極越01全系下調(diào)3萬(wàn) 售價(jià)21.99-30.99萬(wàn)元

　　【太平洋汽車 新車頻道】自12月1日0點(diǎn)起，購(gòu)買極越01（詢底價(jià)|查參配）全系車型（極越01 Max或極越01 Max Performance），官方直接降價(jià)3萬(wàn)元，長(zhǎng)續(xù)航三元鋰電池選裝包（100kWh）同步下調(diào)1萬(wàn)元，僅需21.99-30.99萬(wàn)元即可提回家。詳情見下表：

　　購(gòu)車權(quán)益方面，自11月30日19:30起，在車價(jià)直降基礎(chǔ)上，用戶購(gòu)買極越01 Max將享有豐厚的權(quán)益減免，包括：

　　100kWh三元鋰電池包優(yōu)惠1萬(wàn)元；

　　1,000元購(gòu)買原價(jià)15,000元舒享套裝（含前排座椅通風(fēng)、按摩，Nappa 真皮座椅，真鋁裝飾，仿麂皮頂棚，ROBO SOUND 音響系統(tǒng)，主駕頭枕音響，車載香氛發(fā)生器及3款香氛替芯）；

　　2,000元升級(jí)原價(jià)10,000元21英寸運(yùn)動(dòng)輪轂套裝；

　　2,000元升級(jí)原價(jià)10,000元星河紫/星輝橙車漆；

　　ROBO Drive Max高階智駕限時(shí)買斷優(yōu)惠立減30,000元。

　　此外，對(duì)于新購(gòu)買極越01全系車型均可享受終身整車/三電質(zhì)保、終身免費(fèi)道路救援，并且ROBO Drive Max 高階智駕限時(shí)免費(fèi)訂閱由6個(gè)月延長(zhǎng)至12個(gè)月。

對(duì)于截至2023年11月30日23:59，已在極越官方渠道成功鎖單或購(gòu)買極越01的用戶，依不同訂單狀態(tài)享如下追溯方案：

1）對(duì)已支付尾款（含已提車）用戶，提車后，享車型差價(jià)(N)的現(xiàn)金補(bǔ)償。

2）對(duì)已鎖單，僅支付5,000元定金用戶，按12月新售價(jià)更新訂單，享11月購(gòu)車權(quán)益。（簡(jiǎn)單理解即，在11月鎖單，享受12月的價(jià)格、11月的權(quán)益）

3）對(duì)未鎖單，僅支付5,000元定金用戶，享12月購(gòu)車價(jià)格及權(quán)益。（簡(jiǎn)單理解即，在12月鎖單，享受12月的價(jià)格、權(quán)益）

　　汽車市場(chǎng)日益“內(nèi)卷”，各大車企紛紛開展終端補(bǔ)貼優(yōu)惠、降價(jià)，就連比亞迪月銷30萬(wàn)+，也在價(jià)格上再次讓利。此次極越01降價(jià)幅度較大，將明顯增加在特斯拉Model Y、智己LS6，小鵬G6等競(jìng)品中的競(jìng)爭(zhēng)力。

　　另外，價(jià)格變動(dòng)對(duì)于老用戶非常敏感，此次極越01的降價(jià)，還提出了老用戶的權(quán)益調(diào)整，用實(shí)打?qū)嵉膬?yōu)惠，對(duì)老用戶進(jìn)行補(bǔ)差價(jià)，充分保障老用戶切實(shí)利益。

　　對(duì)于極越，降價(jià)不僅有利于刺激銷量，能讓更多消費(fèi)者以更低價(jià)格買到產(chǎn)品，更多的車在路上跑起來(lái)，有更多的數(shù)據(jù)被采集和學(xué)習(xí)，“規(guī)模效應(yīng)”才會(huì)使汽車機(jī)器人的智能化能力越來(lái)越強(qiáng)，各項(xiàng)投入的均攤成本才會(huì)越來(lái)越低，用戶體驗(yàn)才會(huì)越來(lái)越好，形成正向、良性的循環(huán)。

　　從外觀上來(lái)看，極越01的設(shè)計(jì)風(fēng)格獨(dú)樹一幟，并沒有遵循傳統(tǒng)的美學(xué)設(shè)計(jì)，似乎并不打算過多依賴顏值來(lái)吸引消費(fèi)者，它的設(shè)計(jì)亮點(diǎn)更多體現(xiàn)在智能化與科技感的融合。諸如其前大燈組與輪眉燈、AI指示燈構(gòu)成了智能交付燈光系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛、車外語(yǔ)音、安全守護(hù)等不同場(chǎng)景的燈光交互設(shè)計(jì)，且用戶還可自由編程，更具趣味性和互動(dòng)性。素有“燈廠”綽號(hào)的奧迪，看了估計(jì)都得沉默。

　　車身側(cè)面同樣有很多講究的細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)，首先是取消了傳統(tǒng)的門把手設(shè)計(jì)，開門方式改為語(yǔ)音呼叫、UWB數(shù)字鑰匙或通過兩側(cè)B柱和C柱上的按鍵來(lái)開啟或關(guān)閉，彰顯儀式感的同時(shí)，讓車身更為簡(jiǎn)潔，并實(shí)現(xiàn)更低的風(fēng)阻系數(shù)，加上流暢的車身和低風(fēng)阻輪轂，極越01的風(fēng)阻系數(shù)均為0.249Cd。

　　另外，在極越01的外后視鏡上，除了集成常規(guī)的攝像頭外，還配有隱藏式麥克風(fēng)，用于車外的語(yǔ)音交互使用，在車頭和車尾也都配有麥克風(fēng)；同時(shí)在側(cè)裙位置還設(shè)置了四枚燈珠，用于傳統(tǒng)信息。

　　除了講究科技感，極越01的設(shè)計(jì)上也兼顧到空間，其采用了短前懸長(zhǎng)軸距設(shè)計(jì)，長(zhǎng)寬高雖分別為4853/1990/1611mm，但軸距達(dá)到了3000mm，軸長(zhǎng)比達(dá)到了0.618，不提提升了車內(nèi)的乘坐空間，同時(shí)帶來(lái)更大更靈活的電池布局。

　　值得一提的是，極越01全系采用五座布局，后排支持4/6比例放倒，常規(guī)狀態(tài)下，后備箱容積為555升，放倒后擁有2161L純平拓展儲(chǔ)物空間。

　　尾部設(shè)計(jì)依然貫徹極簡(jiǎn)風(fēng)格，采用了時(shí)下貫穿式尾燈設(shè)計(jì)，內(nèi)部燈組結(jié)構(gòu)非常精致，造型與前大燈組一致，形成很好地呼應(yīng)。此外，極越01還配備了電動(dòng)升降式尾翼，該尾翼可以實(shí)現(xiàn)手動(dòng)/自動(dòng)調(diào)節(jié)，在自動(dòng)模式下，當(dāng)車速達(dá)到95km/h以上時(shí)，車輛AI會(huì)自動(dòng)升起尾翼以降低風(fēng)阻;當(dāng)車速降至65km/h以下時(shí)，尾翼自動(dòng)收回。

　　在外觀配色上，極越01提供星河紫、星輝橙、星晨白、星宇灰配色可選，以及還有一款黑化版車型可選。

　　內(nèi)飾方面，極越01采用了極簡(jiǎn)的設(shè)計(jì)風(fēng)格，似乎在特斯拉“毛坯房”的基礎(chǔ)上進(jìn)行了豪華裝修，富有科技感和未來(lái)感。最大的亮點(diǎn)無(wú)疑是配備了35.6英寸6K貫穿式的大屏，屏幕像素密度達(dá)到185 PPI，其中像儀表盤、中控以及副駕娛樂功能全部整合在屏幕中，可以雙屏、三屏和全屏顯示。

　　同時(shí)在后排還配備了7英寸液晶儀表盤，不僅可以對(duì)空調(diào)、多媒體等進(jìn)行控制，同時(shí)還可以對(duì)側(cè)后方開門進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)提示，這在一定程度上提高了乘客的安全性。

　　另外，極越01還配備了U型半幅式方向盤，物理按鍵被最大程度簡(jiǎn)化，同時(shí)取消了傳統(tǒng)的左右撥桿，這點(diǎn)與新款Model 3一致，操作體驗(yàn)更新奇，不過學(xué)習(xí)成本較高，需要一定時(shí)間適應(yīng)，至于好不好時(shí)間會(huì)證明。

　　可以借鑒的是，初代iPhone取消了傳統(tǒng)實(shí)體鍵盤式，當(dāng)初很多人難以理解，但如今來(lái)看，無(wú)疑是一個(gè)非常成功的創(chuàng)新。而如今汽車正朝著智能化方向高速發(fā)展，與當(dāng)初手機(jī)的發(fā)展歷程高度相似，所以這或許會(huì)是未來(lái)汽車的設(shè)計(jì)走向。

　　相比于設(shè)計(jì)，極越01的核心競(jìng)爭(zhēng)力更多體現(xiàn)在智能化上，它是首批搭載高通第四代驍龍數(shù)字座艙平臺(tái)——8295芯片的車型，該車規(guī)矩芯片采用5nm制程，AI算力達(dá)到了30TOPS，是8155芯片的8倍，它不僅能帶動(dòng)11塊屏幕，同時(shí)還支持沉浸式3D交互。

　　在極越01上，首次完全啟用雙NPU，AI總算力達(dá)到了60TOPS，在強(qiáng)大的NPU算力加持下，新車可以支持車外語(yǔ)音控制、主駕免喚醒、可見即可說(shuō)、四音區(qū)同時(shí)說(shuō)、語(yǔ)義識(shí)別等功能，語(yǔ)音系統(tǒng)可以搞定全車所有功能操控。

　　比如在車外可以呼叫語(yǔ)音助手“SIMO”打開或關(guān)閉車門、后尾門及車窗，且可以單獨(dú)控制任何一側(cè)車門和車窗；同時(shí)還可以呼叫語(yǔ)音助手播放音樂、燈舞、打開充電口蓋、播報(bào)剩余電量等一系列功能。

　　而在車內(nèi)，可以連續(xù)不停的說(shuō)：打開空調(diào)、打開車窗、導(dǎo)航去某地、我熱了、我餓了等語(yǔ)音指令，語(yǔ)音助手都能快速操作；更重要的是，在車內(nèi)四個(gè)位置都可以進(jìn)行語(yǔ)音交互，并且做到互不打擾。

　　此外，極越也融入了文心一言的大模型能力，是全球首個(gè)大模型“上車”的智能汽車，讓SIMO的智商達(dá)到了新的高度，智能座艙從此擁有了邏輯推理、策略規(guī)劃和內(nèi)容生成等諸多能力，能解奧數(shù)題，助力“自然交流”再進(jìn)階。

　　除了語(yǔ)音控制方面表現(xiàn)出頂級(jí)水平，極越01還有著頂級(jí)的座艙游戲體驗(yàn)，不僅可以觸屏操作，還可以通過方向盤和手柄來(lái)操作，并支持雙人分屏操作，如果游戲適配的好，還可以聯(lián)動(dòng)安全帶、氛圍燈、空調(diào)達(dá)到更加真實(shí)的效果。

　　除了頂級(jí)的智能座艙，極越01更搭載高階智能駕駛輔助系統(tǒng)——百度Apollo智能駕駛系統(tǒng)，并且采用BEV+Transformer的“純視覺”技術(shù)方案并實(shí)現(xiàn)國(guó)內(nèi)唯一量產(chǎn)，基于雙NVIDIA DRIVE Orin芯片，AI算力508 TOPS，并搭載28個(gè)智駕傳感器，包括11個(gè)高清攝像頭（其中7個(gè)800萬(wàn)像素，行業(yè)數(shù)量最多）、12個(gè)超聲波雷達(dá)、5個(gè)毫米波雷達(dá)。

　　目前這套“純視覺”技術(shù)方案已經(jīng)在上海城區(qū)道路實(shí)現(xiàn)領(lǐng)航輔助駕駛，年內(nèi)將在上海、深圳和杭州三個(gè)城市落地，同時(shí)全國(guó)90%的高速高架都可使用PPA。預(yù)計(jì)到2024年，PPA將逐步開通全國(guó)200+城市。

　　這套技術(shù)方案最大的優(yōu)勢(shì)就是不依賴激光雷達(dá)，可以大大降低系統(tǒng)成本，從而使高階智駕能力落地普惠的能力更強(qiáng)。目前特斯拉正是采用“純視覺”技術(shù)方案的唯一量產(chǎn)車企，極越則是第二個(gè)采用“純視覺”技術(shù)方案的車企。

　　動(dòng)力方面，極越01提供單電機(jī)量取和雙電機(jī)四驅(qū)車型，其中單電機(jī)最大功率200千瓦；雙電機(jī)最大功率400千瓦，官方0-100km/h加速時(shí)間為3.8秒，

　　續(xù)航方面，單電機(jī)版入門版車型搭載容量為71.4千瓦時(shí)磷酸鐵鋰電池，CLTC工況續(xù)航里程550km；單電機(jī)高配車型和雙電機(jī)車型均搭載容量為100千瓦時(shí)三元鋰電池組，CLTC工況純電續(xù)航里程分別為720km和660km。

　　底盤方面，采用全鋁前雙叉臂式后全鋁H-Arm多連桿式獨(dú)立懸架的設(shè)定，并配備有CDC實(shí)時(shí)阻尼可調(diào)減振器和Brembo高性能運(yùn)動(dòng)卡鉗，為用戶提供酣暢淋漓的駕駛體驗(yàn)。（文：太平洋汽車 陳子鋒）