車圈“瑞幸”睿藍(lán)7全球上市 售價(jià)11.77萬(wàn)元起/配激光雷達(dá)

　　9月21日晚，睿藍(lán)7（詢底價(jià)|查參配）正式上市，新車共推出6款車型，售價(jià)區(qū)間為11.77-17.37萬(wàn)元。現(xiàn)在下定701元，還可以抵2000元購(gòu)車款。轉(zhuǎn)大定后，還可疊加享受2000元選裝基金，整車終身OTA免費(fèi)升級(jí)，終身24小時(shí)即時(shí)救援服務(wù)，享限時(shí)10萬(wàn)3年0息價(jià)值12000元金融補(bǔ)貼，享3000元置換補(bǔ)貼/1000元增購(gòu)補(bǔ)貼。首任車主可享受6年/15萬(wàn)整車質(zhì)保，終身三電質(zhì)保，全系享5年不限速不限量車機(jī)流量。新車定位為純電動(dòng)緊湊型轎跑SUV，基于GBRC水晶架構(gòu)平臺(tái)打造，采用后置后驅(qū)布局，支持換電功能，CLTC續(xù)航分別為450和605公里。值得一提的是，頂配車型還裝備了1顆激光雷達(dá)，5個(gè)4D毫米波雷達(dá)，智能駕駛輔助硬件拉滿。

　　如果用一個(gè)字形容2023年的車市，那無(wú)疑是“卷”。而要想在如此卷的市場(chǎng)有好的表現(xiàn)，車企們不僅要卷價(jià)格，還要卷配置，甚至卷服務(wù)。9月21日晚全球上市的睿藍(lán)7無(wú)疑就是這樣的“新晉卷王”，用真誠(chéng)卷一切，在同級(jí)車中卷出了新高度，甚至可以越級(jí)挑戰(zhàn)一些售價(jià)更高的車型。在當(dāng)晚的發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，睿藍(lán)汽車副總裁兼銷售公司總經(jīng)理蔡建軍金句頻出，稱睿藍(lán)7為車圈“瑞幸”，讓“百萬(wàn)豪配，不再仰望”，還直言“我們不談遙遙領(lǐng)先，我們只做到每一步都領(lǐng)先”。這也呼應(yīng)上了睿藍(lán)汽車董事長(zhǎng)、CEO婁源發(fā)在2023中國(guó)汽車重慶論壇上所說(shuō)的話：睿藍(lán)汽車就是卷出來(lái)的產(chǎn)物。

　　盡管售價(jià)親民，但睿藍(lán)7無(wú)疑是同級(jí)別配置最卷的車型之一。比如，睿藍(lán)7的車身尺寸為4690mmx 1892mmx 1650mm，軸距達(dá)到2775mm?？臻g表現(xiàn)在緊湊級(jí)SUV市場(chǎng)中屬于越級(jí)的存在。此外，不論是在智能駕駛，還是智能座艙以及動(dòng)力上睿藍(lán)7都有著超越同級(jí)的的表現(xiàn)。

　　繼睿藍(lán)9之后，睿藍(lán)7是該品牌進(jìn)軍家用市場(chǎng)的又一重磅車型，定位于緊湊型轎跑SUV，基于GBRC水晶架構(gòu)打造，采用后置后驅(qū)布局，并支持換電功能，另外還配備有激光雷達(dá)。

　　首先在外觀設(shè)計(jì)方面，睿藍(lán)7采用了家族式全新設(shè)計(jì)語(yǔ)音，整體造型更為簡(jiǎn)潔，比如前臉采用了封閉式前格柵和分體式大燈設(shè)計(jì)，并配備了貫穿式LED燈帶。側(cè)面部分最大的特點(diǎn)是采用了溜背式造型，并采用了雙色的設(shè)計(jì)。車身尺寸方面，睿藍(lán)7的長(zhǎng)寬高分別為4690/1892/1650mm，軸距為2775mm。

　　車身尾部采用了貫穿式尾燈的設(shè)計(jì)，并進(jìn)行了黑化處理，配合向上翹的小鴨尾和頂部的擾流板，進(jìn)一步強(qiáng)調(diào)它的運(yùn)動(dòng)感。整體來(lái)看，睿藍(lán)7的外觀給到的是一種簡(jiǎn)約的新能源車的風(fēng)格，同時(shí)又很好地凸顯運(yùn)動(dòng)風(fēng)。

　　內(nèi)飾部分，整體布局簡(jiǎn)約時(shí)尚，配備了超大的15.4英寸2.5K懸浮式中控大屏、小尺寸液晶儀表盤、雙輻平底式多功能方向盤、懷擋式換擋機(jī)構(gòu)。此外，車內(nèi)物理實(shí)體按鍵很少，加上采用雙配色設(shè)計(jì)，呈現(xiàn)出較為濃厚的科技氛圍和豪華感。

　　值得一提的是，智能座艙方面，睿藍(lán)7搭載了吉利自研龍鷹一號(hào)車規(guī)級(jí)7納米芯片（E04芯片），并且采用了雙芯片，官方此前表示其算力媲美高通驍龍8155芯片。

　　配置方面同樣突出，配備50英寸AR-HUD、128色氛圍燈等，同時(shí)配備1個(gè)激光雷達(dá)、5個(gè)4D毫米波雷達(dá)、12個(gè)超聲波雷達(dá)、2個(gè)800萬(wàn)像素前視高清攝像頭、5個(gè)200萬(wàn)像素高清攝像頭、4個(gè)300萬(wàn)像素環(huán)視高清攝像頭等硬件裝備。

　　動(dòng)力部分，睿藍(lán)7采用后置單電機(jī)布局，分為高低功率調(diào)校，其中低功率版最大功率120千瓦，高功率版最大功率180千瓦。續(xù)航上，睿藍(lán)7將配備不同容量膠囊電池，CLTC工況純電續(xù)航分別為450公里和605公里。

　　盡管售價(jià)不高，但睿藍(lán)7依然配備了L2+級(jí)別的駕駛輔助功能，并且為其配備了高規(guī)格的硬件。在感知層面，睿藍(lán)7采用的是速騰聚創(chuàng)等效125線固態(tài)激光雷達(dá)。比亞迪百萬(wàn)豪車仰望U8以及當(dāng)下熱度頗高的小鵬G6均使用同品牌的速騰聚創(chuàng)激光雷達(dá)。

　　此外，睿藍(lán)7還搭載了5顆4D毫米波雷達(dá)以及多顆超聲波雷達(dá)。相比于普通毫米波雷達(dá)，4D毫米波雷達(dá)在傳統(tǒng)的毫米波雷達(dá)探測(cè)距離、方向、速度的基礎(chǔ)上，增加了一個(gè)探測(cè)高度的能力。這樣就解決了普通毫米波雷達(dá)可能導(dǎo)致的“幽靈剎車”問(wèn)題。不過(guò)由于價(jià)格較貴，4D毫米波雷達(dá)一般也是用在比較高端的車型上，比如超豪華智能電動(dòng)車路特斯Eletre。

　　在智駕芯片上，睿藍(lán)7采用了德州儀器全球首發(fā)的TDA4VH芯片，單芯單域?qū)崿F(xiàn)行泊一體，64TOPS算力實(shí)現(xiàn)雙路冗余。德州儀器（TI）中國(guó)區(qū)汽車事業(yè)部總經(jīng)理蔡征年初在接受太平洋汽車采訪時(shí)曾表示，德州儀器在智能駕駛領(lǐng)域的研發(fā)已超過(guò)10年。因此保證智能駕駛領(lǐng)域的可靠性、一致性和安全性上成為TI產(chǎn)品的最大特點(diǎn)。

　　作為吉利與力帆聯(lián)手造車的產(chǎn)物，睿藍(lán)7理所當(dāng)然的會(huì)共享雙方的優(yōu)質(zhì)資源。在智能駕駛領(lǐng)域，就不得不提到“吉利未來(lái)出行星座”，目前該星座已有9顆衛(wèi)星在軌。依托該系統(tǒng)，睿藍(lán)7的用戶可以通過(guò)車載終端獲取實(shí)時(shí)高精度定位，以及更高精度的道路特征，包括斑馬線、路標(biāo)、3D建筑模型、交通信號(hào)燈等，助力智能駕駛的感知、決策、控制。有了衛(wèi)星的加持，睿藍(lán)7的智能駕駛體驗(yàn)無(wú)疑會(huì)再上一個(gè)臺(tái)階。當(dāng)然除了睿藍(lán)品牌，吉利的高端智能純電品牌極氪也是該星座的直接受益者。

　　智能座艙作為智能汽車的另一個(gè)硬指標(biāo)，其配置水平直接決定了用戶的體驗(yàn)。和領(lǐng)克08及一汽紅旗一樣，睿藍(lán)7采用了芯擎科技“龍鷹一號(hào)”車機(jī)芯片，使得睿藍(lán)7車機(jī)的流暢體驗(yàn)堪比旗艦級(jí)手機(jī)。值得一提的是，芯擎科技是吉利控股集團(tuán)子公司億咖通科技與眾多知名投資機(jī)構(gòu)于2018年聯(lián)合成立的。

　　作為中國(guó)首顆7nm車規(guī)級(jí)芯片，龍鷹一號(hào)性能卓越，安兔兔跑分達(dá)到了347615分，略遜于驍龍8155，但也屬于國(guó)際先進(jìn)水平。其采用了7nm工藝，擁有87層電路和88億晶體管，芯片面積僅83平方毫米，擁有8核心CPU和14核GPU，集成了安謀科技自研的、可編程的NPU“周易”，INT8算力可達(dá)8TOPS。

　　在座艙的大屏?xí)r代，睿藍(lán)7配備了2.5K 15.4英寸中控大屏、9.2英寸LED數(shù)字儀表，以及同級(jí)唯一的50英寸巨幕AR-HUD，共同構(gòu)成了極具科技感的“超清三體視界”，四音區(qū)拾音助力讓睿藍(lán)7實(shí)現(xiàn)高效的智能語(yǔ)音交互。此外，睿藍(lán)7還配備了?？低?40°全景影像，通過(guò)4個(gè)300w廣角攝像頭，實(shí)時(shí)影像無(wú)縫拼接,通過(guò)車載顯示屏上觀看車輛周圍360°及車底的全景影像。

　　作為唯二的換電品牌，睿藍(lán)用產(chǎn)品證明了換電不是只有蔚來(lái)這樣的高端品牌才能做。在蔡建軍看來(lái)，如果想滿足10萬(wàn)-20萬(wàn)這部分用戶人群，換電是很好的切入點(diǎn)。

　　睿藍(lán)7基于和SEA浩瀚平臺(tái)同源的全新GBRC水晶平臺(tái)打造，除了支持快充模式之外，還支持換電功能。睿藍(lán)7可以在吉利旗下的易易喚能換電站進(jìn)行換電。該品牌的換電站分布在四川、江蘇、湖南、浙江、安徽、重慶和山東等地。預(yù)計(jì)到2025年，其將在全球運(yùn)營(yíng)5000座智能換電站，覆蓋超過(guò)100座核心城市，為電動(dòng)車提供全套充、換、補(bǔ)服務(wù)。

　　在動(dòng)力方面，睿藍(lán)7電機(jī)最大功率達(dá)到180kw，最大扭矩可達(dá)385N·m，0-50km/h加速僅需2.8s平。在One-Box線控制動(dòng)系統(tǒng)的加持下，睿藍(lán)7的百公里剎車距離縮短到同級(jí)領(lǐng)先的35.8m。同時(shí)得益于后置后驅(qū)的動(dòng)力布局，睿藍(lán)7的轉(zhuǎn)彎半徑也達(dá)到了同級(jí)罕見的5.4m。

　　此外，睿藍(lán)7首次引入了無(wú)級(jí)DIY后驅(qū)的概念，提供了轉(zhuǎn)向助力、動(dòng)力響應(yīng)、能量回收、制動(dòng)模式等板塊的自定義調(diào)節(jié)，其中的動(dòng)力響應(yīng)與能量回收均可0-100無(wú)級(jí)調(diào)節(jié)，制動(dòng)模式、轉(zhuǎn)向助力則是支持三擋調(diào)節(jié)。針對(duì)目前普遍存在的“坐電動(dòng)車暈車”的問(wèn)題，睿藍(lán)7還提供了業(yè)內(nèi)首個(gè)防暈車系統(tǒng)：結(jié)合可無(wú)級(jí)調(diào)節(jié)的制動(dòng)模式和出色的懸架調(diào)校，有效地解決了許多用戶坐電動(dòng)車暈車的困擾。

　　續(xù)航方面，睿藍(lán)7將搭載不同容量膠囊電池，CLTC工況下純電續(xù)航分別為450公里和605公里。睿藍(lán)7采用線型寬體造型加上溜背式風(fēng)格，并融入了隱藏式門把手、流線型后視鏡、低風(fēng)阻封閉輪輞等諸多細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)，整車風(fēng)阻達(dá)到0.238Cd，在同級(jí)內(nèi)較為領(lǐng)先。對(duì)于純電車型來(lái)說(shuō)，風(fēng)阻每降低0.01Cd，續(xù)航將提升5-8km。

　　在這個(gè)極度內(nèi)卷的車市，有人喊中國(guó)汽車要在一起，也有人喊在一起之前要好好打一架。但我覺得，婁源發(fā)的話則更理性和睿智。他說(shuō)，中國(guó)汽車在不在一起不重要，中國(guó)汽車跟用戶在一起才重要。這意味著，睿藍(lán)不僅是站在車企自身的角度在思考問(wèn)題，設(shè)計(jì)產(chǎn)品，更是站在用戶的角度為用戶考慮。

　　作為這一理念的貫徹者，蔡建軍亦曾公開對(duì)媒體表示，“降價(jià)很簡(jiǎn)單啊，我削減一個(gè)配置就降幾千塊錢，天幕遮陽(yáng)簾不要了少三千，后驅(qū)變前驅(qū)再少幾千，激光雷達(dá)不裝了少幾千。但這樣用戶的使用體驗(yàn)大打折扣，依然不是走正道。我想，汽車的終端使用者使用戶，所以我們睿藍(lán)的底層邏輯就是圍繞用戶，無(wú)論價(jià)格還是配置，我們都要做到最好”。

　　由此不難看出，睿藍(lán)7能做到同級(jí)最優(yōu)，同時(shí)越級(jí)挑戰(zhàn)其它車型，也就不奇怪了。

　　睿藍(lán)汽車成立于2022年1月，由吉利控股旗下的吉潤(rùn)汽車與力帆科技各出資3億元。股權(quán)比例50:50，主攻換電新能源汽車市場(chǎng)。值得一提的是，此前吉利汽車明確承諾，睿藍(lán)是吉利汽車唯一的一個(gè)做換電的平臺(tái)。

　　今年6月19日，力帆科技發(fā)布公告稱，擬與吉潤(rùn)汽車共同對(duì)重慶睿藍(lán)汽車科技有限公司進(jìn)行增資，增資總額為8.5億元。增資完成后，睿藍(lán)科技的注冊(cè)資本將由6億元增加至14.5億元，力帆對(duì)其持股比例由原50%增加至55%，吉利汽車對(duì)其持股比例由原50%下降至45%。隨著股權(quán)的變更，力帆科技在睿藍(lán)汽車的話語(yǔ)權(quán)和主導(dǎo)權(quán)將提升。力帆科技在公告中表示，本次增資有利于睿藍(lán)科技增強(qiáng)資本實(shí)力及運(yùn)營(yíng)能力，推動(dòng)公司汽車產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)。