā)人員將超過2萬人。今年將會(huì)推出基于第三代超級(jí)混動(dòng)平臺(tái)、E0X高性能電動(dòng)平臺(tái)開發(fā)的全新車型。這次的發(fā)布會(huì)，相信只是“前菜一碟”，有關(guān)本文上述新車的更多資訊，到了下周開幕的2023上海車展，就會(huì)悉數(shù)揭曉，屆時(shí)我們也會(huì)為大家奉上最新報(bào)道，敬請(qǐng)留意。（圖/文/攝：太平洋汽車 楊嘉臻）