每日車聞：廣汽三菱內部信曝光/多款新車發(fā)布或上市

　　【太平洋汽車 新車頻道】隨著科技的發(fā)展和全球化的推進，汽車行業(yè)正在以驚人的速度變革，我們正處于一個獨特的歷史節(jié)點。在接下來的每天，《每日車聞》欄目將會為大家?guī)砥囆袠I(yè)里的各類新鮮滾熱辣的新車、行業(yè)資訊，歡迎大家持續(xù)保持關注。

        近日，網上曝光了疑似廣汽三菱內部的通知，大概意思是銷售遠未達到預期，經營陷入困境，已正式進入臨時停產階段，將優(yōu)化人員結構，重組再出發(fā)。此事公布后，迅速成為全國媒體和網友討論的焦點。

        其實早在今年三月份，就有傳言說某日系品牌將退出國內市場，當時還引起全網一片轟動，而那時的網友也化身為名偵探，根據(jù)近期的銷量情況，將矛頭指向了廣汽三菱。但廣汽三菱很快出面否認，并聲稱一切生產活動正常進行。

       盡管如此，細心的網友還是發(fā)現(xiàn)了端倪，比如今年4月的上海車展，廣汽集團旗下眾多品牌都參展，唯獨廣汽三菱缺席。同時，在廣汽集團發(fā)布的4月產銷快報中，廣汽三菱也不在其中。更巧的是，今年3月到5月，三菱汽車已經在湖南長沙工廠停產新車，這種種跡象無疑令人聯(lián)想翩翩。

       從2020年之后，廣汽三菱的銷量逐漸下滑，去年累計銷量僅3.36萬輛；而今年第一季度，廣汽三菱更是僅交出3969輛的成績單，不僅令人唏噓。

       7月12日晚間，特斯拉上海超級工廠第100萬輛Model Y正式下線，自2021年1月1日國產特斯拉Model Y上市至今，僅用時30個月時間，是除五菱宏光MINIEV外，百萬下線時間最快的純電動車。

        更值得一提的是，在去年8月15日，特斯拉上海超級工廠迎來第100萬輛整車下線，從第1輛到第100萬輛僅用了不到3年時間（2019年1月7日，特斯拉上海超級工廠開工，同年12月第一輛整車下線）。而時隔不到一年，國產特斯拉Model Y車型達到100萬輛里程碑，這不僅是特斯拉上海超級工廠速度，更是中國速度。

        在2022年，特斯拉Model Y全球累計銷量74.75萬輛，僅次于豐田RAV4和卡羅拉，同比增長91%，其中中國市場占比44%，而今年上半年，特斯拉Model Y累計銷量已經超過了20萬輛，是目前單一車型中最暢銷的。

        在5月份的特斯拉股東大會上，特斯拉CEO馬斯克曾自信表示：“特斯拉Model Y會成為2023年全球最暢銷車型。”而2022年全球最暢銷的車型是豐田RAV4，銷量為101.6萬輛。

        目前特斯拉Model Y 2023年上半年全球銷量尚未公布，但如果按照其在中國市場的發(fā)展趨勢來看，2023年全球累計銷量突破100萬輛不成問題，真的有望成為2023年全球最暢銷車型。

        7月13日，全新哈弗H5正式下線，自2018年停產之后，時隔五年再次重歸市場，并且以煥然一新的身份將王者歸來，不僅基于坦克平臺打造，還定位于大中型硬派越野SUV，并換裝2.0T+采埃孚8AT黃金動力。

        全新哈弗H5采用全新外觀設計，整體風格也更偏向坦克系列，強調硬派時尚風。尺寸上更是大的離譜，長寬高分別為5190*1905*1835mm，軸距達到了3140mm。

        內飾方面，采用傳統(tǒng)對稱式布局，配備12.3英寸中控大屏和全液晶儀表盤，方向盤和換擋桿造型與二代大狗如出一轍，空調出風口為六邊形設計，同時車內采用大量的鍍鉻裝飾，視覺效果還是挺時尚的。

        動力方面，全新哈弗H5提供2.0T汽油發(fā)動機和2.0T柴油發(fā)動機供選擇，其中2.0T汽油發(fā)動機分為低高功率調校，最大功率分別為197馬力和224馬力；2.0T柴油發(fā)動機最大功率為166馬力，傳動系統(tǒng)匹配采埃孚8AT變速箱，預計還會提供6擋手動一體變速箱，同時，還會配備雙速電控分時四驅系統(tǒng)和伊頓機械差速鎖。

        另外，全新哈弗H5是基于坦克平臺打造，采用非承載式越野車身結構，配備前雙叉臂式獨立懸架，后五連桿整體橋非獨立懸架，其接近角25°，離去角22°，最小離地間隙（空載）200mm，涉水深度可達600mm，越野性能應該是相當不錯。

        最重要的是，全新哈弗H5定價或將在15萬元上下，性價比簡直拉滿。

        日前，哈弗品牌官方發(fā)布了2024款哈弗大狗官圖，新車針對外觀細節(jié)和動力系統(tǒng)進行優(yōu)化調整，并宣布近期即將上市。

        從發(fā)布的官圖來看，新款哈弗大狗的設計風格偏向坦克系列，其中前格柵與兩側大燈組融為一體，中央的“HAVAL”英文字母不僅風格變了，同時面積也增大了，視覺效果更加硬派粗獷。

        車身側面變化不大，車身尺寸與現(xiàn)款車型一致，長寬高分別為4620/1890/1780mm，軸距為2738mm。尾部新增了貫穿式尾燈組，點亮后更具辨識度。

         內飾尚未曝光，大概率延續(xù)了現(xiàn)款內飾布局。而動力方面，根據(jù)工信部申報信息，2024款大狗將搭載型號為GW4N20A的2.0T發(fā)動機，最大功率238馬力，相比現(xiàn)款車型提升27馬力。預計還會繼續(xù)提供1.5T發(fā)動機供選擇，至于會不會上Hi4插混系統(tǒng)就期待一下。

        從目前市場情況來看，現(xiàn)款哈弗大狗系列表現(xiàn)非常穩(wěn)定，月銷量保持在1萬輛以上，差不多趕上哈弗H6的水平，而未來隨著新款大狗的上市，銷量有望更進一步，如能像二代大狗一樣提供插混版本，或許會更受好評。

        7月13日，全新DS 4正式上市，新車共推出2款車型，售價區(qū)間為26.28-29.18萬元。時隔十一年之后，DS 4再次引進在國內市場銷售，作為對比，2012款DS 4售價區(qū)間為24.28-27.28萬元。

       全新DS 4基于EMP2 V3平臺打造，定位緊湊型車，基于該平臺打造的還有標致408X，后者于今年4月份上市，售價區(qū)間為14.57-17.95萬元。由此可見，DS品牌溢價值還是有的。

       外觀上，全新DS 4與標致408X的造型風格如出一轍，屬于跨界類型，車身線條非常飽滿，凌厲的前大燈組造型和精致貫穿式尾燈，顏值確實沒得說。

       尺寸上，全新DS 4的長寬高分別為4400/1830/1470毫米，軸距為2675毫米。

       內飾上，一如既往延續(xù)法系車浪漫主義色彩，整體布局簡約精致，內嵌入式10英寸中控屏、平底式多功能方向盤和隱藏式空調出風口布局，營造出不一樣的美感。

       動力方面，全新DS 4搭載1.6升渦輪增壓發(fā)動機，最大功率215馬力，峰值扭矩300牛·米，傳動系統(tǒng)匹配8速手自一體變速箱。

       7月13日，吉利帝豪L HiP冠軍版正式上市，新車共推出2款車型，售價區(qū)間為10.98-12.28萬元，相比老款車型不僅門檻降低2萬元，同時配置提升，加上冠軍版命名，這完全就是沖著比亞迪秦PLUS DM-i去。

       另外，新車針對外觀進行了重新設計，其中前臉摒棄了個性的大尺寸格柵，改為更加利落的橫向條幅式格柵和分段式前保，視覺效果更加簡潔大氣，新能源化味更濃，也更加符合主流大眾的審美。

        車身尺寸沒有變化，長寬高分別為4735/1815/1495mm，軸距為2700mm。

        內飾延續(xù)老款車型10.25英寸液晶儀表+12.3英寸液晶屏的組合，全系配置吉利銀河OS生態(tài)系統(tǒng)。

        動力上，帝豪L HiP冠軍版繼續(xù)搭載雷神智擎混動技術，由1.5T四缸發(fā)動機+3擋變頻混動電驅+雙電機組成，系統(tǒng)綜合功率233千瓦（317馬力），系統(tǒng)綜合扭矩610牛·米，官方百公里加速時間為6.9秒，在3擋DHT變速箱的加持下，極速可達到230km/h?！?/p>

        在續(xù)航方面，新車全系搭載15.5千瓦時電池組，NEDC純電續(xù)航100km，虧電油耗低至3.8L/100km，綜合續(xù)航里程達到1300km。同時新車增加直流快充功能和增程模式功能，進一步提升補能效率和電動駕駛體驗。

        7月12日晚，奇瑞艾瑞澤8高能版車型正式上市，新車共推出三款車型，售價區(qū)間為12.99-14.69萬元。而所謂的高能版車型也可以理解為運動版，除了配備更運動對外觀套件外，動力上還換裝了2.0T發(fā)動機，滿足用戶對于性能是對追求。與此同時，新車還在歐盟市場同步上市，奇瑞這幾年在海外市場大有建樹。

        另外，新車上市的同時還推出6重大禮，其中最實惠的就是超值購車禮，首批客戶享受交1000元抵10000元，這意味這新車上市即優(yōu)惠9000元，誠意倒是挺足的。

        外觀上，艾瑞澤8高能版換裝全系樣式中網、側面采用雙腰線、部分車型配紅色剎車卡鉗及尾部雙邊四出排氣布局。

         尺寸不變，長寬高分別為4780/1843/1469毫米，軸距為2790毫米，同級別優(yōu)勢明顯。

         動力上，搭載鯤鵬動力的2.0TGDI發(fā)動機，最大功率為254馬力，峰值扭矩390牛·米，匹配7速濕式雙離合變速箱，百公里加速時間預計7秒級。（圖/文/攝：太平洋汽車 吳啟星）