每日車聞：智界S7上市/Model Y再漲價/特斯拉回應“連撞11事故”

　　【太平洋汽車 新車頻道】《每日車聞》 欄目將會為大家?guī)砥囆袠I(yè)里的各類新鮮滾熱辣的新車、行業(yè)資訊，歡迎大家持續(xù)保持關注。今日車聞包括智界S7上市、特斯拉Model Y再漲價、問界M7新增車型、嵐圖追光PHEV即將上市、理想汽車發(fā)布周銷量成績榜、全新奔騰B70即將上市和特斯拉回應“連撞11車事故”。

　　11月28日，華為智選車與奇瑞聯(lián)合打造的首款車型——智界S7正式上市，新車共推出4款車型，售價區(qū)間為24.98-34.98萬元。同時，即日起下訂至今年12月31日，還可享受價值5.5萬元購車權益，包括價值2.5萬元的選配權益、1.5萬元的外內飾選配金和1.5萬元的華為ADS 2.0高階智駕權益包。

　　挑重點來看，智界S7基于EOX高端新能源平臺打造，全系標配800V高壓平臺，搭載華為途靈智能底盤、HarmonyOS 4智能座艙和HUAWEI ADS 2.0高階智能駕駛輔助系統(tǒng)，可謂入門即頂配。

　　除此之外，智界S7還全系標配540度全景影像、無邊框車門、全車電吸門、矩陣式LED大燈、前排多層隔音玻璃、前排50W手機無線充電、前排座椅加熱、主駕駛座椅通風、15揚聲器HUAWEI SOUND音響系統(tǒng)、車載KTV、128色氛圍燈、后排空調出風口等豪華配置。

　　其中Pro標航版售價24.98萬元，搭載后置單電機，最大功率292馬力，容量為62千瓦時磷酸鐵鋰電池組，CLTC工況純電續(xù)航550km。

　　Max長航版售價28.98萬元，搭載容量82千瓦時三元鋰+磷酸鐵鋰電池組，CLTC工況純電續(xù)航里程705km。

　　Max+長航版售價31.98萬元，搭載容量100千瓦時三元鋰電池組，CLTC工況純電續(xù)航里程855km。

　　Max RS 四驅旗艦版則搭載雙電機四驅系統(tǒng)，系統(tǒng)綜合功率496馬力，百公里加速時間僅3.3秒；搭載容量82千瓦時三元鋰+磷酸鐵鋰電池組，CLTC工況純電續(xù)航里程630km。另外，還配備了20英寸輪轂和Brembo高性能制動卡鉗。

　　車身尺寸方面，智界S7的長寬高分別為4971/1963/1477mm，軸距為2950mm。

　　點評：整體來看，智界S7在價格上并沒有給出太多驚喜（此前預售25.80萬元起），但5.5萬的購車權益確實很誘人，加上全系標配800V高壓平臺、華為途靈智能底盤、HarmonyOS 4智能座艙和HUAWEI ADS 2.0高階智能駕駛輔助系統(tǒng)等先進功能，再加上華為勢能加持，又將是爆款，給到友商的壓力越來越大。

　　11月28日，特斯拉中國官方宣布，從即日起上調特斯拉Model Y全輪驅動長續(xù)航版售價2000元，從30.44萬元調整為30.64萬元，這也是該車型一個月內的第三次漲價，其中月初上調2500元，一個星期前上調2000元，算下來，Model Y全輪驅動長續(xù)航版一個月內已經漲價6500元。

　　與此同時，針對特斯拉Model 3/Y后輪驅動版車型，官方推出了限時保險補貼：2023年11月28日(含)至2023年12月31日(含)下訂并完成交付后輪驅動版現(xiàn)車，且通過合作保險機構購買相應車險(簽署保險補貼承諾書)，可享受8000元保險補貼，這也算是變相降價8000元。

　　值得一提的是，在10月27日，特斯拉針對Model Y高性能版車型進行售價上調，上調幅度為1.4萬元，調整后售價為36.39萬?；蛴捎谏婕皾q價的是銷量占比較少的高性能版車型，在網上并沒有引起很大爭議。

　　同時在11月14日，針對Model Y后輪驅動版上調2500元，調整后26.64萬元，此次價格調整雖不大，但由于是最走量的入門版本，在網上還是引起很大爭議。

　　關于漲價，此前特斯拉官方解釋到，Model Y在10月1日已經完成了全系車型的進化升級，內飾新增了多色氛圍燈，在儀表臺飾板及前門飾板選用了更新的科技織物材質，外觀更新了19英寸雙子星輪圈設計。并表示特斯拉價格體系一向公正透明，價格上調后的Model Y，依然是國內市場相同價位中最好的產品。

　　從特斯拉官方獲悉，特斯拉Model Y后輪驅動版和高性能版本提車交付時間均為2-6周，而此次漲價的全輪驅動長續(xù)航版本提車交付時間則為6-8周，這或許也是漲價的原因之一。

　　點評：對于特斯拉而言，有時候漲價并非是一件壞事，反而會更有利于促進銷量增長，這似乎很扯淡、很矛盾，但卻很真實，從側面反映出中國消費者購車觀念。頻繁的降價或保持價格不變，只會讓消費者靜觀其變，持續(xù)觀望，但適當漲價反而能夠刺激到消費者的敏感神經，尤其是特斯拉在一個月內多次漲價，雖然每次漲價只針對一個車型配置，但容易產生一種連續(xù)漲價的錯覺，使得潛在消費者害怕繼續(xù)漲價。

　　而此次雖針對特斯拉Model Y全輪長續(xù)航版車型漲價2000元，但更為走量的Model 3/Y后輪驅動版享受8000元保險補貼，也算是降價了。目前現(xiàn)款特斯拉Model 3指導價區(qū)間為26.14-29.74萬元；現(xiàn)款特斯拉Model Y指導價區(qū)間為26.64-36.39萬元。

　　11月28日，在智界S7及華為全場景發(fā)布會上，AITO汽車官方推出問界M7 Max后驅智駕版 五座和問界M7 Max后驅智駕版 6座，售價分別為28.98萬元和30.98萬元。作為新增車型，新車搭載了由1.5T發(fā)動機和單電機組成的增程式混動系統(tǒng)，并搭載HUAWEI ADS 2.0的智駕系統(tǒng)，對已有的車型配置進行了補強，進一步豐富消費者的選擇。

　　外觀方面，新車延續(xù)了現(xiàn)款車型的造型設計，并為有任何調整。在車身尺寸方面，新款問界M7的長寬高分別為5020/1945/1760mm，軸距為2820mm，提供“2+3”五座和“2+2+2”六座可選。

　　內飾方面，新車采用極簡設計風格，配備10.25英寸的曲面全液晶儀表盤和15.6英寸2K HDR中控屏，搭載鴻蒙智能座艙3.0和HUAWEI ADS 2.0的智駕系統(tǒng)，可滿足高速路段和城市路段輔助駕駛。

　　動力方面，新款問界M7采用HUAWEI DriveONE增程電驅平臺，搭載由1.5T發(fā)動機和后置電動機組成的增程式混動系統(tǒng)，其中發(fā)動機最大功率152馬力，電動機最大功率272馬力，官方百公里加速時間為7.8秒，饋電油耗為6.85L/100km。

　　續(xù)航方面，搭載容量為40千瓦時三元鋰電池組，CLTC工況純電續(xù)航里程240km，滿油滿電綜合續(xù)航1300km。

　　點評：截止目前，新款問界M7累計大定訂單已突破10萬臺，且此前華為常務董事、終端BG CEO、智能汽車解決方案BU董事長余承東表示，在問界M7的大定訂單中，超60%的用戶選擇Max智駕版。如今推出兩款Max智駕版車型，預計未來會增加更多訂單量。

　　日前，從嵐圖汽車獲悉，嵐圖追光PHEV將于12月5日正式上市，此前在廣州車展上已經開啟預售，預售價26.69萬元起，作為對比，嵐圖追光純電版售價區(qū)間為32-29-38.59萬元。

　　與此同時，新車還推出預售權益，預訂可享受價值3.3萬元的四大預售權益大禮，包括2000元抵5000元的膨脹禮；價值2.5萬元科技舒享包免費升級的豪華升級禮（包含AR-HUD、FACE ID、科技發(fā)光面板、車載香氛、方向盤加熱、四區(qū)空調、后排中央扶手屏等）；限時贈送價值5000元終身免費基礎保養(yǎng)禮。據(jù)悉，新車預售5小時，訂單量突破1萬輛，受到廣大消費者的認可與支持。

　　相比于純電版車型，嵐圖追光PHEV搭載由1.5T發(fā)動機和前后雙電機組成的插電混動系統(tǒng)，其中發(fā)動機最大功率100千瓦，前后驅動電機最大功率分別為130千瓦和160千瓦，系統(tǒng)綜合功率390千瓦，綜合扭矩790牛·米，官方百公里加速時間為5.9秒。

　　續(xù)航方面，將搭載容量為43千瓦時的三元鋰電池，CLTC工況純電續(xù)航里程為262km，滿油滿電狀態(tài)下，CLTC綜合續(xù)航里程1260km。

　　另外，新車還是同級唯一采用全鋁底盤，并搭載帶魔毯功能的CDC+空氣懸架，能主動辨識、掃描路況信息，智能調節(jié)懸架阻尼，兼顧舒適性和運動性。更值得一提的是，在安全上，還未上市的嵐圖追光PHEV在上周就憑白車身榮獲“2023年度中國十佳車身”大獎。

　　新車外觀整體延續(xù)純電版車型設計，針對細節(jié)進行了優(yōu)化調整，以此來強調插混車型的身份。在車身尺寸方面，新車的長寬高分別為5088/1970/1515mm，軸距為3000mm，與純電版車型保持一致。

　　內飾方面，嵐圖追光PHEV延續(xù)了純電版車型三聯(lián)屏的布局設計，在配置上會配備前排12向電動座椅調節(jié)，前后四座均具備按摩、通風、加熱功能，后排帶腿托及電動靠背調節(jié)功能。

　　點評：從預售價來看，嵐圖追光PHEV確實很給力，延續(xù)了嵐圖FREE高品質、高性價比的路線，相信上市時，還會給到更誘人的價格和購車權益，這也意味著25-30萬級市場競爭將愈發(fā)激烈。

　　日前，從官方獲悉，全新第四代奔騰B70將于12月初正式上市，作為換代車型，新車換裝了全新設計語言打造，前臉采用無邊框前格柵設計，配備一體式貫穿燈和和可點亮的全新產品標識，視覺效果更加時尚前衛(wèi)，增添了不少高級感。

　　車身側面采用溜背式造型，搭配雙腰線設計和密輻式輪轂，具有不錯的運動感。另外，新車繼續(xù)采用傳統(tǒng)門把手設計，并沒有配備時下流行的隱藏式門把手。

　　車身尺寸方面，新款奔騰B70長寬高分別為4855/1840/1455mm，軸距為2800mm，相比現(xiàn)款車型車身長度增加了45mm，其余則保持一致。

　　尾部繼續(xù)采用當下流行的貫穿式尾燈組，不過造型進行了調整，看起來更加協(xié)調，且內部結構更為精致，點亮后更高級，也更具辨識度。同時，底部保留了雙邊單出排氣布局，并采用鍍鉻裝飾，提升整車運動感。

　　內飾方面，全新奔騰B70延續(xù)了現(xiàn)款車型雙聯(lián)屏設計和雙輻式平底多功能方向盤，主要針對中控臺下方區(qū)域進行了優(yōu)化，調整了空調按鍵的位置，機械式換擋機構調整為撥鈕式換擋機構，看起來更加簡潔高級。

　　動力方面，全新奔騰B70將搭載2.0T發(fā)動機，最大功率224馬力，傳動系統(tǒng)匹配6速手自一體變速箱，最高車速可達230km/h，NEDC工況綜合油耗為7.1L/100km。另外，全新奔騰B70或還將推出1.5T車型，其發(fā)動機最大功率169馬力，傳動系統(tǒng)匹配7速濕式雙離合變速箱。

　　點評：奔騰B70近半年來月均銷量在3500輛左右，在競爭最為激烈的10-15萬級市場，整體表現(xiàn)可圈可點，這主要得益于它親民的售價、超大的車身尺寸以及不錯的顏值，加上市場口碑良好，吸引不少消費者，如今改款換代，預計將會取得更好成績。

　　日前，理想汽車官方發(fā)布了最新一周（2023年第48周/11月20日-11月26日）銷量情況，數(shù)據(jù)顯示，理想汽車的周銷量為0.94萬輛，沒有延續(xù)此前過萬表現(xiàn)，其中理想L7、L8和L9周銷量分別為0.37萬輛、0.29萬輛和0.28萬輛，整體非常均衡，所出皆爆款。而截止到本月26日，理想汽車累計銷量達3.48萬輛，按照目前趨勢，理想汽車11月銷量有望沖擊4.4萬輛。

　　問界上升到第二位置，周銷量為0.47萬輛，繼續(xù)保持增長趨勢，這是其有史以來最好周銷量和周排名，相信未來會有更好突破。小鵬再次回到第三名，周銷量達到0.44萬輛，表現(xiàn)非常穩(wěn)定；零跑則從第二下降到第四，周銷量為0.41萬輛。

　　蔚來僅排第五，且周銷量為0.33萬輛，相比前面幾位有明顯差距，深藍緊隨其后，周銷量為0.32萬輛；剩下到分別為騰勢、極氪、智己和嵐圖，不過哪吒消失在榜單之中，其上上周還有0.29萬輛，不知道是被理想遺忘了還是上周表現(xiàn)不佳。

　　再看看中國市場新能源品牌銷量方面，比亞迪依然以絕對的優(yōu)勢遙遙領先，周銷量為4.83萬輛；特斯拉繼續(xù)保持第二，周銷量為1.67萬輛；五菱周銷量為1.14萬輛；埃安表現(xiàn)不如上個月，近兩周周銷量都在0.7萬輛上下，大眾周銷量為0.56萬輛，整體可圈可點。

　　點評：從上周整體表現(xiàn)來看，大部分車企均出現(xiàn)下降趨勢，但上榜車企和排名均未出現(xiàn)較大變動，唯一表現(xiàn)較為的當屬問界，下周有望突破5000輛，逐漸縮小與理想的差距，等到12月問界M9上市，或將與理想成為新勢力品牌第一梯隊。

　　近日，“特斯拉連撞11車事故”持續(xù)引發(fā)網絡熱議，據(jù)成都龍泉驛公安發(fā)布的警情通報：2023年11月25日15時許，我區(qū)成洛大道發(fā)生一起交通事故。一小型轎車在成洛大道+陵立交匝道往西河方向行駛時，在十陵地鐵站路口與前方車輛發(fā)生碰撞，事故致3人受輕傷，均在醫(yī)院接受治療。

　　而根據(jù)網傳視頻和圖片，當天在事發(fā)路口，多車正在直行道等待紅燈，左側左轉道車輛正在緩慢通行，一輛白色Model Y以極快的速度從左轉道沖出，隨后與多輛車相撞。

　　事后特斯拉車主王先生表示，在事故發(fā)生后配合警方進行了相關檢查，自己不涉及酒駕和毒駕，并表示自己出事當天剛上牌，當時沒開自動駕駛和單踏板模式。在經過地鐵站路口時車輛突然提速，自己失去了控制汽車的能力。目前王先生的車輛在交管部門進行技術鑒定，他也聯(lián)系了汽車品牌方，品牌方表示將會有售后部門跟進此事。

　　日前，特斯拉相關負責人也針對此時進行了回應，通過核查后臺數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)，視頻中這次碰撞發(fā)生時，肇事車輛加速踏板被100%深度踩下，車速由54公里/小時升高至碰撞時的132公里/小時。解釋了碰撞發(fā)生時車輛突然加速的原因。

　　但由于視頻中的碰撞并非首次碰撞，實際上在第一次碰撞發(fā)生后，車輛的“多碰撞制動”功能即被觸發(fā)，故視頻中看到剎車燈曾有亮起。后臺數(shù)據(jù)也顯示，視頻中這次碰撞后的2秒內駕駛員未踩制動踏板。解釋了碰撞發(fā)生時剎車燈曾有亮起的原因。

　　通過核查后臺數(shù)據(jù)，視頻中這次碰撞發(fā)生2秒后，駕駛員踩下了制動踏板。結合后臺數(shù)據(jù)及車輛受損狀態(tài)，第一次碰撞后車輛前輪已經掉落，制動系統(tǒng)管路受損，車輛已無法正常制動。解釋了剎車燈亮起車輛卻沒有剎停的原因。

　　點評：不過對于特斯拉的回應，許多網友并不買單，一如既往咬定是特斯拉的問題。關于此事，再結合此前特斯拉所發(fā)生的交通事故，我發(fā)表一下個人的看法，首先有一個很客觀的事實，凡是駕駛特斯拉出現(xiàn)交通事故，很多車主第一時間都喜歡“甩鍋”給特斯拉，這樣做的原因是撇清責任，且不易受到法律追責，說謊成本非常低，這對于人性有著極大的考驗，其實換作大部分人都會找這個理由。

　　總之，對于交通事故的責任認定和處理，應該依據(jù)相關法律法規(guī)和事實來進行，同時，消費者更應該理性看待產品質量和品牌形象，不要盲目跟風或聽信傳言，而是應該根據(jù)自身經驗和判斷力做出獨立的判斷，所有結果應以官方發(fā)布為準。（圖/文/攝：太平洋汽車 吳啟星）