每日車聞：比亞迪宋PLUS EV冠軍版將在英國上市/仰望U8詳細信息公布

　　【太平洋汽車 新車頻道】隨著科技的發(fā)展和全球化的推進，汽車行業(yè)正在以驚人的速度變革，我們正處于一個獨特的歷史節(jié)點。在接下來的每天，《每日車聞》欄目將會為大家?guī)砥囆袠I(yè)里的各類新鮮滾熱辣的新車、行業(yè)資訊，歡迎大家持續(xù)保持關注。

【每日車聞內容專題頁】

　　最近，關于蔚來考慮部分充電樁禁止插混車型使用的話題，在網(wǎng)上討論很熱烈。近日，蔚來高級副總裁沈斐再度對蔚來新疆充電站調整策略進行了回應。

　　對于廣州蔚來車友在新疆自駕途中遇到的充電問題，沈斐表示，“對于保障性質的、且異常忙碌的充電站，把燒油的車禁掉，似乎是合理的。如果技術上可行，會馬上采取措施，優(yōu)先保障純電車型。”

　　7月26日，沈斐在微博上表示，蔚來針對新疆地區(qū)的充電站限制策略再度進行調整。調整后，蔚來專屬時間段為12:00-14:00、16:00-18:00，其余時間，蔚來的充電樁面向公眾開放。對于這件事，您有什么看法？

　　 近日，據(jù)海外媒體報道，比亞迪宋PLUS冠軍版純電車型將在英國上市，并采用Seal U命名。據(jù)外媒推測，低電量版本預估價格為3.8萬英鎊起（約合人民幣35萬元），高電量版本預估價格為4.4萬英磅起（約合人民幣40萬元）。

　　大家知道，在歐洲市場比亞迪已經推出了漢、元PLUS（Atto 3）、唐好幾款車型了。據(jù)了解，海豚（Dolphin）、海豹（Seal）和宋PLUS冠軍版（Seal U）均會在年內陸續(xù)推出，而且宋PLUS冠軍版將會于9月開幕的慕尼黑車展在歐洲首發(fā)亮相。

　　日前，隨著仰望U8豪華版即將快要上市，仰望汽車官方公布了其部分配置及動力信息。首先動力上，仰望U8豪華版將搭載由2.0T發(fā)動機和4臺電動機組成的插電混動系統(tǒng)，綜合功率880千瓦（1197馬力），百公里加速時間僅3.6秒。

　　續(xù)航上，新車搭載容量為49.05千瓦時電池組，CLTC工況純電續(xù)航里程180公里，綜合續(xù)航里程1000公里，快充狀態(tài)下18分鐘即可從30%充至80%，并支持對外放電。

　　越野上，采用非承載式車身，其接近角為36.5度、離去角35.4度、縱向通過角25.5度、最大涉水深度1000毫米，同時，配備露營模式，搭載涉水感應系統(tǒng)、陡坡緩降系統(tǒng)等，還提供機械式拖車鉤、拖車電源接口選裝。

　　尺寸上，仰望U8豪華版的長寬高分別為5319（含備胎）/2050/1930mm，軸距3050mm，最小轉彎半徑11.52米，車身高度調節(jié)行程150毫米。

　　內飾上，配備12.8英寸OLED中控屏、23.6英寸儀表屏、23.6英寸副駕多媒體屏、70英寸AR-HUD抬頭顯示以及流媒體后視鏡。后排則配備了2塊12.8英寸懸浮式多媒體屏以及7英寸中央扶手液晶屏。

　　配置上，配備15+1種駕駛模式，并分為10種駕駛模式、5種行駛功能以及1個全地形自適應反饋系統(tǒng)，以及搭載云輦-P智能液壓車身控制系統(tǒng)、22英寸鍛造輪轂（可選裝20英寸鍛造輪轂）、丹拿音響、車載冰箱、前排智能隨動座椅、智能四區(qū)獨立熱泵空調系統(tǒng)、主動式香氛系統(tǒng)等。

　　據(jù)央視網(wǎng)報道，國家稅務總局最新數(shù)據(jù)顯示，2023年上半年，全國共免征新能源汽車車輛購置稅達491.7億元，同比增長44.1%，其中我國新能源汽車共銷售311.1萬輛，同比增長38.3%，市場占有率28.3%，其中6月占有率超過了35%，增長趨勢明顯。

　　另外，目前新能源汽車車輛購置稅減免政策延長至2027年底，具體方面，對在2024年1月1日至2025年12月31日期間購置的新能源汽車免征車輛購置稅，每輛汽車免稅額不超過3萬元；對在2026年1月1日至2027年12月31日期間購置的新能源汽車減半征收車輛購置稅，每輛汽車減稅額不超過1.5萬元。

　　近日，奧迪集團官方也公布了2023年上半年銷量數(shù)據(jù)，據(jù)顯示，奧迪集團上半年累計交付汽車91.95萬輛（包括賓利7096輛和蘭博基尼5341輛），同比增長15.3%。其中，奧迪品牌交付量為90.71萬輛，同比增長近16%；6月交付量高達18.21萬輛，創(chuàng)下有史以來最好的單月交付成績。

　　在如此內卷的市場環(huán)境下，奧迪集團還能保持兩位數(shù)的增長，屬實是有點難以預料，其純電汽車并沒有貢獻太多，上半年累計交付75647輛，不過同比增長51.2%。而在中國市場，奧迪品牌交付量僅33萬輛，依然是奧迪全球最大的單一汽車市場，不過同比增長僅2%；其中在歐洲市場，共交付380476輛新車，同比增長24%；在美國市場，上半年共交付108345輛，同比增長30%，

　　營收方面，上半年奧迪集團營收341.69億歐元，同比增長14.4；營業(yè)利潤為34.17億歐元；經營銷售利潤率增長10%，而其中賓利品牌經營銷售利潤率為23.2%，蘭博基尼更是高達32.1%。

　　日前，根據(jù)外媒報道，由于投資提案面臨印度政府方面的審查，比亞迪或將擱置在印度投資10億美元建電動汽車工廠的計劃。

　　據(jù)了解，比亞迪高管于上周告知印度Megha工程公司，比亞迪希望退出這項投資。不過截至目前，比亞迪尚未正式撤回投資提案。對此，截至發(fā)稿前，比亞迪官方暫未做出回應。

　　7月最后一天，蔚來汽車宣布單日上線54座充換電站，截至目前為止，蔚來汽車換電站累計建設1638座，其中高速公路換電站449座，按照規(guī)劃，到2023年底，蔚來將累計建成超過2300座換電站。

　　另外，除了換電站，蔚來還建設2892座充電站，17134根充電樁，且這些充電樁對外開放。根據(jù)蔚來此前公布數(shù)據(jù)顯示，蔚來汽車使用充電樁僅占比20%，其余80%的充電樁都是提供其他品牌車型使用。從僅這一點來看，蔚來汽車確實做了很多有利于電動車發(fā)展的事情。

　　近日，特斯拉CEO馬斯克再次公開表達了他對電力供應的擔憂，據(jù)他預計，兩年內將由“缺硅”變?yōu)?ldquo;缺電”，而這可能阻礙人工智能（AI）的發(fā)展。同時在他看來，電力短缺可能會造成嚴重后果，就像最近缺芯阻礙科技和汽車行業(yè)一樣。

　　目前新能源汽車發(fā)展如火如荼，與較低的用車成本有著很多的關系，目前大城市的電動車充電站一度電的價格為1.5-2.0元左右，特殊時段更便宜，以一臺車70度電為例，充滿一次普遍在100-150元左右，這還是按較高標準來計算。而一旦缺電，必導致電價上漲，充電成本上漲，而需要充電的新能源汽車或許就不會那么受待見了。（圖/文/攝：太平洋汽車 吳啟星）