新一代豐田埃爾法/威爾法發(fā)布 國內(nèi)上市在即

　　【太平洋汽車 新車頻道】6月21日，豐田正式發(fā)布了全新一代埃爾法（詢底價|查參配）（Alphard）和威爾法（Vellfire）車型。新車基于TNGA-K平臺打造，兩款車的設(shè)計都在全面煥新的同時維持原有氣質(zhì)，內(nèi)飾和后排豪華配置也有大幅升級。動力上將會提供2.4T、2.5L發(fā)動機和2.5L汽油發(fā)動機+電機組成的混動系統(tǒng)，此外，未來新車還計劃推出插電混動版車型。根據(jù)官網(wǎng)顯示，新車在日本地區(qū)的售價區(qū)間為472-872萬日元，約合人民幣24-44萬元。

（埃爾法）

（威爾法）

（左：埃爾法 / 右：威爾法）

　　我們先來看看全新埃爾法的造型。和現(xiàn)款一樣，前臉用了大量復(fù)雜的鍍鉻裝飾來凸顯霸氣豪華的氣質(zhì)，估計這種設(shè)計手法會繼續(xù)受到買家的喜愛。從僅有的角度來看，新車側(cè)窗下沿有類似回旋鏢的線條走向，令原本方正的側(cè)身顯得沒那么無聊。另外，兩款車都有雙A柱設(shè)計，前排的側(cè)三角窗尺比現(xiàn)款增大了不少，相信對駕駛員視野也有所裨益。

（埃爾法）

　　尾燈設(shè)計也變得更加時髦，內(nèi)部和前格柵遙相呼應(yīng)，由點陣式LED燈源組成，中間通過粗壯的熏黑飾條相連接，并鑲嵌有“ALPHARD”英文標(biāo)識。

（埃爾法）

　　作為姐妹車，全新威爾法（詢底價|查參配）依然是走稍微年輕化一些的路線，可見新車在前臉設(shè)計上會更顯簡潔清爽，格柵內(nèi)嵌了類似豐田家庭MPV Noah那種粗壯、平行的輻條，視覺上較為規(guī)整，沒那么咄咄逼人。前后保險杠也有大型的U字形鍍鉻飾條包裹起來，提亮一下氣色。尾部設(shè)計也與埃爾法大同小異，但全新威爾法不再使用白色尾燈組，改回了傳統(tǒng)的紅色尾燈。

（威爾法）

（威爾法）

　　此外，豐田還進(jìn)一步明確了埃爾法和威爾法的個性。Vellfire新增了專屬車型“Z Premier”。以黑色為基調(diào)的金屬裝飾，在霸氣中增添了高級感，讓外觀更具辨識度。除了Vellfire獨特的設(shè)計外，豐田還對威爾法進(jìn)行了不一樣的懸掛調(diào)校和車身加固，提供更多駕駛樂趣，并設(shè)置了專用的動力系統(tǒng)。

　　兩款車?yán)^續(xù)共享一樣的內(nèi)飾設(shè)計，其座艙采用環(huán)抱式布局，中央配備14英寸屏幕內(nèi)置Toyota Connect智能互聯(lián)，可實現(xiàn)CarPlay和CarLife手機互聯(lián)、自然語音控制和OTA等功能。另外，新車將配備豐田T-Pilot PRO駕駛輔助功能，可實現(xiàn)自動泊車、手機遙控泊車、自適應(yīng)巡航、車道保持以及自動變道輔助等功能。

　　除了具備JBL Premium音響系統(tǒng)（15 個揚聲器/12聲道音頻放大器），后座中央也具備14英寸娛樂系統(tǒng)，更清晰地顯示電視和智能手機圖像，同時也可以使用遙控器操作連接的HDMI-CEC兼容設(shè)備。電源開啟、頻道選擇、音量等可通過后座的語音進(jìn)行操作。即使在電源關(guān)閉時，只需說“Hi，TOYOTA，打開電視”，屏幕就會徐徐展開。

　　作為豪華MPV，第二排座椅無疑是重中之重。全新優(yōu)化的Ottoman座椅能夠以更大幅度延伸和收縮，搭配首次應(yīng)用的“后座自動禮賓空調(diào)控制系統(tǒng)（Rear Climate Concierge）”，能對空調(diào)、座椅位置、遮陽簾、照明系統(tǒng)等配置一次整合。而新車也導(dǎo)入全新開發(fā)的車頂控制臺，將照明、各種開關(guān)、空調(diào)插座等功能集中起來，很容易在后座的任何地方使用，例如打開和關(guān)閉對面的窗戶以及調(diào)節(jié)照明。

　　新車采用左右獨立天窗遮陽簾，側(cè)窗的遮陽簾采用首創(chuàng)的下降式設(shè)計，全部可以通過座椅上的小屏幕一鍵開閉。

　　最后是動力與平臺系統(tǒng)部分，Alphard/Vellfire 采用 GA-K MPV 專用平臺架構(gòu)大幅修改，采用直搖桿結(jié)構(gòu)并在車身底部后部安裝V形支架，與傳統(tǒng)車型相比車輛剛性提高了約50%* ，另外結(jié)構(gòu)粘合劑被最佳地應(yīng)用于乘客腿部周圍的區(qū)域以及車輛后部周圍，這些容易發(fā)生扭曲的區(qū)域都進(jìn)行強化，有效抑制變形，實現(xiàn)出色的轉(zhuǎn)向穩(wěn)定性和乘坐舒適性。

　　另外，前懸掛已改造成麥弗遜式獨立懸掛、后懸是在傳統(tǒng)雙A臂式獨立懸掛的基礎(chǔ)上全新開發(fā)的，避震器則導(dǎo)入SWING VALVE系統(tǒng)，能根據(jù)從地面?zhèn)鬟f的振動頻率機械地改變阻尼力，以確保穩(wěn)定的轉(zhuǎn)向并吸收可能引起不適的地面微小振動。為了進(jìn)一步提升乘坐舒適性，工程師還在第二排座椅的坐墊架安裝處配備橡膠襯套，靠背和扶手部分也采用低回彈泡沫墊，造就出最出色的防震措施周密。因此行駛間傳遞的振動與上一代相比，乘客的負(fù)擔(dān)減少到約1/3。

　　其他NVH工程部分，新車亦采取多種措施降低路噪和風(fēng)噪，不僅導(dǎo)入開發(fā)的低噪音輪胎、整流罩內(nèi)使用隔音材料等對策，更優(yōu)化承受強風(fēng)壓的部位形狀，如車頭發(fā)動機蓋、車門后視鏡、前柱等，在抑制產(chǎn)生的聲音的同時，實施噪音抑制、頻率平衡調(diào)整等對策，追求仿佛置身于森林般舒適的安靜。

　　動力上，兩款新車均提供汽油和混合動力可選，并提供兩驅(qū)和四驅(qū)車型。其中，埃爾法搭載2.5L 第四代油電混合動力（發(fā)動機代號：A25A-FXS ），匹配E-CVT變速箱，最大綜合輸出為250PS；2.5L汽油發(fā)動機匹配Super CVT-i變速箱。

　　威爾法同樣搭載2.5L 第四代油電混合動力，匹配E-CVT變速箱。不同的是，威爾法還擁有專屬的2.4T汽油版（發(fā)動機代號：T24A-FTS），匹配8AT變速箱，與傳統(tǒng)3.5L V6相比，低速范圍扭力有所增加，油門踏板縮短，實現(xiàn)強勁加速，完全是為了追求更強勁的性能而生。此外，豐田為了凸顯威爾法的運動定位，還針對其底盤進(jìn)行強化，導(dǎo)入前性能支架結(jié)構(gòu)，連接散熱水箱支架和側(cè)梁的車身剛性部件，實現(xiàn)更優(yōu)異的操控表現(xiàn)。（文：太平洋汽車 楊嘉臻）