把這些車(chē)?yán)胶诤幼鰷y(cè)試 誰(shuí)最能抗低溫？

　　【太平洋汽車(chē) 新車(chē)頻道】一臺(tái)車(chē)在極端環(huán)境下會(huì)有怎樣的表現(xiàn)，對(duì)于普通消費(fèi)者或許無(wú)法快速獲知，但是一些專業(yè)結(jié)構(gòu)就可以。近期第三屆黑河寒區(qū)試車(chē)節(jié)再度與CCPC中國(guó)量產(chǎn)車(chē)大賽強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手，本次在黑河這種極寒環(huán)境下，考核車(chē)輛的動(dòng)力、制動(dòng)、操縱等綜合性能。另外參賽車(chē)型還將進(jìn)行冷啟動(dòng)、空調(diào)升溫、低溫充電功率、麋鹿測(cè)試、蛇形繞樁等項(xiàng)目，旨在從底盤(pán)操控、空調(diào)升溫效率、動(dòng)力性能等方面測(cè)試。

　　CCPC是由中國(guó)汽車(chē)技術(shù)研究中心有限公司和中國(guó)汽車(chē)摩托車(chē)運(yùn)動(dòng)聯(lián)合會(huì)共同運(yùn)營(yíng)。中文全程為中國(guó)量產(chǎn)車(chē)大賽，該項(xiàng)大賽是過(guò)你唯一以沒(méi)改裝的量產(chǎn)車(chē)作為賽車(chē)，全面考驗(yàn)汽車(chē)性能、反應(yīng)最真實(shí)汽車(chē)數(shù)據(jù)的賽事。比賽的地方黑河在冬季的時(shí)候也是十分熱鬧，因?yàn)橛胁簧倨?chē)廠商都會(huì)在黑河做冬季測(cè)試。

　　本次參加車(chē)型分為轎車(chē)組和SUV組共7款車(chē)型，具體車(chē)系詳見(jiàn)下表。同時(shí)本次賽事對(duì)車(chē)輛的有以下要求：1.車(chē)型原則上接受上一年度以及本年度賽事正式舉辦之前最新上市的品牌車(chē)型、2.在比賽前連續(xù) 12 個(gè)月內(nèi)銷(xiāo)售至少 2500 輛（新能源車(chē)除外）以上的 M1 車(chē)輛、3.參賽車(chē)輛是量產(chǎn)車(chē)狀態(tài)，必須保證與其市售車(chē)型車(chē)輛合格證全部信息完全一致，不得進(jìn)行非標(biāo)部位的改裝，包括不限于乘員艙設(shè)施、動(dòng)力系統(tǒng)、傳動(dòng)系統(tǒng)、進(jìn)排氣系統(tǒng)、懸掛系統(tǒng)、底盤(pán)系統(tǒng)、發(fā)動(dòng)機(jī)及車(chē)身總線管理系統(tǒng)等。禁止對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī) ECU、渦輪增壓壓力值、VCU、BMS 等功能性數(shù)據(jù)進(jìn)行任何形式的軟硬件標(biāo)定改變。組會(huì)委將在比賽之前對(duì)參賽車(chē)型信息進(jìn)行公示。比賽過(guò)程中不允許 OTA 升級(jí)。

　　另外像外觀在預(yù)車(chē)檢后不得更改；測(cè)試場(chǎng)內(nèi)比賽所用的燃料是市售的國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)及其以上標(biāo)準(zhǔn)的無(wú)鉛汽油或乙醇汽油，參賽車(chē)輛將統(tǒng)一使用組委會(huì)規(guī)定的高標(biāo)號(hào)汽油；比賽期間使用市場(chǎng)主流品牌充電樁；車(chē)輛需更換雪地輪胎，雪地胎需選用國(guó)內(nèi)生產(chǎn)銷(xiāo)售的主流輪胎品牌的 C1 類雪地輪胎，規(guī)格型號(hào)與整車(chē)出廠原配輪胎規(guī)格型號(hào)一致等要求。

　　本次比賽項(xiàng)目分為三個(gè)維度：分別是充電、舒適和操控。各比賽項(xiàng)目滿分得分率為 100%，最低分得分率為 60%，未完成(DNF，Did Not Finish)成績(jī)記為 0。

冷啟動(dòng)測(cè)試：

　　此項(xiàng)考核車(chē)輛在冬季高寒地區(qū)車(chē)輛極寒環(huán)境下整車(chē)啟動(dòng)車(chē)輛能力。具體比賽流程如下：比賽前一天在-20℃以下的環(huán)境溫度條件下浸車(chē) 8 小時(shí)以上，接著比賽當(dāng)天，人員上車(chē)啟動(dòng)車(chē)輛，最后車(chē)輛啟動(dòng)后掛前后和后退檔前后移動(dòng) 3m，確認(rèn)車(chē)輛是否能正常行駛。

空調(diào)升溫測(cè)試：

　　此項(xiàng)目通過(guò)測(cè)試極寒環(huán)境下車(chē)輛在 5 分鐘內(nèi)升高的溫度，考核車(chē)輛在極寒環(huán)境下車(chē)內(nèi)快速升溫的能力。首先在車(chē)輛內(nèi)統(tǒng)一安裝溫度記錄儀，溫度記錄儀安裝位置為車(chē)輛駕駛員座椅頭枕后方處，駕駛員座椅位置由裁判賽前統(tǒng)一調(diào)整，本項(xiàng)目比賽期間不得再次調(diào)整駕駛員座椅；其次車(chē)輛統(tǒng)一在室外自然低溫環(huán)境下放置相同時(shí)間（原則上低溫環(huán)境下停放時(shí)間不低于2 小時(shí)），賽前約 1 分鐘準(zhǔn)備時(shí)間，上車(chē)關(guān)門(mén)，不允許打開(kāi)車(chē)窗；同時(shí)對(duì)于有后排出風(fēng)口的車(chē)型，需調(diào)整風(fēng)向，不得吹向溫度傳感器。

　　在測(cè)試過(guò)程中，首先車(chē)輛啟動(dòng)，駕駛模式調(diào)為普通（舒適）或運(yùn)動(dòng)，禁止為節(jié)能模式；打開(kāi)空調(diào)，風(fēng)量最大，溫度最高，內(nèi)循環(huán)，吹面，保持怠速狀態(tài)，關(guān)閉后排出風(fēng)口，關(guān)閉座椅加熱、通風(fēng)；保持 5 分鐘后計(jì)時(shí)結(jié)束，記錄車(chē)內(nèi)溫度。最后通過(guò)記錄地表環(huán)境溫度和比賽結(jié)束時(shí)車(chē)內(nèi)溫度，單位為攝氏度。

（圖片）

低溫充電功率：

　　此項(xiàng)目通過(guò)測(cè)試在極寒溫環(huán)境下的車(chē)輛 SOC 從 30%充至 80%所用的時(shí)間，考核車(chē)輛在極寒條件下的充電速度。充電樁為直流充電樁，滿足 GB/T 34657.1-2017、GB/T 34658-2017、GB/T 20234.1-2015、GB/T 20234.2-2015 和 GB/T 20234.3-2015 標(biāo)準(zhǔn)要求。

　　測(cè)試流程：將車(chē)輛插頭與插座完全插合，在直流充電樁側(cè)啟動(dòng)充電；記錄車(chē)輛從 30%SOC 充電至 80%SOC 使用的時(shí)間，精確到分鐘。最終記錄完成 50%SOC 的充電電量和時(shí)間，計(jì)算平均充電功率，單位為 kW。

　　最后到操控部分，具體包括麋鹿測(cè)試、蛇形繞樁和性能綜合賽，來(lái)考驗(yàn)車(chē)輛在極寒環(huán)境下是否對(duì)車(chē)輛性能有影響。

麋鹿測(cè)試：

　　此項(xiàng)目通過(guò)測(cè)試車(chē)輛通過(guò)麋鹿障礙區(qū)域的最短時(shí)間，考核車(chē)輛緊急避障能力。

　　將車(chē)輛開(kāi)至車(chē)輛準(zhǔn)備區(qū)，以發(fā)車(chē)燈信號(hào)或裁判揮旗為準(zhǔn)作為比賽開(kāi)始信號(hào)；車(chē)輛發(fā)車(chē)，在加速區(qū)內(nèi)調(diào)整至車(chē)手認(rèn)為合適的速度；駛?cè)氤煽?jī)記錄區(qū)時(shí)，計(jì)時(shí)開(kāi)始，按照規(guī)定路線進(jìn)行避障操作行駛；通過(guò)計(jì)時(shí)終點(diǎn)計(jì)時(shí)停止，之后立即減速至停止，然后在工作人員指揮下行駛至指定地點(diǎn)。

　　最終記錄車(chē)輛從計(jì)時(shí)起點(diǎn)到計(jì)時(shí)終點(diǎn)的時(shí)間，單位為秒。每輛參賽車(chē)輛有兩次正式比賽機(jī)會(huì)，成績(jī)從正式比賽有效成績(jī)中擇優(yōu)選取。

蛇形繞樁：

　　此項(xiàng)目通過(guò)測(cè)試車(chē)輛完成繞樁的最短時(shí)間，考核車(chē)輛底盤(pán)操控性能。

　　將車(chē)輛開(kāi)至車(chē)輛準(zhǔn)備區(qū)。以發(fā)車(chē)燈信號(hào)或裁判揮旗為準(zhǔn)作為比賽開(kāi)始信號(hào)；車(chē)輛發(fā)車(chē)，在加速區(qū)內(nèi)調(diào)整至車(chē)手認(rèn)為合適的速度；駛?cè)氤煽?jī)記錄區(qū)時(shí)，計(jì)時(shí)開(kāi)始，按照規(guī)定路線（不限定繞樁方向）進(jìn)行蛇行繞樁操作行駛；通過(guò)計(jì)時(shí)終點(diǎn)計(jì)時(shí)停止，之后立即減速至停止，然后在工作人員指揮下行駛至指定地點(diǎn)。

　　最終記錄車(chē)輛從計(jì)時(shí)起點(diǎn)到計(jì)時(shí)終點(diǎn)的時(shí)間，單位為秒。每輛參賽車(chē)輛有兩次正式比賽機(jī)會(huì)，成績(jī)從正式比賽有效成績(jī)中擇優(yōu)選取。

性能綜合賽：

　　此項(xiàng)目通過(guò)測(cè)試車(chē)輛在瀝青路面完成指定操控路段的最短時(shí)間，考核車(chē)輛的動(dòng)力、制動(dòng)、操縱等綜合性能。

　　裁判揮旗車(chē)輛發(fā)車(chē)，通過(guò)計(jì)時(shí)點(diǎn)，計(jì)時(shí)開(kāi)始；賽車(chē)以盡可能快的速度在賽道中按照規(guī)定路線行駛；通過(guò)計(jì)時(shí)終點(diǎn)后立即減速至停止。最終記錄車(chē)輛從計(jì)時(shí)起點(diǎn)到計(jì)時(shí)終點(diǎn)的時(shí)間，單位為秒。每輛參賽車(chē)輛有兩次正式比賽機(jī)會(huì)，成績(jī)從正式比賽有效成績(jī)中擇優(yōu)選取。

　　通過(guò)各項(xiàng)測(cè)試和項(xiàng)目的比拼，最終，轎車(chē)組的江鈴新能源 羿和SUV組的寶馬 iX3憑借出眾的底盤(pán)操控、動(dòng)力性能等綜合素質(zhì)，贏得各自的小組冠軍榮譽(yù)。