每日車(chē)聞:深藍(lán)高階智駕上線/極氪007/全新5系

　　【太平洋汽車(chē) 新車(chē)頻道】《每日車(chē)聞》欄目將會(huì)為大家?guī)?lái)汽車(chē)行業(yè)里的各類(lèi)新鮮滾熱辣的新車(chē)、行業(yè)資訊，歡迎大家持續(xù)保持關(guān)注。11月6日熱點(diǎn)車(chē)聞包括：深藍(lán)高階輔助駕駛上線、極氪第四款車(chē)型命名007、寶馬全新5系將于廣州車(chē)展亮相、小鵬P7i新增入門(mén)車(chē)型、馬斯克通過(guò)社交軟件回應(yīng)蔚來(lái)裁員、純電超跑Emeya亮相。

　　搭載深藍(lán)高階輔助駕駛的深藍(lán)S7i和深藍(lán)SL03i上市，其中深藍(lán)S7i的官方指導(dǎo)價(jià)格為18.49-21.79萬(wàn)；深藍(lán)SL03i的官方指導(dǎo)價(jià)格為17.89-20.69萬(wàn)元。兩款新車(chē)最大的亮點(diǎn)就是Deepal AD深藍(lán)高階智駕輔助系統(tǒng)+ Deepal OS 2.0車(chē)機(jī)生態(tài)操作系統(tǒng)。

　　兩款車(chē)型在內(nèi)外設(shè)計(jì)上和現(xiàn)款車(chē)型保持一致，前臉采用大面積封閉式前面板，“花瓣”形狀的LED頭燈組也得以延續(xù)，整體輪廓較為修長(zhǎng)。座艙整體布局較為簡(jiǎn)潔，大幅度簡(jiǎn)化了車(chē)內(nèi)物理按鍵的使用，最顯眼的位置設(shè)置了15.6英寸中控屏幕，空調(diào)出風(fēng)口也將采用隱藏式設(shè)計(jì)。

（深藍(lán)S7i）

（深藍(lán)SL03i）

　　Deepal OS自去年7月25日深藍(lán)SL03上市以來(lái)，Deepal OS已經(jīng)接連進(jìn)行了10次OTA升級(jí)。而全新Deep OS 2.0會(huì)有以下更新：將在車(chē)機(jī)系統(tǒng)和手機(jī)App上有新的UI升級(jí)；持續(xù)更新高德地圖，并補(bǔ)充更多豐富的功能。針對(duì)音樂(lè)、視頻將在不同類(lèi)別的生態(tài)上引入行業(yè)頭部應(yīng)用；引入了Deepal GPT大模型語(yǔ)音系統(tǒng)。深藍(lán)汽車(chē)的大模型語(yǔ)音系統(tǒng)使用了超過(guò)1.5萬(wàn)億token 進(jìn)行基座模型訓(xùn)練，設(shè)計(jì)了閑聊、車(chē)控、繪圖等豐富場(chǎng)景；會(huì)持續(xù)與用戶(hù)溝通共創(chuàng)，不斷提升用戶(hù)的用車(chē)體驗(yàn)。

　　兩款車(chē)擁有高階智能駕駛輔助系統(tǒng)，那么在硬件上必然做出相應(yīng)的調(diào)整。深藍(lán)S7i、SL03i全車(chē)擁有34個(gè)傳感部件，包含1個(gè)4D成像毫米波雷達(dá)、4個(gè)高密度點(diǎn)云毫米波雷達(dá)、12個(gè)新一代編碼超聲波傳感器、1顆800萬(wàn)像素前置智能攝像頭、4顆200萬(wàn)像素全景攝像頭、5顆200萬(wàn)像素周視攝像頭、1顆DMS攝像頭和6個(gè)微碰傳感器。新車(chē)還恢復(fù)人臉識(shí)別，用于避免在使用過(guò)程中使用物理方式規(guī)避無(wú)人駕駛。因此車(chē)身多了感應(yīng)攝像頭會(huì)是兩臺(tái)新車(chē)和舊款車(chē)型最明顯的區(qū)別。

　　深藍(lán)這套高階智能駕駛輔助系統(tǒng)（Deepal AD 1.0)包含高速領(lǐng)航智駕輔助、遠(yuǎn)程代客泊車(chē)和集成式自適應(yīng)巡航等。

　　首先高速領(lǐng)航是①基于導(dǎo)航路徑實(shí)現(xiàn)的駕駛輔助系統(tǒng)，適用于高精地圖覆蓋的高速公路和城市快速路，在駕駛員的有效監(jiān)控下，實(shí)現(xiàn)領(lǐng)航輔助駕駛。在此過(guò)程中實(shí)現(xiàn)智能換道超越慢車(chē)、智能合入主路、智能進(jìn)出高速互通匝道、智能限速行駛。

　　在沒(méi)有高精地圖的路面，用戶(hù)憑借集成式自適應(yīng)巡航增強(qiáng)版IACC-L：在擁堵路況下，打開(kāi)高速領(lǐng)航智駕輔助或集成式自適應(yīng)巡航輔助功能，可跟隨前車(chē)走走停停，跟車(chē)距離小并且很擬人化，能有效降低被加塞的可能性。

　　最后智能泊車(chē)的代客泊車(chē)和遠(yuǎn)程智能泊車(chē)是兩個(gè)功能亮點(diǎn)，首先代客泊車(chē)其系統(tǒng)可在不需要用戶(hù)輔助的情況下，將車(chē)輛泊入所記憶的指定車(chē)位。值得注意的是記憶路徑長(zhǎng)達(dá)1km，支持跨層；遠(yuǎn)程智能泊車(chē)輔助：通過(guò)手機(jī)APP遠(yuǎn)程一鍵激活遠(yuǎn)程智能泊車(chē)輔助功能，在通過(guò)遠(yuǎn)程全景影像確認(rèn)車(chē)輛周?chē)h(huán)境安全的情況下，遠(yuǎn)程控制車(chē)輛泊車(chē)或者挪車(chē)，遠(yuǎn)程智能泊車(chē)完成后可以通過(guò)手機(jī)APP遠(yuǎn)程下電。

　　點(diǎn)評(píng)：深藍(lán)汽車(chē)終于邁入了高精地圖智駕行業(yè)隊(duì)伍，以后新手司機(jī)不怕跑高速和泊車(chē)入庫(kù)。

　　極氪旗下全新轎車(chē)正式命名為極氪007，此前內(nèi)部代號(hào)為極氪CS1e，同時(shí)公布了新車(chē)更多信息，并將于11月17日開(kāi)幕的廣州車(chē)展預(yù)售發(fā)布。

　　在外觀方面，新車(chē)采用了極簡(jiǎn)的設(shè)計(jì)風(fēng)格，由全球頂級(jí)設(shè)計(jì)大師Stefan Sielaff領(lǐng)銜操刀，前臉造型圓潤(rùn)，配備行業(yè)首創(chuàng)90英寸超廣顯示區(qū)域ZEEKR STARGATE一體式智慧燈幕，支持燈語(yǔ)自定義，并配備可發(fā)光的品牌LOGO，進(jìn)一步強(qiáng)調(diào)科技感。

　　車(chē)身側(cè)面簡(jiǎn)潔，采用溜背式造型，配備隱藏式門(mén)把手，搭配大尺寸花瓣樣式輪轂，視覺(jué)效果非常高級(jí)運(yùn)動(dòng)。車(chē)尾采用貫穿式尾燈設(shè)計(jì)，點(diǎn)亮后具有不錯(cuò)的辨識(shí)度。

　　車(chē)身尺寸方面，極氪007的長(zhǎng)寬高分別為4865/1900/1450mm，軸距為2928mm，相比特斯拉Model 3要一點(diǎn)，整體與小鵬P7和蔚來(lái)ET5相近。另外，新車(chē)車(chē)頂還配備了激光雷達(dá)，預(yù)計(jì)將搭載高階智能輔助駕駛系統(tǒng)。同時(shí)據(jù)了解，新車(chē)將采用雙叉臂前獨(dú)立懸架，搭載800V電氣架構(gòu)、驍龍8295芯片以及3顆激光雷達(dá)等等，綜合實(shí)力非常強(qiáng)。

　　按照極氪007的定位，再結(jié)合極氪001（限時(shí)售價(jià)26.90萬(wàn)元起）和極氪X（售價(jià)區(qū)間18.98-22.98萬(wàn)元）的售價(jià)，預(yù)計(jì)其售價(jià)或在21-26萬(wàn)元之間。

　　點(diǎn)評(píng)：極氪的命名數(shù)字一直摸不著頭腦，在001、009和X后，首款品牌轎車(chē)正式命名為007，但為何叫007或許要等極氪產(chǎn)品產(chǎn)品線再豐富一點(diǎn)才能摸索。

　　寶馬5系已經(jīng)累積生產(chǎn)達(dá)到1000萬(wàn)臺(tái)，自國(guó)產(chǎn)加長(zhǎng)以來(lái)受到200萬(wàn)客戶(hù)的青睞。而全新一代國(guó)產(chǎn)寶馬5系將會(huì)在廣州車(chē)展亮相，并且是以加長(zhǎng)的方式。連同它一起亮相還有純電動(dòng)版本的寶馬i5。

　　參考海外版車(chē)型，全系寶馬5系采用寶馬品牌最流行的環(huán)形光耀格柵和回旋鏢式日間行車(chē)燈，新車(chē)的前臉重新解構(gòu)了大燈和格柵設(shè)計(jì)，日間行車(chē)燈為豎直排列，比例感更趨方正，而格柵也跟隨現(xiàn)今寶馬的車(chē)慣用首發(fā)，內(nèi)嵌BMW IconicGlow環(huán)形光耀燈帶。

　　5系的側(cè)身輪廓也告別了四平八穩(wěn)的調(diào)性，大量幾何形狀的線條構(gòu)建出令人感到陌生的外立面，來(lái)到C柱和車(chē)尾連接的位置又突然急速下墮。尤其是著名的霍氏彎角也被重新演繹，拐角外多了一層裝飾板，而此處的尾門(mén)小窗看上去像無(wú)框車(chē)門(mén)一樣，除了令外表更顯平滑，也對(duì)風(fēng)噪抑制有好處。根據(jù)之前的申報(bào)顯示，全新寶馬5系Li的長(zhǎng)寬高分別為5175/1900/1520mm，軸距為3105mm。

　　尾部設(shè)計(jì)也大變樣，第一眼看上去，標(biāo)志性的L字形尾燈似乎不見(jiàn)了。但其實(shí)燈組采用了更纖細(xì)精致的橫向LED燈帶，L字形顯得不那么明顯而已。

　　內(nèi)飾方面，海外的全新寶馬5系最新的家族式風(fēng)格，包括12.3英寸儀表+14.9英寸中控屏的連屏設(shè)計(jì)，還有最新樣式的運(yùn)動(dòng)方向盤(pán)等等。新車(chē)將會(huì)配備iDrive 8.5系統(tǒng)，基于Linux系統(tǒng)開(kāi)發(fā)而來(lái)，新系統(tǒng)引入巧控浮窗（QuickSelect）設(shè)計(jì)，用以改進(jìn)菜單結(jié)構(gòu)，令駕駛員能夠快速、便捷地訪問(wèn)設(shè)定的常用功能。相信在國(guó)產(chǎn)后，這些配置都會(huì)保留。

　　全新國(guó)產(chǎn)寶馬X2預(yù)計(jì)采用家族式最新設(shè)計(jì)，前臉造型煥然一新，配備了更大尺寸的雙身格柵和進(jìn)氣口，標(biāo)志性的“勺子”大燈也調(diào)整為“7”字形，并配備矩陣式LED光源。身側(cè)面采用跨界風(fēng)格，車(chē)身輪廓傾向于寶馬X4/X6等轎跑SUV，再加上是M35i xDrive車(chē)型，配備了21英寸雙色輪轂，顯得整個(gè)車(chē)身更加飽滿(mǎn)有力，運(yùn)動(dòng)范十足。

　　車(chē)尾主打運(yùn)動(dòng)化設(shè)計(jì)，首先采用了全新造型的尾燈設(shè)計(jì)，與前大燈相呼應(yīng)，同時(shí)，新車(chē)配備了超大尺寸擾流版和擴(kuò)散器，并采用雙邊四出排氣布局，展現(xiàn)出了很強(qiáng)的運(yùn)動(dòng)感。

　　內(nèi)飾方面，全新寶馬X2同樣采用家族式最新數(shù)字化雙聯(lián)屏設(shè)計(jì)，預(yù)計(jì)將會(huì)配備iDrive 9車(chē)機(jī)系統(tǒng)，同時(shí)，新車(chē)采用撥桿式電子換擋機(jī)構(gòu)，以及配備全新三輻式方向盤(pán)，并配有換擋撥片。

　　點(diǎn)評(píng)：全新寶馬5系產(chǎn)品將要來(lái)臨，在新能源的大趨勢(shì)下，寶馬i5能否異軍突起取代油版的地位呢？

　　【太平洋汽車(chē) 新車(chē)頻道】小鵬P7i新增550 Pro和550 Max兩款入門(mén)車(chē)型，它們的官方指導(dǎo)價(jià)格分別是22.39和23.99萬(wàn)。新車(chē)型CLTC標(biāo)準(zhǔn)下純電續(xù)航里程可達(dá)550km，同時(shí)也讓小鵬P7i的價(jià)格門(mén)檻下探到22.39萬(wàn)元。

　　同時(shí)小鵬還宣布小鵬城市智駕將加速全國(guó)開(kāi)放，2023年11月將覆蓋25城，12月覆蓋50城，預(yù)計(jì)去到2024年覆蓋200城。

　　在這設(shè)計(jì)方面，小鵬P7i延續(xù)著簡(jiǎn)約的設(shè)計(jì)風(fēng)格，在“星際”官方設(shè)計(jì)語(yǔ)言的加持下，扁平化的車(chē)頭營(yíng)造出了低趴的視覺(jué)效果，優(yōu)雅的四門(mén)轎跑車(chē)身姿態(tài)配合無(wú)邊框車(chē)門(mén)設(shè)計(jì)，此外車(chē)尾延續(xù)車(chē)頭分體式貫穿大燈設(shè)計(jì)，起到一個(gè)設(shè)計(jì)前后呼應(yīng)的效果。在車(chē)身顏色方面，新月銀河暗夜黑是標(biāo)配顏色；星際綠、星月白和天辰灰是選裝顏色。

　　P7i內(nèi)飾主打簡(jiǎn)約風(fēng)格，擁有三套內(nèi)飾配色，使用14.96 英寸懸浮觸控屏+10.25 英寸全液晶儀表的組合，并且配備隱藏式空調(diào)出風(fēng)口。標(biāo)配靜音電吸門(mén)、Nappa頭層真皮座椅、帶加熱功能的多功能方向盤(pán)，香薰系統(tǒng)等。

　　新車(chē)配備車(chē)載系統(tǒng)Xmart OS 4.0，搭載全車(chē)全時(shí)對(duì)話的語(yǔ)音系統(tǒng)，座艙硬件上搭載了驍龍SA8155P芯片。整體在電子電控底層架構(gòu)、域控制器、算法上全面升級(jí)。

　　P7i的Max版在硬件上搭載了雙Orin-X芯片及雙激光雷達(dá)，算力達(dá)到508TOPS；Pro版標(biāo)配單Orin-X芯片。全車(chē)含激光雷達(dá)在內(nèi)共31個(gè)感知元件，能夠?qū)崿F(xiàn)360°的感知能力。Max版車(chē)型搭載了全新一代智能輔助駕駛系統(tǒng)XNGP，具備XNet深度視覺(jué)感知系統(tǒng)，可以落地?zé)o圖、點(diǎn)到點(diǎn)的智駕功能，實(shí)現(xiàn)包括城市NGP智能導(dǎo)航輔助駕駛、高速NGP智能導(dǎo)航輔助駕駛增強(qiáng)版、LCC道路居中輔助增強(qiáng)版等多項(xiàng)智能輔助行車(chē)功能，以及VPA-L停車(chē)場(chǎng)記憶泊車(chē)增強(qiáng)版、EAP超級(jí)智能泊車(chē)輔助等多場(chǎng)景智能泊車(chē)輔助功能。

　　針對(duì)Pro版搭載的XPILOT系統(tǒng)，小鵬的智能輔助駕駛能力也將持續(xù)更新，11月底就將隨著最新的OTA，迎來(lái)智駕能力的一次全面升級(jí)，包括SR及感知能力升級(jí)，高速NGP能力LCC能力增強(qiáng)。未來(lái)，Pro和Max版本技術(shù)架構(gòu)開(kāi)始同源。

　　在動(dòng)力方面，小鵬P7i 550版只有后驅(qū)車(chē)型，擁有最大功率203kW、440N·m的輸出，搭載容量為64.4kWh的磷酸鐵鋰電池，CLTC續(xù)航里程為550km。官方宣稱(chēng)0-100km/h的加速時(shí)間為6.4S，百公里制動(dòng)距離為33.3米。另外支持S4超快充，電池容量從10%-80%只需29分鐘。

　　點(diǎn)評(píng)：22萬(wàn)多就能擁有支持高速NGP的小鵬P7i Pro版，23萬(wàn)多就能購(gòu)買(mǎi)擁有城市NGP的P7i Max版，這定價(jià)能吸引更多消費(fèi)者成為鵬友。

　　日前，在第六屆中國(guó)國(guó)際進(jìn)口博覽會(huì)中，一汽-大眾ID7 VIZZION亮相，此前新車(chē)在工信部進(jìn)行了申報(bào)，提供單電機(jī)后驅(qū)和雙電機(jī)四驅(qū)可選，CLTC工況純電續(xù)航里程可達(dá)642km，將于年內(nèi)正式上市。外觀方面，大眾ID7 VIZZION沿襲了大眾ID.家族設(shè)計(jì)語(yǔ)言，整體造型較為簡(jiǎn)潔流暢。前臉采用了新能源車(chē)型慣用的封閉式格柵，搭配貫穿式LED燈帶及兩側(cè)造型修長(zhǎng)的前燈組，極具辨識(shí)度。車(chē)側(cè)采用溜背式形態(tài)，一條筆直的腰線從車(chē)頭貫穿至尾部，契合了當(dāng)下純電轎車(chē)的設(shè)計(jì)潮流。

　　車(chē)身尺寸方面，其長(zhǎng)寬高分別為4956/1862/1537mm，軸距為2965mm，整體與比亞迪漢和極氪001差不多。

　　　　內(nèi)飾方面，新車(chē)內(nèi)飾同樣貼合目前純電車(chē)的主流設(shè)計(jì)風(fēng)格，簡(jiǎn)潔的橫貫隱藏式空調(diào)出風(fēng)口和巨大的中控觸摸屏皆可以在不少品牌的內(nèi)飾設(shè)計(jì)上看到，而方向盤(pán)樣式也繼承了ID.系列的家族式造型。

　　中控屏尺寸為15英寸，內(nèi)嵌最新HMI系統(tǒng)。小型化的儀表盤(pán)尺寸則和中控面板處于同一高度，擋把依舊集成在轉(zhuǎn)向柱上，在前風(fēng)擋玻璃上則會(huì)繼續(xù)配備AR-HUD顯示功能。

　　動(dòng)力方面，大眾ID7 VIZZION提供單電機(jī)后驅(qū)和雙電機(jī)四驅(qū)可選，其中單電機(jī)最大功率204馬力，最高車(chē)速155km/h；雙電機(jī)系統(tǒng)綜合功率313馬力。續(xù)航方面，單電機(jī)版車(chē)型搭載容量為84.8千瓦時(shí)三元鋰電池組，CLTC工況純電續(xù)航里程642km。

　　價(jià)格方面，作為參考，大眾ID.7在歐洲市場(chǎng)預(yù)售價(jià)為56,995歐元（約合人民幣44.58萬(wàn)元）。另外，作為對(duì)比，大眾ID.3在德國(guó)市場(chǎng)售價(jià)為39,990歐元（約合人民幣31.25萬(wàn)元），而國(guó)內(nèi)限時(shí)優(yōu)惠后僅需12.59萬(wàn)元。且值得一提的是，此前大眾ID.在3國(guó)內(nèi)降價(jià)引發(fā)德國(guó)網(wǎng)友不滿(mǎn)，紛紛抱怨德國(guó)售價(jià)太高。

　　點(diǎn)評(píng)：一汽-大眾ID.7 VIZZION假設(shè)在國(guó)內(nèi)賣(mài)25萬(wàn)元左右，憑借德系品質(zhì)口碑，有可能復(fù)刻前幾年邁騰的銷(xiāo)量表現(xiàn)。

　　路特斯公布了旗下全新純電超跑轎車(chē)Emeya將于廣州車(chē)展發(fā)布，新車(chē)在設(shè)計(jì)上再現(xiàn)了路特斯早期標(biāo)志性的中置發(fā)動(dòng)機(jī)跑車(chē)設(shè)計(jì)美學(xué)，增加專(zhuān)屬超跑的孔隙式設(shè)計(jì)語(yǔ)言、懸浮式雙層尾翼技術(shù)等，零百加速更是達(dá)到2.78秒。

　　外觀方面，Emeya采用了流線型設(shè)計(jì)，完美融合了空氣動(dòng)力學(xué)和藝術(shù)美學(xué)。它的造型靈感來(lái)源于路特斯的經(jīng)典超跑設(shè)計(jì)，中置發(fā)動(dòng)機(jī)布局使得整車(chē)重心更低，提供了更加穩(wěn)定的駕駛體驗(yàn)。同時(shí)，Emeya的外觀也充滿(mǎn)了現(xiàn)代感，獨(dú)特的LED燈光組和鋒利的線條使得它在夜晚和白天都能引人注目。

　　車(chē)身前部配置了主動(dòng)氣壩以及在純電超跑SUV路特斯Eletre上首次搭載的主動(dòng)進(jìn)氣格柵。主動(dòng)氣壩可增加高速行駛時(shí)的下壓力，從而提升操控的精準(zhǔn)性和穩(wěn)定性。提到空氣動(dòng)力學(xué)，新車(chē)采用了4組Race-Aero空氣動(dòng)力學(xué)風(fēng)道構(gòu)筑的孔隙式設(shè)計(jì)。這種設(shè)計(jì)讓氣流能夠穿越車(chē)身，在降低風(fēng)阻的同時(shí)帶來(lái)了額外的下壓力。

　　車(chē)身尾部采用了主動(dòng)式后擴(kuò)散器和主動(dòng)式尾翼等空氣動(dòng)力學(xué)套件，進(jìn)一步增強(qiáng)車(chē)尾的穩(wěn)定性。Emeya還配備了先進(jìn)的空氣懸掛系統(tǒng)，能夠根據(jù)駕駛模式自動(dòng)調(diào)整車(chē)身高度和阻尼。

　　內(nèi)飾方面，Emeya采用了高級(jí)材質(zhì)和精致工藝，營(yíng)造出舒適而富有科技感的駕駛環(huán)境。中控臺(tái)和座椅均采用豪華真皮材質(zhì)，觸感細(xì)膩;儀表盤(pán)和中控屏幕則采用了高清液晶顯示屏，提供了更加直觀和便捷的駕駛體驗(yàn)。

　　性能方面，Emeya搭載了高效的電動(dòng)機(jī)和電池組，提供了強(qiáng)大的動(dòng)力輸出和續(xù)航能力。據(jù)悉，Emeya的0-100km/h加速時(shí)間僅需2.78秒，最高時(shí)速可達(dá)250km/h，足以媲美頂級(jí)燃油超跑。在制動(dòng)方面，新車(chē)配備10活塞碳陶瓷符合制動(dòng)系統(tǒng)，將百公里制動(dòng)距離降低至33米以?xún)?nèi)。

　　同時(shí)還發(fā)布路特斯 Type 136自行車(chē)，它是由輕量化碳纖維車(chē)身打造，該款公路自行車(chē)標(biāo)配電池重量1.1kg(193WH)，可提供3小時(shí)的爬坡續(xù)航動(dòng)力，可以說(shuō)這是一臺(tái)人力+電驅(qū)動(dòng)的混動(dòng)單車(chē)。

　　點(diǎn)評(píng)：沒(méi)有V8、V6發(fā)動(dòng)機(jī)咆哮聲的純電超跑將會(huì)占主導(dǎo)，安靜的極速快感會(huì)是新時(shí)代超跑對(duì)速度的全新解釋。

　　在前幾天，11月3日，蔚來(lái)汽車(chē)董事長(zhǎng)、CEO李斌發(fā)布針對(duì)蔚來(lái)員工的全員信，揭示了未來(lái)兩年公司戰(zhàn)略調(diào)整的相關(guān)細(xì)節(jié)，信中確認(rèn)了蔚來(lái)將減少10%左右的崗位。同時(shí)據(jù)海外媒體報(bào)道，蔚來(lái)暫停在美國(guó)開(kāi)工廠的計(jì)劃，會(huì)改用以進(jìn)口方式將產(chǎn)品打入美國(guó)市場(chǎng)。

　　特斯拉CEO馬斯克在X平臺(tái)針對(duì)蔚來(lái)將減少10%左右的崗位進(jìn)行了評(píng)論：“聽(tīng)起來(lái)他們過(guò)得很艱難”，收獲上千點(diǎn)贊。

　　點(diǎn)評(píng)：不止蔚來(lái)，許多新能源品牌目前正在走走困難路，因此不代表特斯拉就能袖手旁觀。