只能說(shuō)是“見(jiàn)仁見(jiàn)智”的美 全新奔馳E級(jí)正式發(fā)布

　　【太平洋汽車(chē) 新車(chē)頻道】新一代奔馳E級(jí)（詢底價(jià)|查參配）（W214）于今晚（4月25日）北京時(shí)間23點(diǎn)正式發(fā)布，新車(chē)整體輪廓明顯融入S級(jí)和C級(jí)的風(fēng)格，尤其車(chē)尾造型相較于前代明顯圓潤(rùn)許多。新一代國(guó)產(chǎn)長(zhǎng)軸版也將于年內(nèi)發(fā)布，并預(yù)計(jì)三季度首發(fā)，隨后11月上市；而價(jià)格預(yù)計(jì)與新一代奔馳GLC一樣，迎來(lái)小幅上調(diào)。

　　新款車(chē)頭的變化之大，更是讓人難以忽視，其靈感來(lái)源明顯來(lái)自奔馳EQE，以亮光黑烤漆的飾條作為框架以及六角鍍鉻飾條，將頭燈與中網(wǎng)造型整合，好不好看見(jiàn)仁見(jiàn)智，辨識(shí)度倒是挺高的。

　　若偏好一點(diǎn)「經(jīng)典、沉穩(wěn)」形象，新一代奔馳E級(jí)也仍舊提供具有立標(biāo)的外型風(fēng)格車(chē)型，中網(wǎng)也換為經(jīng)典的盾式設(shè)計(jì)，內(nèi)嵌三條橫杠裝飾。

　　兩側(cè)頭燈組則的造型，仿佛在致敬W211的“花生燈”，雙弧形燈帶加上凹凸有致的輪廓以及日行燈波浪式的點(diǎn)綴，讓它看起來(lái)與現(xiàn)款車(chē)型有著較大的區(qū)別。據(jù)悉，高配車(chē)型搭將載DIGITAL LIGHT（數(shù)字大燈）功能，可通過(guò)多個(gè)LED燈珠和引導(dǎo)光源從而形成亮度更高、更智能的照明效果。

　　保險(xiǎn)杠的設(shè)計(jì)則符合品牌近期作品風(fēng)格，有著多層次造型和啞鈴狀下格柵，兩側(cè)擾流飾板則與中網(wǎng)呼應(yīng)，加入三芒星Logo，搭配了AMG Line套件。

　　側(cè)面來(lái)看，新車(chē)的腰線設(shè)計(jì)采用類(lèi)似漸進(jìn)式的設(shè)計(jì)手法，在B柱區(qū)域逐漸“消失”，從而營(yíng)造出分段式的感覺(jué)。源自S級(jí)轎車(chē)的隱藏式車(chē)門(mén)把手，以化繁為簡(jiǎn)的設(shè)計(jì)進(jìn)一步優(yōu)化空氣動(dòng)力學(xué)，帶來(lái)低至0.23的整車(chē)風(fēng)阻系數(shù)。車(chē)身尺寸方面，新車(chē)長(zhǎng)寬高分別為4949/1880/1468mm，軸距2961mm。對(duì)比現(xiàn)款標(biāo)軸加長(zhǎng)了21mm，后排最大腿部空間增加17mm；而新一代國(guó)產(chǎn)長(zhǎng)軸版預(yù)計(jì)長(zhǎng)度也將達(dá)到5099mm，進(jìn)一步提升后排座艙體驗(yàn)。

　　另外，得益于全新AMG Line運(yùn)動(dòng)套件，新一代奔馳E級(jí)輪轂造型進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)，更立體的密條幅熏黑輪圈，配合外拋且豐滿的輪眉塑造出深邃的立體感。

　　新一代E級(jí)新增了的后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)作為可選配置，使新車(chē)可以在低于60km/h的速度下將車(chē)輪轉(zhuǎn)動(dòng)最多 4.5 度。官方表示，這足以讓新車(chē)的轉(zhuǎn)彎半徑縮短近900mm。在更高的速度下，后輪最多可以轉(zhuǎn)動(dòng) 2.5 度，以增加穩(wěn)定性、機(jī)動(dòng)性和性能。避震方面，還增加了具有連續(xù)可調(diào)阻尼的Airmatic空氣懸架系統(tǒng)作為選配配置。在超過(guò)120km/h的速度下，它能把車(chē)身降低了半英寸13mm左右，以提高風(fēng)阻系數(shù)，以及降低重心提高穩(wěn)定性。

　　尾燈輪廓與頭燈呼應(yīng)，搭配鍍鉻飾條橫貫車(chē)尾，燈組內(nèi)部并加入奔馳首次使用的三芒星導(dǎo)光條，獨(dú)樹(shù)一幟且存在感強(qiáng)烈，也進(jìn)一步提升品牌識(shí)別度。下保險(xiǎn)桿則以四邊形排氣搭配下擴(kuò)散器，符合AMG Line訴求的運(yùn)動(dòng)主題。

　　內(nèi)飾的設(shè)計(jì)語(yǔ)言大家也并不陌生，大尺寸三聯(lián)屏設(shè)計(jì)以及類(lèi)似“蜻蜓”設(shè)計(jì)的三輻式方向盤(pán)相信大家已經(jīng)十分熟悉了。簡(jiǎn)潔的座艙導(dǎo)入了奔馳EQE的MBUX超聯(lián)屏（MBUX Hyperscreen），造型結(jié)合橫貫式出風(fēng)口，并整合了中控和副駕駛座兩具觸控多媒體介面，液晶儀表則采獨(dú)立設(shè)置，并搭配環(huán)艙氣氛燈可展現(xiàn)多樣的內(nèi)飾風(fēng)格。

　　全新E級(jí)車(chē)上采用了皮革、金屬、木飾等多種材料，其諸多部件還應(yīng)用由回收物和可再生原材料制成的資源節(jié)約型材料。

　　新車(chē)車(chē)內(nèi)擁有五個(gè)攝像頭，不過(guò)只有一個(gè)是標(biāo)準(zhǔn)配置，就是在A柱上用于駕駛員監(jiān)測(cè)的單攝像頭，在儀表盤(pán)的攝像頭則是識(shí)別駕駛員的雙眼，已實(shí)現(xiàn)3D儀表盤(pán)以及監(jiān)測(cè)駕駛員眼睛是否有注視前方。而頭頂控制面板中的手勢(shì)攝像頭是 MBUX 智能助手的一部分，可以讓駕駛員或乘客通過(guò)手勢(shì)控制一些舒適性配置以及多媒體等等。另外還有兩個(gè)攝像頭，一個(gè)是行車(chē)記錄儀，另一個(gè)是這次新增的自拍攝像頭。官方說(shuō)它可用于Zoom會(huì)議APP（國(guó)外視頻APP），不過(guò)更確切地說(shuō)，安全地停在路邊，才能開(kāi)啟攝像頭進(jìn)行視頻會(huì)議。

　　科技配置上，得益于奔馳與英偉達(dá)的深度合作，新車(chē)機(jī)擁有每秒254萬(wàn)億次操作的頂級(jí)性能和5G通訊模塊，率先搭載第三代MBUX智能人機(jī)交互系統(tǒng)，可直接安裝各類(lèi)第三方應(yīng)用程序，而不再單純依靠傳統(tǒng)CarPlay手機(jī)互聯(lián)。海外車(chē)主買(mǎi)車(chē)后，系統(tǒng)內(nèi)將預(yù)裝憤怒的小鳥(niǎo)等游戲APP，TikTok海外版抖音也在其中，國(guó)內(nèi)車(chē)型也將支持刷抖音、視頻通話。同時(shí)，全新E級(jí)車(chē)支持?jǐn)?shù)字汽車(chē)鑰匙，車(chē)主可以僅使用智能手機(jī)開(kāi)啟或關(guān)閉車(chē)輛，體驗(yàn)更加便捷的智能化出行。

　　全新E級(jí)車(chē)首次搭載“隨音悅動(dòng)”功能，通俗點(diǎn)說(shuō)，就是全車(chē)內(nèi)飾氛圍燈，可以結(jié)合支持杜比全景聲、Burmester 4D的21個(gè)揚(yáng)聲器音響系統(tǒng)，隨著音樂(lè)律動(dòng)，帶來(lái)融合視、聽(tīng)、觸三重感官體驗(yàn)。而在副駕駛乘客盡情享受車(chē)載娛樂(lè)內(nèi)容的同時(shí)，也不用擔(dān)心駕駛員分心，乘客屏幕的“隱私模式”將避免駕駛員受到干擾。

基于AI強(qiáng)大的學(xué)習(xí)能力，全新E級(jí)車(chē)率先引入“場(chǎng)景”功能，類(lèi)似蘋(píng)果手機(jī)的“便捷指令”，通過(guò)預(yù)設(shè)的標(biāo)準(zhǔn)化模板或自定義編程，當(dāng)滿足觸發(fā)條件時(shí)將自動(dòng)執(zhí)行一系列功能，從而將復(fù)雜的調(diào)整過(guò)程留給車(chē)機(jī)，只把享受留給駕乘人員。比如，乘客將一個(gè)“場(chǎng)景”功能的觸發(fā)條件設(shè)置為“低于12度”，當(dāng)車(chē)輛監(jiān)測(cè)到環(huán)境溫度低于觸發(fā)值時(shí)，則自動(dòng)開(kāi)啟座椅加熱并將氛圍燈調(diào)至暖色；或者在上下班通勤時(shí)，設(shè)定“開(kāi)啟車(chē)窗”，當(dāng)某個(gè)時(shí)間段達(dá)到停車(chē)場(chǎng)，車(chē)窗便可自動(dòng)打開(kāi)方便車(chē)主拿取停車(chē)卡。

　　在人工智能的輔助下，全新E級(jí)車(chē)“讀心語(yǔ)音助理”再次進(jìn)化。車(chē)輛可支持免喚醒功能，客戶無(wú)需說(shuō)出“你好，奔馳”便可以直接啟用智能聲控系統(tǒng)，并語(yǔ)音操控車(chē)輛各項(xiàng)功能

　　另外新車(chē)座椅也進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)，貝殼的環(huán)抱造型帶來(lái)了出色的包裹感，再加上獨(dú)特的鉆石菱格等不同的座椅紋路，無(wú)疑讓豪華感撲面而來(lái)；同時(shí)其細(xì)節(jié)用料和內(nèi)部填充也大量使用環(huán)?；厥詹馁|(zhì)，采用的MICROCUT微纖維由47%的可回收材料制成，座椅內(nèi)襯由未染色的羊駝毛與可回收材料制成，座椅的填充泡沫則首次使用了經(jīng)過(guò)認(rèn)證的可再生原材料，其特性與通過(guò)化石能源生產(chǎn)的原材料別無(wú)二致。

　　動(dòng)力方面，新車(chē)將搭載2.0T+48V輕混系統(tǒng)，其中發(fā)動(dòng)機(jī)最大輸出功率達(dá)197馬力，系統(tǒng)最大功率259馬力，最大扭矩400牛·米。另外插電混動(dòng)版本系統(tǒng)綜合最大功率313/381馬力，綜合扭矩550/650牛·米，電池容量為25.4kWh，純電續(xù)航100km。新車(chē)還配備帶自適應(yīng)連續(xù)可調(diào)減震系統(tǒng)增強(qiáng)版（ADS+）的空氣懸掛（AIRMATIC）系統(tǒng)和后輪主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。（圖/文：太平洋汽車(chē) 柯凱汶）